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Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Mick le 06 septembre 2010 à 15:20:28
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Bonjour,
J'ai un Zafira1.9 cosmo qui à 77000km,
Le voyant avec une voiture et une clé reste toujours allumé.
Pas de perte de puissance, le mecano chez Opel m'a dit de roulé 50km à 90Km/h pour faire un cycle de nettoyage du catalyseur, mais c'est toujours allumé.
ECM 245258.
Merci pour votre aide
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Bonjour,
Le code d'erreur 2452 58 correspond effectivement à un défaut de pression, ton mécano n'a peut-être donc pas tord, il faut déclencher une régénération.
Par contre, il a été assez léger dans les prérequis :
50km... plutôt 20min, à plus de 2000tr/min et si possible, à plus de 100km/h. Avec ceci, ton Zaf devrai effectuer une régénération, si ce n'est pas le cas, un passage au garage s'impose pour effectuer une régénération statique ainsi qu'un check-up des capteurs et tuyau de capteurs du FAP.
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Bonjour,
J'ai un Zafira1.9 cosmo qui à 77000km,
Le voyant avec une voiture et une clé reste toujours allumé.
Pas de perte de puissance, le mecano chez Opel m'a dit de roulé 50km à 90Km/h pour faire un cycle de nettoyage du catalyseur, mais c'est toujours allumé.
ECM 245258.
Merci pour votre aide
Le catalyseur n'a pas de cycle de nettoyage c'est le FAP qui en as un.
Mais le FAP a l'air bouché.
Comme dit Ludo envoie la sauce
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ok,
le mieux c'est sur autoroute 100km/h en 4éme pendant 20 bonne minutes.
Sinon je peux continuer à rouler, car je ne vais pas prendre l'autoroute demain ?
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vaut mieux pas... tu vas boucher le fap completement et apres ca sera case garage obligatoire.. il y a urgence a deboucher ton fap avant que ca soit impossible...
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ok, il n'y a pas d'autres solutions de toute façon.
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vaut mieux pas... tu vas boucher le fap completement et apres ca sera case garage obligatoire.. il y a urgence a deboucher ton fap avant que ca soit impossible...
:up1
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ok,
le mieux c'est sur autoroute 100km/h en 4éme pendant 20 bonne minutes.
Sinon je peux continuer à rouler, car je ne vais pas prendre l'autoroute demain ?
Tu est dans un situation d'urgence pour le FAP, si tu le bouche complètement il est mort.
Roulé à 3000 trs/min c'est pas mal aussi. faut le faire chauffer !
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Demain matin je bosses 25km de route nationale, je roule seulement en 4ém à 2500tour.
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bonjour
n'hesite pas a depasser les 3000tr/min
perso j'avais eu le voyant de prechauffage allume constament, j' ai roule a 4000tr/min pendant 3 km (130 en 4eme) et ensuite 50 bornes a 110km/h en 5eme(2500tr/min)
je ne sait pas si cetait tout a fait bon mais plus de voyant
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Bonjour , c'est THE voyant qui me pollue la vie depuis 1 bonne année ...je devrais polluais ! J'avais les mêmes symptômes que toi ...au début! puis cet été rebelote alors que je venais de faire 300 kms sur autoroutes avec quelques pointes :whistling .habituellement en coupant le contact , il s'éteignait mais là pas question puis au bout d'un moment voyant de batterie , puis tout le tableau de bord qui s'illumine , plus d'ABS, Direction assistée ,compteur bloqué enfin la totale .je suis arrivée tant bien que mal chez Opel .=alternateur.( je te passe les détails, petite concession , pas de piéces en stock , assistance pour rentrer bosser à 250 kms ....) au final une facture de 913€.(alternateur ech standard et courroie) mon Zaf avait 79458kms.
fin aout au fin fond de l'Espagne , ( environs 84000kms) le fameux voyant qui se rallume , puis la voiture ne dépassait plus les 3000 t/m , je recoupe le contact , le Zaf repart nickel sauf que le voyant moteur reste allumé , aprés appel à ma concession en France , je vais chez Opel pour un diagnostic = tuyau de capteur des gaz ech qui va au FAP , cassé.
facture tuyau + capteur+MO =298€ + 66 € de loc de véhicule .
sur le chemin du retour , 800 bornes nickel , VOYANT voiture avec la clé et là tu te dis ....... :mad3 :marteau on rappelle Opel Melun , pour un conseil .préconisation de diagnostic chez Opel .Opel Béziers, Narbonne , Perpignan etc saturés en aout , on est remonté comme ça , vu que le comportement du véhicule était normal.(toujours sur les conseils d'Opel Melun)Mais avec un stress permanent de te retrouver en carafe sur le bord de l'Autoroute.
Donc RDV à ma concession mercredi dernier ,en allant à la concession (86743kms ) : perte de puissance , ne voulant plus entendre parler de la voiture , on leur demande de faire aussi le contrôle technique , elle aura 4 ans le 29/09/10.
Jeudi soir , je récupère mon Zaf ,bilan:Contrôle des paramètres,des injecteurs,circuit électrique calculateur ,faisceaux et connexions électriques, dégrippage de biellette de turbulence, passage au banc .traitement nettoyant injection (2éme cet été) Ils l'ont gardé 2 jours et on eu beaucoup de mal à trouver le problème. facture = 317 €(contrôle technique inclus)+30 € de loc d'un véhicule de remplacement du garage.
Le contrôle technique est Ok .RAS à part une dissymétrie des amortisseurs AR.
Vendredi matin , leVOYANT MOTEUR qui se rallume , plus de puissance ... si si je vous jure!!!plein poisse!! Re-Opel
Re -diagnostic ...Vanne EGR. (86797 kms) :mur ils m'ont prêté une petite corsa sport toute neuve , toit ouvrant , car là j'avoue j'avais les boules ! après le taf j'ai récupéré mon Zaf! Mon chef d'atelier a assuré , il s'est dépatouillé avec Opel France et a réussi a avoir une prise en charge de 70% .J'ai quand même ENCORE payé 178€ au lieu de 600... Voila , je ne sais pas si ça va t'aider mais ne tarde pas à insister auprès de ta concession car les pannes récurrentes , ils les connaissent.
Bonne journée à tous !
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ils nous conseillent quand même de la décrasser en tirant sur les rapports en 1ere et en 2 éme en mode manuel, des fois ça fonctionne !moi , je roule en mode sport de temps en temps , ça ne lui fais pas de mal ! enfin quand tout fonctionne !
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la vache, la poisse!!!
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il ne faut pas hésiter à tirer dedans... :nep :nep :nep
C'est un peu comme le service après vente d'Opel.
On ne sait jamais ce qu'il va sortir du chapeau...
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hier en partant bosser, 25km, min 3000tour/min.
Il a fait une regeneration qui a durée à peine 5 min ( surconsommation degivrage) j'ai continué à rouler 3 km mais le voyant est toujours allumé.
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il ne faut pas hésiter à tirer dedans... :nep :nep :nep
C'est un peu comme le service après vente d'Opel.
On ne sait jamais ce qu'il va sortir du chapeau...
Effectivement, tirer dans un gazole n'est normalement pas chose courante, sauf pour ces moteurs, ça leur fait un bien fou !
hier en partant bosser, 25km, min 3000tour/min.
Il a fait une regeneration qui a durée à peine 5 min ( surconsommation degivrage) j'ai continué à rouler 3 km mais le voyant est toujours allumé.
5min seulement :eek :huh
Bizarre.....
Je soupçonne un autre problème :icon_arrow Tuyau de liaison entre les capteurs pré et post FAP, ou un de ces capteurs....
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Oui c'est ça, P2452 (58) c'est le capteur qui est défaillant :doute
Vérifier les durites en amont et en aval du FAP.
Le capteur j'ai jamais vu ou il était :reflexion
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Logiquement en cas de défaut sur le système du FAP, la regénération ne se déclenche pas.
Par contre en cas de défaut dans le système du FAP, encrassement rapide du FAP.
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Logiquement en cas de défaut sur le système du FAP, la regénération ne se déclenche pas.
Par contre en cas de défaut dans le système du FAP, encrassement rapide du FAP.
Normalement oui, pas de régen si défaut... Mais peut-être que c'est un capteur qui déconne ou une durite qui pose problème. Dans ce cas, le Zaf connait une valeur approximative de la charge et déclenche peut-être des régen par moment, mais les coupe vite car il croit que c'est fini... Je sais pas....
Dans tous les cas, une visite s'impose, et vite !