Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: Touco60 le 15 janvier 2011 à 14:23:09
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bonjour à tous ,
Alors c'est la fête du zaf B donc alons y sur les critiques :icon_biggrin
Dans l'habitacle : l’allume cigare en dessous le freins à mains pas top, boite à gants trop petite, manque de "gadgets" style bip pour prévenir que nous sommes en réserve ou tout simplement pour avertir d'un voyant qui s'allume !
Désactivation impossible de l'air bag passager ! :notgood
Extérieur : changements d'ampoule délicate (mais ça c'est pour toutes les voiture récentes)
Maintenant c'est à vous de vous défouler :mur
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- vanne egr fragile, selon la conduite.
- Alternateur trop juste pour le véhicule
- boite à gants fragile
- commande des volets d'admission qui casse
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tout ca n'est pas dans la bonne section il me semble... :reflexion
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oops ha ouais t'as raison je me suis trompé je l'ai mis dans zaf A au lieu de B ! Si un modo ou un admin passe par la merci de le déplacer au bon endroit .
Merci
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:coucou
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:mad3
en vrac:
- pas de température "moteur" sur le tableau de bord
- bruits et grincements dans l'habitacle (grille au dessus de l'afficheur central...)
- bruit du moteur comparé à la concurrence
- manque de rangements type monospace (un peu mieux avec le pack aviation)
- qualité de peinture assez moyenne
- banquette arrière très difficile à démonter en cas de besoin
- difficulté pour contrôler efficacement le niveau d'huile
- qualité du système audio moyenne, sans plus
et SURTOUT: le sav Opel!! :mur
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j'ai pas encore testé le sav opel !
on pourrai ajouter la surconsommation en milieu urbain :eek
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Moi je le trouve bien comparé au scénic 2 :lyderic
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Le plus gros problème pour moi c'est le SAV d'Opel,et le bruit de tracteur du moteur autrement je l'aime bien mon Zaf
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Le plus gros problème pour moi c'est le SAV d'Opel,et le bruit de tracteur du moteur autrement je l'aime bien mon Zaf
Malgré quelques mésaventures,je l'aime bien mon Zaf,il a actuellement 58000 km au compteur,j'espère arrivé a 150000 km sans trop de problèmes,optimiste le mec :reflexion
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Bonjour à tous En cinq ans et 48.000 kms, je sais c'est peu :spoton aucune panne :bien Points négatifs Petit "rossignol" au niveau tableau de bord. Pneus avant à changer à 40.000 kms parce que je roule très cool sinon à 30Mk ils sont cuits ! Accès mécanique pour petites mains :mur Le fap quand il se met en route, glougloute du 14 litres ! :mad3 Mauvais angle de vision avant droit et gauche
Positifs : Conso en baisse depuis peu est-ce le fameux "rodage" qui a fait baisser la conso en gros -0,3 litre au cent:icon_eek ? bonne tenue de route, bon freinage, pèche pour doubler,
sièges qui restent confortables.
En gros un bon monospace :bien
Prochaine caisse en vue Passat CC Non ! j'ai pas touché le loto :ange
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Moi je le trouve bien comparé au scénic 2 :lyderic
Bonjour à tous En cinq ans et 48.000 kms, je sais c'est peu :spoton aucune panne :bien
En gros un bon monospace :bien
:lyderic
Que l'on soit bien d'accord: perso, aucun pb à ce jour, j'ai fait neutraliser l'egr par reprogrammation, des canassons à revendre, bonne conso... MAIS le sujet est "les principaux défaults du ZafB", donc faudrait peut-être jouer le jeu pour les éventuels lecteurs qui chercheraient ce type d'info, ou renommer le sujet "Bilan sur le Zaf B" :jap
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Bonjour,
Après un an tranquille (véhicule acheté d'occasion), j'ai rejoint le clan des problèmes il y a 2 mois (vanne EGR, pour l'instant seulement nettoyée) et, le week-end dernier, alternateur (72500km, c'est un scandale).
Mon seul contact avec Opel : 41€ pour effacer le défaut suite au nettoyage de la vanne EGR. Bon, d'accord, ils ont aussi regardé la tringlerie des volets de turbulence, mais c'est parce que c'est un des autre soucis récurrents sur ce modèle.
Pour la peinture (gris clair métallisé, je crois que c'est gris étoile), je dirais très fragile. Le moindre choc, et c'est un éclat. C'est à croire qu'ils ont oublié le vernis.5 doubles branches sont
Au niveau de la conception , je dirais mauvaise visibilité arrière. Je crois que c'est un des points qui m'ont le plus frappé lors des mes essais avant achat. (heureusement que j'ai les radars de parking, en option à l'époque). C'est sans doute le cas sur tous les monospaces compacts.
Autre défaut (pour moi, en tous cas), pneus 225/45/17 (les mêmes que la Subaru Impreza STi!!), même si les jantes (5 doubles branches) me plaisent bien. Montées en série sur la finition Cosmo Pack en 2006, mais c'était des 16" en 2005. Opel me dit que je dois rester en 17" mini, et le centre de contrôle technique me dit 16, 17 ou 18".
Confort OK sur autoroute, mais ça se gâte dès que la route se dégrade : sièges fermes, suspension ferme, pneus ferme.
Marcus
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J'ai oublié,
même si je n'ai pas vu grand chose de proche : j'ai un des boutons de la télécommande principale qui ne fonctionne plus (c'est le micro-contacteur qui fait contact quand il veut) 80€ la télécommande, +45€ pour la programmation. Merci Opel !
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bonsoir
comme toutes les grosses voiture elle braque tres mal, a mon sens.
la lumiere du plafonnier qui s'eteind trop vite ( quand ont vide 2 ou 3 course de nuit de la voiture, ont est vite plonger dans le noir)
sans ne citer les choses deja dite
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J'ai une solution très simple pour le problème de grincement du tableau de bord ( au niveau de la grille centrale). Si vous êtes intéressés, faites-le moi savoir car ça prend même pas 5mn!!!!
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J'ai oublié,
même si je n'ai pas vu grand chose de proche : j'ai un des boutons de la télécommande principale qui ne fonctionne plus (c'est le micro-contacteur qui fait contact quand il veut) 80€ la télécommande, +45€ pour la programmation. Merci Opel !
Pour info je m'étais renseigné chez Peugeot pour la télécommande de la 405 de ma mère; s'il pouvait récupérer la bonne fréquence, c'était 90€ la télécommande et sinon fallait changer le module et là environ 250€ (module + télécommande) sans la main d'œuvre!!!!!
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:coucou à tous
Je suis certes un pariât car je suis passé sur Insignia, mais j'ai eu deux zaf avant dont un zaf A (2.2 125cvx) et un Zaf B (cdti150).
Je vous trouve un peu vache avec vos titines. J'ai eu avant mes Zaf, deux Scenic dont un des premiers DCI. La misère permanente, 01 vanne egr, 03 durites de turbo, 1 turbo, 1 défaut de fonctionnement du pack système (pression pneus), 1 court circuit de la gaine électrique de la gestion de l'injection moteur, et autres....
Sur les deux zaf : un compresseur de clim hs suite à une collision avec une planche reçue en plein capot moteur. aucun lien direct mais une prise en charge par OPEL et hors garantie en plus :bien et un FAP qui commençait à se boucher, objet de la revente et de mon passage en essence.
Pour le reste, zéro défaut en plus mon 150CDTI était en cosmopack avec le toit pano sujet (soit disant) aux infiltrations d'eau à cause de la déformation du chassis..... pour moi, nada !
Après vous faites un peu dans le détail aussi ... rayon de braquage, délai allumage des lumières intérieures, mauvaise visibilité arrière etc... Je respecte vos avis :jap
Mais, avez vous comparé le volume de coffre ? (le plus grand de sa catégorie), le système flex7 ? le meilleur assurant le plus de place aux passagers arrière, la tenue de route, les performances moteur...
Une voiture c'est un tout, la perfection existe mais compter 5 zéro et encore, vous trouverez des défauts :tooth
J'ai récemment eu la réflexion de mes filles (5 et 8 ans) qui m'ont dit regretter le dernier Zafira, pourtant l'arrière de l'insignia est large et elles ont aussi le dvd dedans :icon_mrgreen
Comme quoi :bah
Allez, soyez un peu indulgents avec vos titines ... elles vous le rendront bien :lover
J'ai toujours dit, une voiture se comporte comme on la conduit et elle vous rend ce que vous lui donnez... C'est peut être de la foutaise pour beaucoup car nombreux n'y voient que 4 roues et un volant mais l'important c'est d'y croire... un jour, elle vous sauvera la vie (comme ma deuxième voiture, une R19 que j'adorais :bah)
Ca y est je passe pour un fou :tooth :tooth
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Un défaut peu connu, c'est le thermostat défectueux, le mien ne dépasse pas les 75°C,
alors que çà monte à 88°C, normalement.
Vérifier le vôtre avec le menu caché.
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:coucou à tous
Je suis certes un pariât car je suis passé sur Insignia, mais j'ai eu deux zaf avant dont un zaf A (2.2 125cvx) et un Zaf B (cdti150).
Je vous trouve un peu vache avec vos titines. J'ai eu avant mes Zaf, deux Scenic dont un des premiers DCI. La misère permanente, 01 vanne egr, 03 durites de turbo, 1 turbo, 1 défaut de fonctionnement du pack système (pression pneus), 1 court circuit de la gaine électrique de la gestion de l'injection moteur, et autres....
Sur les deux zaf : un compresseur de clim hs suite à une collision avec une planche reçue en plein capot moteur. aucun lien direct mais une prise en charge par OPEL et hors garantie en plus :bien et un FAP qui commençait à se boucher, objet de la revente et de mon passage en essence.
Pour le reste, zéro défaut en plus mon 150CDTI était en cosmopack avec le toit pano sujet (soit disant) aux infiltrations d'eau à cause de la déformation du chassis..... pour moi, nada !
Après vous faites un peu dans le détail aussi ... rayon de braquage, délai allumage des lumières intérieures, mauvaise visibilité arrière etc... Je respecte vos avis :jap
Mais, avez vous comparé le volume de coffre ? (le plus grand de sa catégorie), le système flex7 ? le meilleur assurant le plus de place aux passagers arrière, la tenue de route, les performances moteur...
Une voiture c'est un tout, la perfection existe mais compter 5 zéro et encore, vous trouverez des défauts :tooth
J'ai récemment eu la réflexion de mes filles (5 et 8 ans) qui m'ont dit regretter le dernier Zafira, pourtant l'arrière de l'insignia est large et elles ont aussi le dvd dedans :icon_mrgreen
Comme quoi :bah
Allez, soyez un peu indulgents avec vos titines ... elles vous le rendront bien :lover
J'ai toujours dit, une voiture se comporte comme on la conduit et elle vous rend ce que vous lui donnez... C'est peut être de la foutaise pour beaucoup car nombreux n'y voient que 4 roues et un volant mais l'important c'est d'y croire... un jour, elle vous sauvera la vie (comme ma deuxième voiture, une R19 que j'adorais :bah)
Ca y est je passe pour un fou :tooth :tooth
:dents je l'aime bien aussi mon Zaf. :ange
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J'ai une solution très simple pour le problème de grincement du tableau de bord ( au niveau de la grille centrale). Si vous êtes intéressés, faites-le moi savoir car ça prend même pas 5mn!!!!
Envoi des fois que le mien le fasse un jour
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Mousse double face autocollante et ça bouge plus pour la grille au dessus du tableau de bord
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Un défaut peu connu, c'est le thermostat défectueux, le mien ne dépasse pas les 75°C,
alors que çà monte à 88°C, normalement.
Vérifier le vôtre avec le menu caché.
C'est bien que le thermostat qui délire? Le moteur, lui, monte bien au dessus, non? :reflexion
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C'est bien que le thermostat qui délire? Le moteur, lui, monte bien au dessus, non? :reflexion
Non non, le moteur monte pas plus que 75°C.
Il faut que je le change, c'est une maladie sur les JTD Fiat.
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Non non, le moteur monte pas plus que 75°C.
Il faut que je le change, c'est une maladie sur les JTD Fiat.
Bon, bein je ne connaissais pas ce défaut sur ce bloc Z19 :jap
Je ne pensais pas que le thermostat pouvait se dérégler, je le voyais juste fonctionner ou pas... je jetterai un coup d'oeil plus souvent au menu caché :bien
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Bon, bein je ne connaissais pas ce défaut sur ce bloc Z19 :jap
Je ne pensais pas que le thermostat pouvait se dérégler, je le voyais juste fonctionner ou pas... je jetterai un coup d'oeil plus souvent au menu caché :bien
Oui c'est une pièce mécanique qui s'ouvre ou se ferme selon la température mais parfois elle reste ouverte et le moteur chauffe moins...
C'est pas bon car, le moteur enrichi pour avoir de la puissance et pour ceux qui ont le FAP, encore moins bon.
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Le thermostat (ou calorstat) est là :icon_wink
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c55539d2b164189518cdea66ae220b6e.jpg)
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:jap Merci Messieurs :jap
j'aime bien apprendre des trucs comme ça :tooth
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:mad3
en vrac:
- pas de température "moteur" sur le tableau de bord
- bruits et grincements dans l'habitacle (grille au dessus de l'afficheur central...)
- bruit du moteur comparé à la concurrence
- manque de rangements type monospace (un peu mieux avec le pack aviation)
- qualité de peinture assez moyenne
- banquette arrière très difficile à démonter en cas de besoin
- difficulté pour contrôler efficacement le niveau d'huile
- qualité du système audio moyenne, sans plus
et SURTOUT: le sav Opel!! :mur
Voir ici (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12129.html)
Bonjour,
Après un an tranquille (véhicule acheté d'occasion), j'ai rejoint le clan des problèmes il y a 2 mois (vanne EGR, pour l'instant seulement nettoyée) et, le week-end dernier, alternateur (72500km, c'est un scandale).
Mon seul contact avec Opel : 41€ pour effacer le défaut suite au nettoyage de la vanne EGR. Bon, d'accord, ils ont aussi regardé la tringlerie des volets de turbulence, mais c'est parce que c'est un des autre soucis récurrents sur ce modèle.
Pour la peinture (gris clair métallisé, je crois que c'est gris étoile), je dirais très fragile. Le moindre choc, et c'est un éclat. C'est à croire qu'ils ont oublié le vernis.5 doubles branches sont
Au niveau de la conception , je dirais mauvaise visibilité arrière. Je crois que c'est un des points qui m'ont le plus frappé lors des mes essais avant achat. (heureusement que j'ai les radars de parking, en option à l'époque). C'est sans doute le cas sur tous les monospaces compacts.
Autre défaut (pour moi, en tous cas), pneus 225/45/17 (les mêmes que la Subaru Impreza STi!!), même si les jantes (5 doubles branches) me plaisent bien. Montées en série sur la finition Cosmo Pack en 2006, mais c'était des 16" en 2005. Opel me dit que je dois rester en 17" mini, et le centre de contrôle technique me dit 16, 17 ou 18".
Confort OK sur autoroute, mais ça se gâte dès que la route se dégrade : sièges fermes, suspension ferme, pneus ferme.
Marcus
Le Zafira est homologué pour le 16, 17 et 18"... Je suis en 18" d'origine avec châssis IDS+... Heureusement que tu ne l'a pas, c'est encore plus ferme :tooth
En 16" (quand je suis en pneus neiges) le Zaf prend pas mal de roulis et tend à écraser les flans de pneu en virage.... Opel a raison de te le déconseiller.... Sauf en pneu neige, dans ce cas, c'est mieux pour la neige, et à toi de rester tranquille :ange
bonsoir
comme toutes les grosses voiture elle braque tres mal, a mon sens.
la lumiere du plafonnier qui s'eteind trop vite ( quand ont vide 2 ou 3 course de nuit de la voiture, ont est vite plonger dans le noir)
sans ne citer les choses deja dite
Le Zaf braque mal ? Eh bien.... pourtant, par rapport à sa taille, l'Agila des parents de ma copine tourne encore moins bien....
Bon, bein je ne connaissais pas ce défaut sur ce bloc Z19 :jap
Je ne pensais pas que le thermostat pouvait se dérégler, je le voyais juste fonctionner ou pas... je jetterai un coup d'oeil plus souvent au menu caché :bien
Tiens ? Hum.... Mon zaf monte rarement au dessus des 80°C, sauf en plein été par 40° et dans les bouchon, je vois par moment 92°C.... :dents
Pour l'heure, pas de problème pour le FAP, mais comment faire pour qu'Opel vérifie tout ça et le faire passer sous garantie (puisque pas de défaut réel......)
Autrement, mon avis sur le Zaf :
- La visibilité 3/4 avant est catastrophique dans certains rond-point et peu en devenir dangereuse
- Confort... Ben.... Construction à l'allemande ! :spamafote
- Manque un peu de rangement, heureusement que j'ai le pavillon aviation
- Une chose qui m'a choqué ! Pas de porte gobelet à l'avant !!!!! (ou alors il faut virer la poubelle et passer entre le frein à main et l'accoudoir....)
- Manque quand même l'affichage de la température moteur..... c'est idiot quand même, ça fait économie de bout de chandelle....
Voila en clair les quelques petites choses que je pourrai lui reprocher.... Mais bon, le confort ferme, j'aime ça, la tenue de route est impressionnante, excellente reprise, il est agile malgré ses dimensions, très agréable à conduire et à vivre, un coffre immense, possibilité de 7 places rapidement.... Bref, j'aime mon zaf !
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Tiens ? Hum.... Mon zaf monte rarement au dessus des 80°C, sauf en plein été par 40° et dans les bouchon, je vois par moment 92°C.... :dents
Pour l'heure, pas de problème pour le FAP, mais comment faire pour qu'Opel vérifie tout ça et le faire passer sous garantie (puisque pas de défaut réel......)
Tu vas au garage et tu leur dis que le thermostat est défecteux, le moteur monte pas à 88°C
température à laquelle le thermostat se ferme.
ouvert = çà refroidit
fermé = çà chauffe
Ton thermostat comme le mien, reste ouvert.
C'est surtout en hiver que c'est gênant.
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Tiens ? Hum.... Mon zaf monte rarement au dessus des 80°C, sauf en plein été par 40° et dans les bouchon, je vois par moment 92°C.... :dents
Pour l'heure, pas de problème pour le FAP, mais comment faire pour qu'Opel vérifie tout ça et le faire passer sous garantie (puisque pas de défaut réel......)
Tu vas au garage et tu leur dis que le thermostat est défecteux, le moteur monte pas à 88°C
température à laquelle le thermostat se ferme.
ouvert = çà refroidit
fermé = çà chauffe
Ton thermostat comme le mien, reste ouvert.
C'est surtout en hiver que c'est gênant.
Ben, en ce moment, mon Zaf met environ 30-40min pour atteindre les 80°C... C'est beaucoup ?
-
Oui sauf si il fait -40 :icon_mrgreen
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Oui sauf si il fait -40 :icon_mrgreen
:dents
Actuellement, il fait entre 5 et 10°C le matin donc si ce temps est normal, je suppose que je n'ai pas de problème avec le thermostat....
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Ben, en ce moment, mon Zaf met environ 30-40min pour atteindre les 80°C... C'est beaucoup ?
:reflexion
C'est le temps que je mets pour aller au boulot le matin, je regarderai ça de plus près demain matin, sachant que je commence par descendre pendant 6km (ah! la montagne!).
Mais il me semble qu'à 5-10° de température, il devrait être à 80° assez vite (j'aurais dit 10 mn maxi quand-même, surtout connaissant un peu ton utilisation) :bah
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:reflexion
C'est le temps que je mets pour aller au boulot le matin, je regarderai ça de plus près demain matin, sachant que je commence par descendre pendant 6km (ah! la montagne!).
Mais il me semble qu'à 5-10° de température, il devrait être à 80° assez vite (j'aurais dit 10 mn maxi quand-même, surtout connaissant un peu ton utilisation) :bah
Oh... tout de suite....... :ange
C'est aussi le temps que je met pour aller au boulot.... En clair, mon zaf n'est capable de me chauffer l'habitacle qu'à mi-chemin (température moteur vers 65-70°C), et dès qu'il est chaud, je dois le couper puisque je suis arrivé.......
Les derniers 10-15°C sont lent à arrivés....
Par contre, maintenant que j'y pense, il arrive que mon Zaf me lance des régénérations du FAP sur la route pour aller au boulot, en clair, il la commence avant d'être chaud :reflexion
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Oh... tout de suite....... :ange
C'est aussi le temps que je met pour aller au boulot.... En clair, mon zaf n'est capable de me chauffer l'habitacle qu'à mi-chemin (température moteur vers 65-70°C), et dès qu'il est chaud, je dois le couper puisque je suis arrivé.......
Les derniers 10-15°C sont lent à arrivés....
Par contre, maintenant que j'y pense, il arrive que mon Zaf me lance des régénérations du FAP sur la route pour aller au boulot, en clair, il la commence avant d'être chaud :reflexion
Pareil!
Dans mon cas: 6km de descente, 10km d'autoroute puis péage et +-15km de voie rapide/routes/rues... Je remarque souvent la régénération au péage, et du coup finit le parcours en 4ème à 100/110km/h.
Le chauffage arrive aussi sensiblement à mi chemin (fin d'autoroute).
Je regarderai ça plus en détail demain.
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Ben, en ce moment, mon Zaf met environ 30-40min pour atteindre les 80°C... C'est beaucoup ?
Oui, c'est pas normal, ton thermostat est HS.
Le mien, qui est bon à changer met 10 min pour chauffer jusqu'a 75°C.
Par contre tu à une bride à l'EGR.
Eh Eh !!!
Avant d'arriver à l'EGR, tu sais par où passe les gaz d'échappement ? :ange
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Tu veux parler de l'échangeur chargé de refroidir de refroidir les gaz d'échappement? On le voit très bien sur la photo un peu plus haut. Il doit sacrément s'encrasser!
Tu crois que ça contribue vraiment à faire chauffer le LDR?
Est-ce que tu sais si le départ qui l'alimente est avant le calorstat.
D'ailleurs, pour cette bride, l'idéal ne serait-il pas de la mettre directement sur le collecteur d'échappement (c'est vrai c'est nettement moins accessible)?
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Tu veux parler de l'échangeur chargé de refroidir de refroidir les gaz d'échappement? On le voit très bien sur la photo un peu plus haut. Il doit sacrément s'encrasser!
Tu crois que ça contribue vraiment à faire chauffer le LDR?
Est-ce que tu sais si le départ qui l'alimente est avant le calorstat.
D'ailleurs, pour cette bride, l'idéal ne serait-il pas de la mettre directement sur le collecteur d'échappement (c'est vrai c'est nettement moins accessible)?
Oui c'est le réchauffeur, à partir du moment où on met une bride, pour limiter le passage
des gaz d'échappement, on limite aussi l'effet du réchauffeur.
En sortie de collecteur, les gaz arrive directement dans le réchauffeur.
Sur le haut, tu a une entré et une sortie, c'est un circuit différent du thermostat.
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Oui, c'est pas normal, ton thermostat est HS.
Le mien, qui est bon à changer met 10 min pour chauffer jusqu'a 75°C.
Par contre tu à une bride à l'EGR.
Eh Eh !!!
Avant d'arriver à l'EGR, tu sais par où passe les gaz d'échappement ? :ange
Hier soir en rentrant, j'ai regardé. Température extérieure : 8°C Temps humide mais non pluvieux
19h00 : départ
19h05 : LDR à 35°C
19h15 : LDR à 60°C
19h20 : LDR à 75°C
19h24 : Zafira chaud, LDR oscillant entre 83 et 85°C
En y repensant, je n'ai que très rarement vu mon Zaf à 88°C. Il est la majeure partie du temps à 84°C avec de temps en temps des pointes vers 90-92°C en bouchon ou si je tape bien dedans..... Jamais regardé sa température lors d'une régen, mais ce serait intéressant à voir....
Tu pense vraiment que le calorstat est HS ?
En y repensant, presque toutes mes voitures chauffaient peu :
- Clio 1 1.4 Energy essence : La seule qui chauffait un peu, aiguille toujours un peu au dessus du 90°C (et l'été, tu mets le chauffage dans les bouchon pour éviter la surchauffe.... :undecided)
- Clio 2 phase 1 1.4 16v 98ch (une des très très rare phase 1 en 98ch), aiguille toujours 1 cran avant les 90°C... Même en plein bouchon, elle montait rarement à 90°C
- Mégane Coupé 1 phase 2 1.6 16v : Toujours un peu en dessous du 90°C, même dans les bouchons, ça ne changeai jamais ! :huh
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Ce qui est bizzare sur le Zaf c'est ps la t° max qu'il atteind (84° c'est correct à mon sens) mais le temps qu'il met pour l'atteindre.
Normalement en 10mn il devrait atteindre un t° proche des 80 - 90°.
Moi par exemple ce matin sur l'astra au bout de 10mn l'aiguille était à 90°, t° de fonctionement normal et aprés elle reste sur cette t°.
Ce "problème" fait penser à un calorstat HS.
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Ce qui est bizzare sur le Zaf c'est ps la t° max qu'il atteind (84° c'est correct à mon sens) mais le temps qu'il met pour l'atteindre.
Normalement en 10mn il devrait atteindre un t° proche des 80 - 90°.
Moi par exemple ce matin sur l'astra au bout de 10mn l'aiguille était à 90°, t° de fonctionement normal et aprés elle reste sur cette t°.
Ce "problème" fait penser à un calorstat HS.
Hum..... cela ne me parait pourtant pas excessif, la Volvo 2.0D de mon père met elle aussi environ 30 min pour atteindre sa température....
A tout hasard Tazo, tu n'aurais pas une Ecoflex ?
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Ha non, j'ai une astra j 1.7 cdti 125cv
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Ha non, j'ai une astra j 1.7 cdti 125cv
Oui, j'ai vu sur ton profil, mais le 1.7 CDTI 125 ne se fait pas en Ecoflex ?
Je te demande ça car dans les différentes choses qui font une Ecoflex, il y'a apparemment des volets qui se ferment pour permettre au moteur de chauffer plus vite et donc réduire le temps surconsommation après démarrage à froid...
10min pour chauffer sur un moteur gazole, cela me parait particulièrement cours, les gazole étant connus pour chauffer plus lentement que les essences...
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Oui, j'ai vu sur ton profil, mais le 1.7 CDTI 125 ne se fait pas en Ecoflex ?
Heu non je crois quele seul ecotec en astra est un 85cv ( faut avoir envie 85cv sur une astra...)
Je te demande ça car dans les différentes choses qui font une Ecoflex, il y'a apparemment des volets qui se ferment pour permettre au moteur de chauffer plus vite et donc réduire le temps surconsommation après démarrage à froid...
10min pour chauffer sur un moteur gazole, cela me parait particulièrement cours, les gazole étant connus pour chauffer plus lentement que les essences...
Alors ça je me demande si c'est pas une légende urbaine aussi... J'ai toujours entendu dire ca, sauf que en réfléchissant ce n'est pas logique.
Le diesel explose de lui même a des compressions et t° bien supérieure au moteur à essence. Les seulles choses qui pourrait confirmer que les moteurs diesels chauffent moins vite c'est leur cylindré plus grosse et des chambres plus epaissent... sauf que ca c'est du passé, sur les diesel moderne avec le downsizing ce n'est absolument plus vrai. Je reste donc vraiment septique sur le fait qu'un diesel chauffe moins vite qu'une essence.
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Heu non je crois quele seul ecotec en astra est un 85cv ( faut avoir envie 85cv sur une astra...)
Sur ce coup, je ne sais pas.... Mais effectivement, 85cv sur une Astra, ça doit pas être si éco que ça puisqu'il faut constamment lui tirer dans la gueule...
Alors ça je me demande si c'est pas une légende urbaine aussi... J'ai toujours entendu dire ca, sauf que en réfléchissant ce n'est pas logique.
Le diesel explose de lui même a des compressions et t° bien supérieure au moteur à essence. Les seulles choses qui pourrait confirmer que les moteurs diesels chauffent moins vite c'est leur cylindré plus grosse et des chambres plus epaissent... sauf que ca c'est du passé, sur les diesel moderne avec le downsizing ce n'est absolument plus vrai. Je reste donc vraiment septique sur le fait qu'un diesel chauffe moins vite qu'une essence.
Je ne suis pas assez calé pour dire, mais sachant que le 1.9 CDTI est à l'origine le 1.9 JTD Fiat, ce moteur n'est pas si récent....
Va falloir que j'aille faire un tour chez Opel moi alors....
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Hier soir en rentrant, j'ai regardé. Température extérieure : 8°C Temps humide mais non pluvieux
19h00 : départ
19h05 : LDR à 35°C
19h15 : LDR à 60°C
19h20 : LDR à 75°C
19h24 : Zafira chaud, LDR oscillant entre 83 et 85°C
Bon, comme promis, test fait aujourd'hui sur le trajet aller/retour du boulot (mais pas internet pour le communiquer avant, y'en a qui bossent vraiment :tooth)
Bref:
Rappel matin: temp ext -3°, 6 kms de descente: LDR 46°, puis 5mn de nationale pépère: 73°, puis voie rapide (au bout de 10 mns) direct 85°, et maintien entre 85 et 87°
Retour, aprèm: temp ext 13°, direct voie rapide à 110km/h: au bout de 4km, ldr à 75°, au bout de 7km et 5mns, ldr à 85°, puis oscillation entre 85 et 88° (ça monte, ça descend, ça se régule quoi!)
Voilà Ludo, j'ai même des données intermédiaires si tu veux... :coucou
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Bon, comme promis, test fait aujourd'hui sur le trajet aller/retour du boulot (mais pas internet pour le communiquer avant, y'en a qui bossent vraiment :tooth)
Bref:
Rappel matin: temp ext -3°, 6 kms de descente: LDR 46°, puis 5mn de nationale pépère: 73°, puis voie rapide (au bout de 10 mns) direct 85°, et maintien entre 85 et 87°
Retour, aprèm: temp ext 13°, direct voie rapide à 110km/h: au bout de 4km, ldr à 75°, au bout de 7km et 5mns, ldr à 85°, puis oscillation entre 85 et 88° (ça monte, ça descend, ça se régule quoi!)
Voilà Ludo, j'ai même des données intermédiaires si tu veux... :coucou
Ben..... Ça me parait à peu près équivalent.... :spamafote A savoir que dans mon cas, les 15 premières minutes se font en ville...
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Ben..... Ça me parait à peu près équivalent.... :spamafote A savoir que dans mon cas, les 15 premières minutes se font en ville...
La seule petite différence serait que le mien monte à 88° puis régule au plus bas à 85° en roulant une fois chaud... Et qu'à part des conditions d'extrême lenteur de circulation (comme ce matin dans des bouchons), il faut au grand Max 10 mn pour arriver à la température de croisière.
Je ne sais pas du coup si tu as de quoi t'affoler :bah
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Justement si tu fais de la ville, le moteur devrais chauffer plus vite.
20 min pour atteindre les 75°C, çà me parait long.
Tu dois faire au moins du 7.5l à 8 au 100km en conso.
Essaye de faire passer le changement en garantie.
Tu leur dis que çà va encrasser ton FAP.
:icon_mrgreen
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Après c'est p-e normal qu'il mette ce temps à chauffer mais je trouve ca un peu long personellement mais bon.... je suis pas mécano ;)
Ha pour info je viens de vérifier c'est le 1.3 ctdi 95cv l'astra ecoFlex (tien ils ont changé le nom des version économique ??)
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Justement si tu fais de la ville, le moteur devrais chauffer plus vite.
20 min pour atteindre les 75°C, çà me parait long.
Tu dois faire au moins du 7.5l à 8 au 100km en conso.
Essaye de faire passer le changement en garantie.
Tu leur dis que çà va encrasser ton FAP.
:icon_mrgreen
Hum.... Je dois aller faire un petit tour chez Opel aujourd'hui pour prendre rdv pour une révision, je leur demanderai en même temps de le vérifier prétextant que mon Zaf met pas mal de temps à chauffer.....
Mais s'ils vérifient ça comme ils m'ont vérifiés le capteur de qualité de l'air......... :mur
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La mémoire est courte Ludo .... :alcoholic
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La mémoire est courte Ludo .... :alcoholic
Bien joué David, tu l'as retrouvé avant moi! :dents
Bon Ludo, c'est quoi c'travail??! :pan
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Mon cerveau est reprogrammé c'est pour çà :tooth
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La mémoire est courte Ludo .... :alcoholic
:blegle T'a décidé de m'embêter toi aujourd'hui ? :icon_mrgreen
Bien joué David, tu l'as retrouvé avant moi! :dents
Bon Ludo, c'est quoi c'travail??! :pan
J'ai cherché cet aprem, mais pas trouvé.... En même temps, j'ai un peu de boulot en ce moment car comme je vais quitter mon poste actuel et que je suis quelqu'un de gentil, je prépare tout pour celui qui prendra la relève :spamafote
Mon cerveau est reprogrammé c'est pour çà :tooth
Tu fais de la reprogrammation de cerveaux toi maintenant ? :reflexion
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:blegle
:tooth
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Bonjour à tous
Possesseur d'un zaf B depuis mars 2009 avec à ce jour 175 000km, voivi mes critiques à l'égard de ce beau joujou
pièce à changer (pour le moment):
- egr
- compresseur clim
- detecteur de recul
- rotule
- alternateur
- capteur de recirculation/antipolution
inconvenients:
- accoup à l'acceleration/deceleration (soit disant corrigé avec une mise à jour de l'ecu, mais à peine aténué)
- claxon qui se coupe lorsque les phares sont allumé, de même que la commande "+" du volume radio (corrigé par une mise à jour du système)
- avec une remorque, accoup constant, seule solution: accelerer
- bruit de glouglou/dindon
- bruit moteur élevé
- siège/suspension pas vraiment comfortable
- baisser la vitre avant droite totalement deverouille les portes
- moteur qui passe en mode dégradé sans raisons de temps à autre
- coupure électricité (tableau de bord/moteur, de "à peine perceptible" à 1 ou 2 secondes ou plus si on embraye au mauvais moment)
- tc non déconnectable
- petite lame de plastoc mal fixée à l'avant, sous le pare-choc qui s'arrache à 200km du garage
heureux conducteur d'une astra 17cdti (48000km, leasing, entretiens tous les 30 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti (78000km, leasing, entretiens tous les 50 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti break (148000km avant de faire des chocapik avec, leasing, entretiens tous les 50 000)
malgré ces avantages (siège chauffant, toit pano, hauteur de caisse, coffre modulable etc), j'échange volontier mon zafB contre n'importe la quelle de mes précédentes astra
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Bonjour à tous
Possesseur d'un zaf B depuis mars 2009 avec à ce jour 175 000km, voivi mes critiques à l'égard de ce beau joujou
pièce à changer (pour le moment):
- egr
- compresseur clim
- detecteur de recul
- rotule
- alternateur
- capteur de recirculation/antipolution
inconvenients:
- accoup à l'acceleration/deceleration (soit disant corrigé avec une mise à jour de l'ecu, mais à peine aténué)
- claxon qui se coupe lorsque les phares sont allumé, de même que la commande "+" du volume radio (corrigé par une mise à jour du système)
- avec une remorque, accoup constant, seule solution: accelerer
- bruit de glouglou/dindon
- bruit moteur élevé
- siège/suspension pas vraiment comfortable
- baisser la vitre avant droite totalement deverouille les portes
- moteur qui passe en mode dégradé sans raisons de temps à autre
- coupure électricité (tableau de bord/moteur, de "à peine perceptible" à 1 ou 2 secondes ou plus si on embraye au mauvais moment)
- tc non déconnectable
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heureux conducteur d'une astra 17cdti (48000km, leasing, entretiens tous les 30 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti (78000km, leasing, entretiens tous les 50 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti break (148000km avant de faire des chocapik avec, leasing, entretiens tous les 50 000)
malgré ces avantages (siège chauffant, toit pano, hauteur de caisse, coffre modulable etc), j'échange volontier mon zafB contre n'importe la quelle de mes précédentes astra
Remarque :
Personnellement, vraiment pas déçu du confort de mon Zaf malgré le châssis sport :spamafote Et... Pour la comparaison avec l'astra, les châssis étant identiques, les sièges quasiment identiques aussi.... Ne reste que les suspension, ou des variations dans les finitions :spamafote
Remarque :
Ton Zaf a des problèmes, il ne devrais pas faire ça.... Je ne sais pas depuis combien de temps tu traines ça, mais tu aurais du le signaler à Opel afin qu'ils te règlent tout ça !
Question subsidiaire :
Les Astra en leasing avaient leurs entretiens réguliers, je suppose chez Opel.... Ton Zafira a le même traitement ?
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Bonjour à tous
Possesseur d'un zaf B depuis mars 2009 avec à ce jour 175 000km, voivi mes critiques à l'égard de ce beau joujou
pièce à changer (pour le moment):
- egr
- compresseur clim
- detecteur de recul
- rotule
- alternateur
- capteur de recirculation/antipolution
inconvenients:
- accoup à l'acceleration/deceleration (soit disant corrigé avec une mise à jour de l'ecu, mais à peine aténué)
- claxon qui se coupe lorsque les phares sont allumé, de même que la commande "+" du volume radio (corrigé par une mise à jour du système)
- avec une remorque, accoup constant, seule solution: accelerer
- bruit de glouglou/dindon
- bruit moteur élevé
- siège/suspension pas vraiment comfortable
- baisser la vitre avant droite totalement deverouille les portes
- moteur qui passe en mode dégradé sans raisons de temps à autre
- coupure électricité (tableau de bord/moteur, de "à peine perceptible" à 1 ou 2 secondes ou plus si on embraye au mauvais moment)
- tc non déconnectable
- petite lame de plastoc mal fixée à l'avant, sous le pare-choc qui s'arrache à 200km du garage
heureux conducteur d'une astra 17cdti (48000km, leasing, entretiens tous les 30 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti (78000km, leasing, entretiens tous les 50 000)
heureux conducteur d'une astra 17cdti break (148000km avant de faire des chocapik avec, leasing, entretiens tous les 50 000)
malgré ces avantages (siège chauffant, toit pano, hauteur de caisse, coffre modulable etc), j'échange volontier mon zafB contre n'importe la quelle de mes précédentes astra
1/ La mise à jour version 8 de novembre 2010 est concluante pour les ratés
2/ claxon qui se coupe lorsque les phares sont allumé, de même que la commande "+" du volume radio (corrigé par une mise à jour du système) c'est une agraffe sur le CIM à mettre en place
voir ce fil : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,8797.msg333803.html#msg333803 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,8797.msg333803.html#msg333803)
3/ bruit de glouglou/dindon , rien à faire pour le moment :bah
Pour le reste OPEL a des obligations de résultat il faut leur écrire en recommandé avec AR et leur expliquer tout ça
Ne laisse pas trainer
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zafira 1.7 CDTI 110 ecoflex, de août 2009 : 35.000 km parcourus.
Bonne auto globalement. Système flex7 très pratique, coffre énorme, confort correct, tenue de route plus que correcte, conso correcte. Vidange aisée même si filtre à huile un peu difficile d'accès.
Seuls griefs selon moi :
1. Manque indicateur de température moteur
2. Niveau d'huile pas précis au controle à la jauge
3. pas d'indicateur ou de message "régénération FAP en cours"
Etant donné son prix, je pense que c'est un bon achat pour une famille nombreuse.
Sur ce type de moteur (peu courant ici apparemment), quand la vanne EGR est-elle en général à nettoyer ou à remplacer ?
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Remarque :
Personnellement, vraiment pas déçu du confort de mon Zaf malgré le châssis sport :spamafote Et... Pour la comparaison avec l'astra, les châssis étant identiques, les sièges quasiment identiques aussi.... Ne reste que les suspension, ou des variations dans les finitions :spamafote
Remarque :
Ton Zaf a des problèmes, il ne devrais pas faire ça.... Je ne sais pas depuis combien de temps tu traines ça, mais tu aurais du le signaler à Opel afin qu'ils te règlent tout ça !
Question subsidiaire :
Les Astra en leasing avaient leurs entretiens réguliers, je suppose chez Opel.... Ton Zafira a le même traitement ?
le zaf est un leasing aussi, il est suivit aussi par le même garage que les précédentes
il retourne au garage dans 3000 km pour son entretien et tous les problèmes nouvellement détecté
les sièges sur les astra étaient plus creusé et beaucoup plus confortable, mais je suppose que c'est une question de finition. malheureusement, les noms ont changés au cours des années. les km se parcourent toujours, mais pas aussi agréablement qu'espéré.
pour le claxon, pas de soucis, cela a été fait il y a déjà bien bien longtemps.
je ne laisse pas trainer, je fais un entretiens tous les 4 mois et si un problème est grave (tel que le claxon), je le signale directement
hormis ces soucis, cela reste probablement l'une des meilleurs voiture de sa catégorie dans la mesure ou elle reprend dans un seul vehicule nombre des qualitées que l'on trouve dissiminée chez les autres construteurs
-
Bonjour;
alors pour ma part voici les défauts que j'ai relevé (ZAF B 1.9CDTI de 2005 avec 121 000 km).
- grincement du tableau de bord
- boite à gant non réfrigérée et qui ferme mal de temps en temps
- pas d'affichage de la température du moteur au tableau de bord (1ère fois que je vois ça sur un véhicule mais bon c'est sur bcp d'Opel apparemment): dommage car bien pratique pour savoir quand le moteur est chaud pour commencer à monter les régimes.
- moteur bruyant
- consommation élevée je trouve: même pas 800 km avec un plein alors que mon collègue avec un xsara picasso (1er modèle) fait plus de 900 km avec la même quantité de gasoil...)
- volant qui se désagrège (au bout de 90 000 km)
- frein à main très moche: il aurait dû faire une poignée encore plus grosse...
- pratiquement aucun rangement: pour un monospace c'est pas terrible
- pas de multiposition pour les essuies glace: sur ma clio 3 DCI j'ai 6 vitesses et sur mon ancienne clio 2 pareil...
- accessibilité pour changer le filtre à huile. Pour le filtre à gasoil il faut démonter tout le cache, c'est un peu lourd...
- pas d'affichage numérique pour la vitesse quand le régulateur de vitesse est enclenché: affichage seulement à l'aiguille.
voila sinon aucun pb à 121 000 km sauf un pb de reconnaissance de clé ce qui fait que je ne peux pas démarrer de temps en temps: il faut alors retirer la clé puis attendre quelques secondes et ça fonctionne à nouveau. apparemment cela vient d'un boitier à changer mais vu le prix du boitier je préfère continuer ma méthode (trouvée sur le forum dailleur). peut etre aussi mes bougies de pré-chauffage à changer (jamais fait), car le matin le moteur démarrer mal quelques fois quand la température ext. est basse.
-
Mes réponses en rouge :icon_mrgreen
Bonjour;
alors pour ma part voici les défauts que j'ai relevé (ZAF B 1.9CDTI de 2005 avec 121 000 km).
- grincement du tableau de bord Cherche sur FO il y a un petit truc à faire sur le câche du capteur d'ensoleillement- boite à gant non réfrigérée et qui ferme mal de temps en temps
- pas d'affichage de la température du moteur au tableau de bord (1ère fois que je vois ça sur un véhicule mais bon c'est sur bcp d'Opel apparemment): dommage car bien pratique pour savoir quand le moteur est chaud pour commencer à monter les régimes. si il faut aller dans le menu caché de l'ODB- moteur bruyant
- consommation élevée je trouve: même pas 800 km avec un plein alors que mon collègue avec un xsara picasso (1er modèle) fait plus de 900 km avec la même quantité de gasoil...) le réservoir du Picasso a 6 litres de plus que le Zaf- volant qui se désagrège (au bout de 90 000 km) Oui ben on a des clio 3 au boulot qui ont même pas 2 ans et c'est pareil, faut le protéger du soleil- frein à main très moche: il aurait dû faire une poignée encore plus grosse... oui bon....celui là je te l'accorde, perso j'aime bien-
pratiquement aucun rangement: pour un monospace c'est pas terrible ça dépend de ta version-
pas de multiposition pour les essuies glace: sur ma clio 3 DCI j'ai 6 vitesses et sur mon ancienne clio 2 pareil... Moi j'en ai 4 dont une variable....détecteur de pluie- a
ccessibilité pour changer le filtre à huile. Pour le filtre à gasoil il faut démonter tout le cache, c'est un peu lourd... pas plus de 3 minutes :icon_mrgreen
- pas d'affichage numérique pour la vitesse quand le régulateur de vitesse est enclenché: affichage seulement à l'aiguille. si si dans le menu câché
voila sinon aucun pb à 121 000 km sauf un pb de reconnaissance de clé ce qui fait que je ne peux pas démarrer de temps en temps: il faut alors retirer la clé puis attendre quelques secondes et ça fonctionne à nouveau. apparemment cela vient d'un boitier à changer mais vu le prix du boitier je préfère continuer ma méthode (trouvée sur le forum dailleur). peut etre aussi mes bougies de pré-chauffage à changer (jamais fait), car le matin le moteur démarrer mal quelques fois quand la température ext. est basse. bougie de préchauf à remplacer ou à vérifier ...
Mes réponses en rouge :icon_mrgreen
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Mes réponses en rouge :icon_mrgreenMes réponses en rouge :icon_mrgreen
ah? ou qu'il est le rouge? :tooth
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ah? ou qu'il est le rouge? :tooth
Tu pars en sucette là ou quoi... il est dans le texte en citation :tooth
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ben moi je vois pas de rouge... :bah
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ben moi je vois pas de rouge... :bah
:reflexion
règles ton écran :tooth
Non sans rire j'ai écrit en surbrillance "glow red" directement dans la citation...
tu serais pas en train de me faire marcher toi :grrr
C'est pas le 1er avril Jobo :blegle
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:reflexion
règles ton écran :tooth
Non sans rire j'ai écrit en surbrillance "glow red" directement dans la citation...
tu serais pas en train de me faire marcher toi :grrr
C'est pas le 1er avril Jobo :blegle
bon ben on va attendre l'avis de quelqu'un d'autre.. avant que tu t'excuses :ptdr
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bon ben on va attendre l'avis de quelqu'un d'autre.. avant que tu t'excuses :ptdr
M'en fous :biere
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:bah oué je voyais bien ses réponses en rouge aussi :bah Mais en enlevant les (Quote ) c'est plus lisible :icon_wink
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ok merci des réponses :smiley. par contre je dois avoir la version de base car je n'ai pas l'ODB ni les essuies glace auto (j'ai la version enjoy...). pour le volant je l'ai acheté comme cela (le zaf à à 80000 km en garage) donc l'anicne proprio devait suer des main comme un cochon. j'ai aussi le levier de vitesse qui est bien usé: le soufflet du levier de vitesse, cela se change non? je n'en ai pas trouvé sur le net (d'origine OPEL mais des trucs Chinois... :nep)
Pour la distri c'est tous les 150 000 km ou tous les 10 ans non? je précise bien que c'est un 1.9cdti car sur les 1.7 cdti ce n'est pas la même périodicité.
Moi mon zaf est d'avril 2005 et a 121 000 km, je n'ai pas encore fait la distri ni jamais changé le liquide frein ni le liquide refroidissement. vidange ok et à jour par contre. faut changer la pompe à eau aussi en même temps que la distri (si la pompe est entrainée par la distri...)
encore merci
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Pour la distri c'est tous les 150 000 km ou tous les 10 ans non? je précise bien que c'est un 1.9cdti car sur les 1.7 cdti ce n'est pas la même périodicité.
Moi mon zaf est d'avril 2005 et a 121 000 km, je n'ai pas encore fait la distri ni jamais changé le liquide frein ni le liquide refroidissement. vidange ok et à jour par contre. faut changer la pompe à eau aussi en même temps que la distri (si la pompe est entrainée par la distri...)
attention aux doublons avec ZAFIRA B 1.9CDTI 100cv 2005 - Côut révision des 120 000 km (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18343.0/topicseen.html)
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:bah oué je voyais bien ses réponses en rouge aussi :bah Mais en enlevant les (Quote ) c'est plus lisible :icon_wink
Ah Jobo..... des excuses siouplé :icon_mrgreen
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Ah Jobo..... des excuses siouplé :icon_mrgreen
nan.. tant que je verrais pas le rouge :blegle
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nan.. tant que je verrais pas le rouge :blegle
Là tu es de mauvaise foi
Tu le vois le rouge maintenant
:dents
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Là tu es de mauvaise foi
Tu le vois le rouge maintenant
:dents
:tooth ecris plus gros je suis sourd :tooth
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:tooth ecris plus gros je suis sourd :tooth
je suis encore ta plus grande fan :ave :ptdr
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Bonjour,
J'ai un Zafira B depuis 2007, aucun problème à signaler, mise a pars bien sur qu'il est vrai que les ampoule sont très dur a enlever, mais c'est tout.
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Ce qui me gêne le plus , c'est le montant de pare brise coté gauche , cela du être corrigé chez opel depuis le temps que cela fait :grrr , il y a aussi le fait d’être obliger de bouger la banquette pour sortir les sièges 6 et 7 , ce qui fera pencher la balance pour le prochain , le fait de vivre en montagne ou les lignes droites ne sont pas forcement présente pour faire des économies de pneus et que nous avons bien du mal a faire plus de 15000 km avec un train de pneu ... :bah