Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Wilo le 16 décembre 2010 à 18:45:11
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Salut,
Voila mon problème sur mon Astra H 1.7 cdti 100cv qui a 71000 kms et de 2006, lors de l'accélération entre 1800 tr/min et 2100 tr/min, j'ai un gros bruit roc au niveau du moteur, et un bruit de moteur électrique usée qui se fait entendre ainsi que des vibrations qui se font dans l'habitacle (le volant,les pédales...), sa vibre de partout!!! :reflexion
En dessous de 1800 tr/min rien et au delà de 2100 tr/min rien non plus???
A votre avis que pourrait être le problème?
Je compte sur vous pour me donner des informations,pour m'aider à diagnostiquer le problème :thumbup
Merci beaucoup. :59
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Bonsoir,
je pencherai si cela se passe en charge et pas au point mort pour le volant moteur bi masse
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Bonsoir,
je pencherai si cela se passe en charge et pas au point mort pour le volant moteur bi masse
Merci,
Alors la sa ne me rassure pas vraiment, car si c'est vraiment sa, sa craint, surtout au kilométrage actuel (71000kms).
A 150000kms je veux bien et encore,c'est un défaut de conception!
Il faut dire que le problème est aussi la au point mort,moins bruyant mais sa vibre quand même.
A c'est Japonais, j'aurais cru avoir un moteur fiable.....si sa commence comme sa :mur :marteau
Mais c'est la parti moteur,et une pièce qui ne s'use pas comme sa,c'est un défaut de conception,donc s'en doute une prise en charge a 50% voir total!!!
J'ai vu ceci sur un site,
http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-430-diesels-volant-moteur-defectueux.php (http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-430-diesels-volant-moteur-defectueux.php)
Il est vrai que j'ai du mal à passer mes vitesses à bas régime.
Merci en tout cas, je suis encore preneur pour d'autres infos :thumbup
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Bonsoir,
Je viens de lire ceci, je cite,
"Opel Meriva 1.7 CDTI - 100 cv - 2004 : à 66000km (~) 09/2009 - volant moteur + embrayage (1600€)- pas de prise en charge par G.M trop veille 5 ans. Carnet d'entretien respecté chez OPEL + Extension de garantie..... "
:bah
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:bye
J'ai un code qui s'affiche ECN 50074, après le test aux pédales, si quelqu'un peu me dire de quoi il s'agit.
Merci à vous.
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P0500 Capteur de vitesse du véhicule - panne du circuit
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P0500 Capteur de vitesse du véhicule - panne du circuit
:bye
Merci pour ta réponse, mais sa veut dire quoi exactement?
Je vais être en panne bientôt?
Car malgré le message elle fonctionne bien, malgré le problème de vibration.
:eekout
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Ton tachymètre fonctionne ? Est ce l'aiguille tombe à zéro parfois sans raison ?
Ce n'est peut être qu'une panne fugitive.
Vérifie la connectique des capteurs des roues avants.
Ces capteurs sont insérés dans les roulements des moyeux de roues. Pas de possibilité de les remplacer.
Faut changer le roulement :icon_wink
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:coucou
Encore merci,
Ton tachymètre fonctionne ? Est ce l'aiguille tombe à zéro parfois sans raison ?
Ce n'est peut être qu'une panne fugitive.
Vérifie la connectique des capteurs des roues avants.
Ces capteurs sont insérés dans les roulements des moyeux de roues. Pas de possibilité de les remplacer.
Faut changer le roulement :icon_wink
Bien tous fonctionne, j'ai la révision qui ne va pas tardé, donc ils vont bien voir si quelques chose ne fonctionne pas correctement?
Remarque j'ai un peu peur de la mettre chez Opel pour la révision, car ils ne sont pas futé!!!
Quand j'avais mon Bertone, à chaque fois que je la reprenais elle avait toujours des marques sur la carrosserie (jamais de leur faute),et je me suis toujours demander si la révision était vraiment réaliser.
Je verrai sa après les fêtes .
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:coucou
Encore merci,
Bien tous fonctionne, j'ai la révision qui ne va pas tardé, donc ils vont bien voir si quelques chose ne fonctionne pas correctement?
Remarque j'ai un peu peur de la mettre chez Opel pour la révision, car ils ne sont pas futé!!!
Quand j'avais mon Bertone, à chaque fois que je la reprenais elle avait toujours des marques sur la carrosserie,et je me suis toujours demander si la révision était vraiment réaliser.
Je verrai sa après les fêtes .
:blink :blink Tu dois signer un "état" de ta voiture lorsque tu leur laisse, c'est à dire une feuille avec une voiture de dessiné ou tu coche les endroits ou tu as des rayures/bosses carrosseries avec la personne qui prend en charge ta voiture. quand tu la récupère vous faites de même, et s'il y a des nouvelles traces/rayures/bosses c'est le garage qui doit te les réparer a ses frais!!!
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:coucou
Jamais eu se genre de papier, sauf pour la location d'un véhicule!
Mais c'est bien de m'en faire part :bien
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:coucou
Jamais eu se genre de papier, sauf pour la location d'un véhicule!
Mais c'est bien de m'en faire part :bien
Le SAV de ma concession le fait à chaque fois que je leur laisse la voiture. Midas aussi quand j'y suis allé pour la révision de la fiesta de ma femme. Demande leur la prochaine fois.
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:coucou
Je suis passé chez mon agent Opel, pour eux il s'agit du silentbloc supérieur droit qui est HS ????
Pour moi je trouve sa bizarre :doute
Je n'ai pas fais faire la réparation car je doute que ce soit sa.
Ils veulent me faire payé et encore payé jusqu'à trouver la vrai panne,c'est cool comme affaire. :ranting
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:bye
Salut,
Donc après un deuxième essai de la voiture par un autre mécano ( opel ), il s'agit la encore d'un problème courant sur cette motorisation!
Ils ne peuvent rien faire de plus tous les 1.7 cdti 100 cv font ce bruit et cette vibration entre 1800 tr/min et 2100 tr/min.
Donc les propriétaires d'une astra H 1.7 cdti 100 cv, sont bien entendu inviter à poster un message à ce sujet.
Merci, à tous pour vos réponses :biere
:bye
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Heuh :doute
Jamais eu de vibration sur mon ancienne Astra :reflexion
Le mécano te raconte des conneries :tooth
Il trouve pas :icon_mrgreen
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Heuh :doute
Jamais eu de vibration sur mon ancienne Astra :reflexion
Le mécano te raconte des conneries :tooth
Il trouve pas :icon_mrgreen
Salut,
Alors je reviens toujours avec mon problème de vibration,pour ceux qui possède une astra H 1.7 cdti 100 cv, j'aimerai que les personnes fassent ce test, voiture à l'arrêt moteur tournant, vous lancer la voiture tranquillement sans dépasser 1800tr/min,puis pied au plancher et vous monter les rapports jusqu'en 3 éme s'en dépasser les 70 km/h, si dans la zone de 1800 tr/min et 2100 tr/min rien ne ce passe alors votre voiture et nickel! la mienne j'ai l'impression que tous va pété!!!! sa vibre de partout!et me bousille les tympans au passage!
Le pire c'est que chez opel même à faire l'essai ils ne trouvent rien d'anormale tout et bon pour eux.
Il faudrait que je vous face une vidéo pour mieux se rendre compte de l'horreur.
Un silentbloc moteur pourrait vraiment générer se genre de vibration?
:wheelchair
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Oui la défaillance d'un support moteur pourrait provoquer des vibrations
Il y a une des problème sur les Mériva A par manque d'une pièce sur le support moteur gauche
et ceci sur les motorisations 1.7CDTI :bah
Peut être pareil sur ton Astra :reflexion
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:bye
Voici deux vidéos, désolé mais la vidéo ne reproduit pas le bruit réelle et je suis pas fortiche pour les courts métrages :tooth
Bruit dans l'habitacle à l'arrêt,
http://www.youtube.com/watch?v=ZdcfeC0NpLo (http://www.youtube.com/watch?v=ZdcfeC0NpLo)
Bruit dans l'habitacle en roulant,
http://www.youtube.com/watch?v=ssw7W280s5U (http://www.youtube.com/watch?v=ssw7W280s5U)
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Ca ronronne bien ce petit moteur. :tooth
Je pense aussi à un support moteur, de plus c'est pas compliqué à voir.
Demande à ton garage de te montrer le support HS, voiture sur le pont si il faut.
J'ai eu le cas sur une voiture, j'avais l'impression d'avoir des coups de marteaux sur la coque de la voiture.
CLAC CLAC CLAC CLAC...... et on se rends compte que çà réagis avec le régime moteur.
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:coucou
Merci pour les remarques, je pense aussi que c'est un silentbloc qui est hs, car le volant moteur je n'y crois pas trop.
Même si il y a des problèmes à ce sujet, un silentbloc et plus évident.
J'irais voir dans la semaine mon ancien garagiste (renault) pour voir ce qu'il me dit car j'ai plus confiance chez eux que chez Opel.
Je vous tiens au courant de toute façon.
Merci encore. :bien
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surtout qu'il n'y pas de problème en principe sur le volant moteur du 1.7CDTI
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Bonjour,
J'ai egalement un probleme de vibration sur mon astra h 1.7l cdti ( 2007, 76000 km, révision à 75000 km) qui ressemble à celui de Wilo, quand je suis a vitesse stabilisée ( dans les 2000 trs) j'ai une vibration dans l'habitacle.
Ca donne un peu l'impression d’être en sous régime (après c'est difficile à décrire parfaitement)
J'ai fait plusieurs essais :
- Lorsque je ressent la vibration, je relâche l'accélérateur -> la vibration s’arrête ou devient tellement mineur que je ne la sent plus.
- Lorsque je ressent la vibration, j’accélère à fond -> la vibration s’arrête ou devient tellement mineur que je ne la sent plus.
- Lorsque je ressent la vibration, je fait sauter la vitesse en conservant le régime moteur ->la vibration s’arrête ou devient tellement mineur que je ne la sent plus.
- Testé au point mort -> pas de grosse vibration ressentie.
Les injecteurs sont OK (vérifié au tech2 par opel).
1 défaut relevé à la méthode pédale+clé (0500 -> due à un essai sur chandelle par un pote mécano qui a activé le voyant ABS).
La voiture ne fume pas, démarre bien, pas de trou à l’accélération...
Dire que j'ai voulu acheter une occas pas trop vielle pour eviter les problemes.....
Merci d'avance (pour avoir lu jusqu'à la fin :icon_biggrin )
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:coucou
Merci, sa fait plaisir de voir quelqu'un qui à peu être le même problème que moi.
Comme tu dis supertof57 pas facile à expliquer les symptômes.
Moi je tourne en rond car même des spécialistes ne savent pas répondre au problème.
La dernière réponse que l'on ma fait, c'est que je roule en sous régime donc vu que c'est un 1.7 cdti 100cv,le moteur à du mal à tiré la caisse, donc vibration à un certain régime moteur,de plus quand on appui sur la pédale d'accélérateur, ce n'est plus un câble comme avant, la c'est de l'électronique qui gère, il y a donc un temps de réponse entre le moment ou l'on appui sur la pédale et la transmission de donner vers le calculateur de gestion moteur (injecteurs) donc vibration!
:undecided
Bizarre mais peu être pas si bête !
La suite au prochain épisode.
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Faut dire aussi que le 1.7 est un peu vibromasseur d'origine :dents
Il claque, il vibre...un peu, il est aussi bruyant, alors les sensations peuvent être perçues différement selon les individus :bah
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Quel le moteur vibre d'origine je veut bien.
Mais là c'est carment inconfortable, et surtout cela ne le faisait pas au début (sinon je ne l'aurai surement pas acheté).
Cela donne vraiment l'impression qu'a un certain couple , le moteur a des ratés.
Dans un des garage opel que j'ai consulté, le mecano m'a dit qu'il entendait un bruit dans le bas moteur au niveau du cylindre 1.Donc il voulait "juste" ouvrir le moteur, il m'a parlé d'un axe de piston ou un truc comme ca et que ca pouvait potentiellement venir de la (en me précisant bien que si il ouvrait le moteur je pouvais deja passer au service financement...) donc j'ai abandonné.
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Bon à part ces points là :
la courroie de distribution ou des travaux similaires ont été réalisés ?
Le carburant, filtre à gas oil etc ?
Est ce que le levier de vitesse vibre aussi ?
Les supports de moteur sont en bon état?
Le volant moteur et l'embrayage ?
Pour des vibrations alléatoires je penche pour le volant moteur
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Non aucun travaux paticulier, mis a part le boitier CIM y'a 4 mois.
La voiture est révisée tout le 15000 ou tout les ans par opel (dernière révision en décembre).
Le levier de vitesse ne bouge pas.
Pour ce qui est des supports du volant moteur et de l'embrayage.... ben pas facile à dire pour un utilisateur lambda.
Y'a t'il une façon simple de contrôler tout ca ?
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:coucou
Le garagiste à fait plusieurs test l'un après l'autre pour localiser une défaillance et rien, sur route comme à l'arrêt (moteur tournant).
La vibration toujours la entre 1800 et 2100 tr/min.
Supports moteur de dessous ,sont sujet à une usure plus rapide,
support avant
(http://img406.imageshack.us/img406/9478/80000575.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/80000575.jpg/)
support arrière
(http://img217.imageshack.us/img217/7633/0165992.jpg) (http://img217.imageshack.us/i/0165992.jpg/)
Très bon moteur quand même malgré quelques points :ranting
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J'ai refait un essai en rentrant du boulot.
Il me semble quand même sentir la vibration voiture à l’arrêt, moteur tournant au point mort, mais de façon beaucoup moins importante vers 1500 trs.
Le fait de rouler (et donc d'avoir une charge supplémentaire) peut il amplifier la vibration ?
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Bonjour a tous,
J'ai encore jeté un coup d'oeuil ce matin, et effectivement on voit bien tout le bloc moteur qui rentre en vibration vers 1500 trs au point mort, il ne vibre pas en dessous (enfin vibration normal) et ne vibre plus au dessus.
Malheureusement , je ne peut pas être dans la voiture pour accélérer et en même temps sous le moteur pour vérifier ce qui pourrai clocher.
Si il y avait un problème de volant moteur, le moteur ne devrait-il pas vibrer en continu ?
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:coucou
Un problème de volant moteur, pour savoir si il est "HS",
tu démarre en première , si la voiture fais des accoups il s'agit du volant moteur qui commence à merdé,puis il y a un bruit spéciale,bruit de ferraille.
Il faut aussi savoir que c'est un moteur diesel et qu'il y a plus de vibrations qu'un moteur essence,puis certain moteur sont plus sujet à vibrer que d'autre, de par leur conception, je me fais une raison pour ce problème car mon astra doit me faire quelques années.
A plus.
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Hello,
Bon j'ai pris rendez vous jeudi chez opel (encore ), je vous tiendrais au courant du verdict (et de l'addition.....)
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Re bonjour,
je me permet de vous resollicter car j'ai découvert un symptôme un peu plus précis.
Au point mort j’accélère doucement, et quand l'aiguille arrive vers 2000/trs min et que la vibration apparaît, l'aiguille du compte tours chute progressivement vers 1400-1500 tr (comme si le moteur s'etouffait...).
Ce nouveau symptome me ferai donc penser soit à un problème d'injection (sachant que les injecteur on été vérifiés par opel) soit à une prise d'air ou quelque chose comme ca (mais dans ce cas pourquoi a 2000 tr ?)
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Re bonjour,
je me permet de vous resollicter car j'ai découvert un symptôme un peu plus précis.
Au point mort j’accélère doucement, et quand l'aiguille arrive vers 2000/trs min et que la vibration apparaît, l'aiguille du compte tours chute progressivement vers 1400-1500 tr (comme si le moteur s'etouffait...).
Ce nouveau symptome me ferai donc penser soit à un problème d'injection (sachant que les injecteur on été vérifiés par opel) soit à une prise d'air ou quelque chose comme ca (mais dans ce cas pourquoi a 2000 tr ?)
Oui , tu a un problème dans le circuit d'alimentation.
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Merci pour ta réponse, tu parle d'alimentation gazoil ou air ? (par exemple est ce que la vanne egr s'active au point mort ?)
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Oui , tu a un problème dans le circuit d'alimentation.
Ou alors le capteur AAC :reflexion (Code P0340) mais ton aiguille compte tour tomberai vers zéro :bah
Ou le régulateur de pompe HP
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Oui mais je n'ai pas de code d'erreur actif, j'ai verifié dans les factures des revisions (de l'ancien proprio) et je vient de me rendre compte que le filtre a gasoil n'a pas été changé depuis la révision des 30 000 km (elle a 76000 maintenant).Je vais changer ca ce soir
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Re bonsoir,
Filtre à gasoil neuf => Fausse bonne idée, le problème est tjrs la.
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Oui mais je n'ai pas de code d'erreur actif, j'ai verifié dans les factures des revisions (de l'ancien proprio) et je vient de me rendre compte que le filtre a gasoil n'a pas été changé depuis la révision des 30 000 km (elle a 76000 maintenant).Je vais changer ca ce soir
Si le régulateur de pompe HP part en vrille tu n'as pas forcément de code :bah
Et vu que le gas oil, quelquesoit la station dans laquelle tu vas, n'est pas trés propre...je te conseille de le remplacer tous les 15000 :bah
Peut être qu'un bon nettoyage curatif au Fuel Guard s'impose. Tu vide le réceptacle du filtre GO, tu y mets du Fuel Guard, et vas y ponpon :icon_mrgreen
Ensuite un nettoyage du circuit EGR et des volets de turbulence avec du Bardhal
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Dans tous les cas rendez vous demain matin 8h30 chez opel (c'est dingue comme un simple rendez vous chez eux me rend anxieu).
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Bonjour,
Me voila de retour de chez Opel !! Verdict ..... injecteur n°3 mort....
Je suis reparti avec mon astra, mon injecteur mort et un jolie devis à 927 Euros TTC :sad
Ma question suivante est donc : Est ce possible de changer cet injecteur tout seul ? (avec l'aide d'un mecano bien sur ) ou cela nécessite une reprogrammation à base de tech2 ?
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Essayes de faire faire un devis chez un dieseliste
9a sera surement moins cher
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J'ai trouvé ce sujet ou les gars on l'air de dire qu'on peut changer l'injecteur sans reprogrammer quoi que ce soit.
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet10151.htm (http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet10151.htm)
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Le code IMA ne sert qu'à informé précisément le calculo sur la quantité de retour de gazole.
Les injecteurs sont calibrés, vérifier en usine, le code IMA sert à çà.
Donc çà marche très bien sans, mais à l'occasion c'est mieux, de pouvoir le faire par la suite.
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Ok merci pour la réponse, parcequ'au final 264 Euro en échange standard sur oscaro y'a pas photo.
Par contre est ce que quelqu'un pourrait me fournir un scan de la rta qui traite du démontage des injecteur ?
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Ok merci pour la réponse, parcequ'au final 264 Euro en échange standard sur oscaro y'a pas photo.
Par contre est ce que quelqu'un pourrait me fournir un scan de la rta qui traite du démontage des injecteur ?
Pour vérifier, si ton injecteur est HS, il faut le débrancher moteur tournant,
le moteur devrait rester au même régime.
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ok mais l'injecteur mort a clairement était identifié par Opel ( c'est le n°3), maintenant si quelqu'un pouvais juste me fournir les étapes de démontage de la rta ca m'eviterai les mauvaises surprises (dans le pire des cas j'irai l'acheter)
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:coucou
J'ai la RTA j'ai même un fichier pdf mais je ne sais pas faire pour le mettre sur le forum je peu te l'envoyer par Email supertof57.
Un injecteur de mort à 76000 kms :huh1 pas normale la non plus!!!
Voiture Allemande pourtant, mais j'ai de plus en plus l'impression d'avoir une Française :blink
Ma futur caisse, non pas la nouvelle Astra ni autre voiture 2011, mais une bonne 309 ou autre de se style :thumbup au moins on peu faire la mécanique soit même et surtout pas d'électronique!!!mais bon il faut vivre avec son temps :icon_cry
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:coucou
J'ai peu être trouver pourquoi il y à des vibrations sur mon Astra :59
Le week-end dernier j'ai fais la vidange, et bizarrement mes yeux se sont posé sur le silenbloc moteur avant ( boite de vitesse)
(http://img406.imageshack.us/img406/9478/80000575.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/80000575.jpg/)
et la surprise, il est complétement coupé !!!en clair il ne sert plus à rien vu dans l'état qu'il est :blink
L'astra est passé quand même chez Opel avec un test sur route et sur le pont!!!! de même dans un autre garage et ils n'ont pas vu se silenbloc pourri!!!
Alors qu'ils mon assuré le bon état des silenblocs!!!
C'est vraiment fort, et ils mon pris pour un jambon en plus avec leurs blabla . :mad3
J'ai donc commandé la pièce chez Oscaro, :grrr
lors de ma commande la pièce était disponible !!! :blink
et bizarrement plus de stock !!! donc un petit remboursement.
Vraiment pas de chance !!! :wheelchair
Donc demain j'irais directement au service pièce de rechange d'Opel pour en avoir une en espérant l'avoir :spamafote
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:coucou
J'ai donc changer le silenbloc en question,mais les vibrations sont toujours la! un peu moins tout de même mais c'est pas encore sa.
A tout hasard,il n'y aurait pas une mise à jour de la gestion moteur,qui pourrait peu être améliorer les performances?
J'ai lu sur le forum des mise à jour sur Corsa 1.7 cdti,pour avoir plus de patate,d'après que pour certains sa fonctionne et d'autres non?
@+
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:coucou
Voilà aujourd'hui j'ai changé le deuxième silentbloc celui-ci;
(arrière boite de vitesse)
(http://img217.imageshack.us/img217/7633/0165992.jpg) (http://img217.imageshack.us/i/0165992.jpg/)
Et là,surprise plus rien ne vibre,les vibrations on disparu :thumbup sa fait même bizarre de ne plus rien ressentir,vraiment génial,comme quoi on est satisfait que par soit même :biere
Encore merci pour vos informations :59
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Ah là là, tu te souviens mon message du 22 janvier, vas voir en première page. :icon_mrgreen
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Bonjour
j'ai le même, ça vibre et ronerone fort à 100 km/h pile poile j'ai tout essayé sans succès je vais voir cette histoire de silentblock en tout les cas merci pour ton fil il m'a apporté bcp d'infos