Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Reflex le 29 mars 2010 à 23:05:45
-
Depuis quelques km, j'ai un trou dans mes accélérations en seconde... :bah
Alternateur changé, batterie neuve, mais INSP 1000 depuis quelques km (150 tout au plus...).
Quelqu'un a une idée ??? :ave :spamafote
-
J'ajouterai que les régénérations de FAP se font sans pb (la dernière doit dater de 250 km). Aucun arrêt pdt le processus par le passé.
-
bon déjà, va faire ta vidange.
et ça ne t'arrive qu'en seconde ? pas à un certain régime moteur ?
-
Oui, j'y vais dans quelques jours.
Le trou ne se fait (à priori) qu'en seconde.
Vous tiendrait au courant.
-
Vanne egr ou volets de turbulence :spamafote
-
Ben ce matin, ça le fait moins... voire plus du tout.
J'y comprends rien !!!
-
:coucou
Comme Jo.
Température plus clémente, et autres facteurs influencent au début, mais c'est un signe avant courreur.
-
Et y'a pas moyen de l'économiser...
La facture va être salée, une fois de plus. Z'avez une idée ? grosso merdo ?
J'en connais une qui va pas êt' contente, c'est madame...
Depuis que j'ai cette voiture, j'ai que des pb...
-
:coucou
Il y a plusieurs postes qui en parle. En résumé, ne pas avoir peur de temps en temps de monter dans les tours à vitesse stabilisée par exe 110 km/h et tu passes de 5 en4 et en trois (cela ne change rien à la conso du moment) et inversément. Utiliser les nouveaux Diesel (style Total, excellium, Shell diesel poxer et en france,BP ultimate. Si tu ne fais que de petit trajet, c'est pas bon et pour la prochaine étudier sérieusement l'option essence. Voilà :biere
J'ai eu la mienne à 42000km environ et repris sous garantie donc coût 50 euros TTC. Si tu n'es plus sous garantie ou/et qu'OPEL refuse une prise en charge, tu peux en trouver sur le net à un meilleur prix et il me semble que cela ne devrait pas être difficile à faire soit même (sauf enlever le code défaut SI il apparaît et là, passage à la valise)
-
Merci.
Pour ce qui est de monter dans les tours, je le fais assez souvent. Certes, pas pendant très longtemps, mais assez pour faire hurler un peu la chiotte.
Concernant le carburant, c'est à 95 % du Elf.
En revanche, c'est vrai que les trajets sont :
25 km / jour en ville (périphe parisien et ville) puis de grands trajets sur autoroutes et nationales (30.000 km par an).
Tu penses qu'en titillant les tours pendant les prochains déplacements, y'a moyen de nettoyer un peu tout ça ?
Disons que si c'est le cas, tu fais trois heureux :
- ma femme,
- moi,
- et mon banquier...
-
:coucou
Avec beaucoup de chance, mais quand les symptômes arrivent, c'est pas gagné. Comme le temps se radoucit cela peut te donner une marge, mais petite. Petite astuce de WIFI,notre super mécano :ave, si ta vanne se bloque (problème de démarrage ou perte de puissance) tu peux toujours te dépanner en donnant de léger coups avec un petit marteau sur le corps de la vanne pour la débloquer. PAS DE GRANDS COUPS AVEC UNE MASSE :dents. (J'ai mon tetit marteau dans le coffre :bye) Cela te permettra de rentrer chez toi ou de rejoindre ton garage. Encore que pour certaine assistance, si tu rejoins le garage par tes propres moyens tu pourrais perdre certains avantages (A vérifier). Dans ce cas tu t'arrêtes à 500 m de la concession et tu fais l'innocent :ange
-
Ton idée est très bonne, mais fô t-il encore savoir où taper...
La mécanique est moi... ça peut faire quarante douze...
-
:coucou
Lever le capot :ange
Enlever le cache moteur - tu tires dessus doucement et il se détache- Il est tenu par quatre attaches en caoutchouc qui se déclipsent - les récupérer si elles restent sur le moteur et les remettre dans le cache aux bons emplacements, c'est plus facile pour le remontage.
A l'arrière droit quand tu regardes le moteur depuis l'avant et presque en dessous de la gouttière de pluie tu devrais la voir sur le moteur. Il n'est pas très facile de tapoter, mais ça évite de taper trop fort.
Remonter le cache après redémarrage ou le déposer dans le coffre si t'es pas sûr du résultat.
Refermer le capot :ange et bonne chance.
Si tu en arrive là, change la vanne.
Pour tes trajets si c'est en une fois, c'est déjà limite en ville, mais si c'est un ensemble de petits trajets qui font 25 km au total, c'est pas bon. Penses à l'essence pour la prochaine.
Si j'y pense ( :wheelchair :icon_mrgreen)et si tu trouves pas, je ferais une photo.
-
Merci pour toutes ces infos.
En fait je fais 12 - 13 km aller / 12 - 13 km retour avec quelques morceau de périphe dégagés. Donc, c'est assez roulant on va dire.
Mais je pense de plus en plus à passer à l'essence...
Après, ça fait plus mal sur autoroute.
Vais essayer de regarder cela ce week end (si j'arrive là où je dois aller). J'avais prévu de faire un aller-retour dans le centre de la France... on va mettre des cierges ! et prier bien fort pour faire l'aller retour sans passer par la case garage !
Demain, c'est la vidange...
-
:coucou
Profites de ton voyage pour le faire chanter. Si tu veux regarde la conso instantanée et tu verras que (en vitesse stabilisée à 110) tu ne consommes pas plus en 3 que en 4 ou en 5, cela te permet de varier le régime et rester dans les tours à la même vitesse et de décrasser un peu. Bonne route. :biere
PS: donne de tes nouvelles au retour :bye
-
Je compte bien la faire chanter... surtout que j'ai une partie de route de "montagne"... alors l'option IDS+...
En revanche, tu penses que la vanne tiendra jusqu'à la fin de week end de Pâques ?
-
:coucou
N'oublie pas le petit marteau :dents
Avec un peu de chance oui.
-
J'ai l'impression que je vais rester en rade dans le centre de la France...
Mais le marteau, j'le prendrai...
-
heuuu... Zafiron... la conso n'est pas la meme en 3, 4 ou 5 a vitesse stabilisée.. :non
mais de temps en temps ca vaut le coup de consommer plus.. :jap
-
tu consomme moins en quatrième à 90km/h qu'en cinquième.
le moteur peine moins car il n'est pas en sous régime quand il y a des petites montées ou faux plat. :icon_wink
-
:coucou
Pour donner l'info je me suis basé sur ma lecture de ma conso instantanée donnée par l'ODB. Sur une portion d'autoroute à 100 km/h, je passe de 5 en 4 et 3 et je change dans le désordre, la conso ne varie quasi pas la charge du moteur restant la même puisque je n'accélère pas et que la route est en plateau, par contre le nombre de tour lui évolue entre (à peu près et de mémoire) 2000 et 3500 tours.
On pourra faire l'essai au rasso. Par contre, dès que j'accélère, la conso augmente à l'ODB.
-
oui j'ai fait ce test aussi à 90km/h en 5ème, 4ème et 3ème.
la conso instantanée ne varie pas même au régulateur.
bon c'est sûr qu'en troisième le moteur sera plus dans les tours donc consommation supérieure mais il mettra moins de temps pour dépasser ou atteindre la vitesse voulue qu'en 5ème donc..
et ça évite l'encrassement de l'EGR ! :dents
-
Ben vous allez rire, mais ce matin (5h00) en partant en vacance, j'ai eu droit au voyant à la clé... :59 :59 :59
Il a disparu pour réapparaitre &à km plus loin et pour redisparaitre... Toujours pas réapparu depuis 480 km... :reflexion :reflexion :reflexion
J'ai bien pensé à tirer un peu sur le moteur, mais pas trop quand même. On verra sur le retour mardi après midi, mais ça commence à me gaver sec :ranting :ranting :ranting
Vidange faite jeudi avec changement filtre GO et huile. RAS d'après le garage Opel.
Le trou d'accélération en seconde a l'air de se propager à l'ensemble des rapports, mais aucun pb à partir de 2.000 tr/min...
Quelqu'un peut me dire ce que cela peut être ?
-
oui j'ai fait ce test aussi à 90km/h en 5ème, 4ème et 3ème.
la conso instantanée ne varie pas même au régulateur.
bon c'est sûr qu'en troisième le moteur sera plus dans les tours donc consommation supérieure mais il mettra moins de temps pour dépasser ou atteindre la vitesse voulue qu'en 5ème donc..
et ça évite l'encrassement de l'EGR ! :dents
Je confirme,on consomme moins en quatre qu'en cinq à 90kmh
-
Ben vous allez rire, mais ce matin (5h00) en partant en vacance, j'ai eu droit au voyant à la clé... :59 :59 :59
Il a disparu pour réapparaitre &à km plus loin et pour redisparaitre... Toujours pas réapparu depuis 480 km... :reflexion :reflexion :reflexion
J'ai bien pensé à tirer un peu sur le moteur, mais pas trop quand même. On verra sur le retour mardi après midi, mais ça commence à me gaver sec :ranting :ranting :ranting
Vidange faite jeudi avec changement filtre GO et huile. RAS d'après le garage Opel.
Le trou d'accélération en seconde a l'air de se propager à l'ensemble des rapports, mais aucun pb à partir de 2.000 tr/min...
Quelqu'un peut me dire ce que cela peut être ?
Je penche toujours pour l'EGR. A chaque changement de vitesse tu fais fonctionner la vanne donc celà pourrais toujours être ça. Mais maintenant que tu as eu un avertissement de problème, tu devrais le voir lors du contrôle au garage. :biere
Bonne route.
-
j'irai faire un tour chez Opel à mon retour de wacances... :bien
Fais c.... quand même... 32.000 km en un an et dèjà le problèmes qui s'annoncent.
Zafiron, tu penses qu'on peut rouler combien de temps avec ce problème (même si il n'est plus indiqué au tableau de bord), sans trop endomager le bouzin ??? :reflexion
Et changer la vanne EGR, c'est 700 euros de mémoire, non ? :birgits
-
:coucou
Vraiment endommager le"bouzzin" comme tu dis, tu ne le feras pas si tu ne traînes pas trop. Mais si tu laisses aller les choses, cela pourrais endommager d'autres pièces(volets de turbulences et à la limite le FAP), mais pas à cause de l'EGR principalement, mais à cause de l'utilisation que tu as du véhicule qui n'est pas top pour les nouveaux diesels.
Pas longtemps avant que ça devienne un vrai problème. Pour moi, j'ai roulé encore une dizaine de jour depuis les premiers symptômes avant le changement, mais c'était dans la période froide (très), ce qui accentue le problème (film huileux qui se fige). La mienne est de mai 2007 et cela a été repris en garantie(50 euros de ma poche et garantie 2 ans en principe). En lisant les postes, j'ai l'impression qu'en Belgique ça a l'air mieux au niveau garantie et service garage.
Pour moi, cela fait 30 ans que je suis dans le même garage, cela facilite le contact :bah.
Pour ce qui est du prix(+-500 €), regarde dans les posts en recherche" EGR", il y a des référence pour des vannes sur le net avec les références de la tienne. Si la mienne n'était plus sous garantie, je le ferais moi même.
Maintenant sur un pièce neuve en concession tu devrais avoir une nouvelle garantie. Si tu gardes la voiture et que tu changes son usage ou si tu la revends, c'est un plus avec garantie.
D'autres complèteront , ou modulerons mon avis. Jo, Wifi quoique vous en pensez, si il y a lieu ?
A plus :biere
-
Merci Zafiron ! :bien :bien :bien
ça fait plaisir d'avoir des gars à l'écoute. :icon_mrgreen
Maintenant, si des pros de la mécanique sont sur la région parisienne pour m'aider à changer la vanne, je suis preneur contre un bon repas à la maison :bounce
Avis aux amateurs (et pros du tournevis et du cambouis)... :tooth
-
bonjour a tous,
Condamner cette fichue vanne egr avec une plaque d'alu , pas de problemes pour le CT ,PAS DE MODE DEGRADE ! plus de soucies de vanne encrassée, de volets de turbulences hs,d'acouts, de moteur anemique.juste le voyant allumé au tableau de bord.que l'on peut faire enlever.
ventracho.
-
bonjour a tous,
Condamner cette fichue vanne egr avec une plaque d'alu , pas de problemes pour le CT ,PAS DE MODE DEGRADE ! plus de soucies de vanne encrassée, de volets de turbulences hs,d'acouts, de moteur anemique.juste le voyant allumé au tableau de bord.que l'on peut faire enlever.
ventracho.
y a pas de volets de turbulence sur un 120cv. comment se passent les regenerations fap?
-
Sauf que moi, c'est un 150 cv :dents
Vous avez une solution ??? :bounce :bounce :bounce
-
Ben au final, j'ai le voyant des gaz d'échappement qui s'est allumé durant le trajet retour, toujours avec un manque considérable de puissance et de couple. :blegle
Elle est au garage depuis ce matin, mais je sens bien la vanne EGR... :ranting :ranting :ranting
Vous tiens au courant.
-
les régénérations du fap se font sans problèmes.
-
A PRIORI OUI
-
Bingo !!! Vanne EGR !!!
367 € TTC MO comprise.
Il est bien mon garagiste, non ?
-
:coucou,
Oui :thumbup . A tout hasard, tu n'a pas demandé de prise en charge ?
-
non, car vehicule de plus de 3 ans et Opel ne prendrai en charge qu'une réparation sur le fap selon mon garagiste et une source bien placée dans la presse automobile.
au final, je m'en tire plutôt pas mal.
-
non, car vehicule de plus de 3 ans et Opel ne prendrai en charge qu'une réparation sur le fap selon mon garagiste et une source bien placée dans la presse automobile.
au final, je m'en tire plutôt pas mal.
ben moi je tenterai quand meme un petit courrier.. ca coute 5 min et un timbre et c'est comme au loto.. des fois on gagne des fois pas.. mais si on essaye pas.. :bah
-
:wheelchair
non, car vehicule de plus de 3 ans et Opel ne prendrai en charge qu'une réparation sur le fap selon mon garagiste et une source bien placée dans la presse automobile.
au final, je m'en tire plutôt pas mal.
ben moi je tenterai quand meme un petit courrier.. ca coute 5 min et un timbre et c'est comme au loto.. des fois on gagne des fois pas.. mais si on essaye pas.. :bah
Euh.... en recommandé avec accusé de réception, tu as plus de chance de gagner en investissant environ 5€ :icon_mrgreen
-
Vais essayer dès ce soir...
Mais une fois après avoir repris mon véhicule car en partant du garage, j'ai encore eu droit à la clé avec la voiture sur le tableau de bord !!! :lyderic
-
Euh... quelqu'un aurait un "modèle" de lettre de réclamation dans le cadre d'un remplacement de vanne EGR à 60.000 km ?
La voiture a été suivie chez Opel durant toute sa "courte" vie...
A vous lire,