Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: Serno23 le 08 février 2010 à 17:05:07
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Bonjour,
Ce n'est plus une nouvelle, je m'interesse à l'insignia, mais il me manque des infos...
Je souhaiterais avoir votre avis sur le CDTI 160Cv, boite manuelle je l'ai essayé ce week end en BVA et j'ai trouvé qu'il était vraiment decevant, bruyant et trop juste pour cette auto, j'ai été assez décu pour ma part...mais bon en 20 minutes on ne se rend pas non plus trop compte et comme c'est le plus gros en diesel, je vais pas avoir le choix si je veux l'insignia...
Pour exemple un 143ch TDi a des meilleures perfs...
J'ai lu qu'il y aurait un 190 bi turbo, mais j'ai pas trouvé la date de sortie sur l'insignia.
Mais bon il sera encore moins performant que le tdi 170cv. :bah
Merci de vos retours. :icon_wink
A+
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:wheelchair Tu peux toujours faire la re-programmation de cartographie moteur !!! je suis passé de 130cv à 193cv une vrais fusée et une consommation moindre
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Bonjour,
Oui je sais, j'ai une megane cc O2 programmation, mais je ne voulais pas entrer encore dans ce type de modification, mais j'y avais pensé...
63cv c'est enorme... :bien, moi j'ai gagné 40CV et j'etais l'un des mieux servis.
A+
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la boite auto bouffe beaucoup de puissance... peut être faudrait il en essayer une en boite manuelle
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Bonjour,
Oui j'y ai pensé mais sur le papier tres peu de difference...
Pas de news du 190cdti turbo ?
Merci.
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tout depend de ce que tu attends du moteur et de ta voiture, mais pour avoir un 130cv, il n'est jamais a la peine, et il suffit largement pour rouler normalement ( pas sur circuit evidemment ). et idem pour le 160 BVA que j'ai eu la chance d'essayer egalement, il convient egalement tres bien a la voiture.
sinon, pour les voitures de courses, il y a des modeles specifiques :icon_wink
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J'ai une 130cv et j'ai tracté un van pour chevaux qui pèse 1100kg à vide sans aucune peine (jantes de 19) maintenant il est sûr qu'il y a tjs mieux mais je trouve que c'est très satisfaisant!
Un copain a une 160 boite manuel et c'est encore plus satisfaisant je pense qu'à la sensation en tout cas il n'y a pas énormément de différence avec une 520 de même puissance mais bon en les mettants côte à côte je me trompe peut-être...
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la BA rend la voiture "moins puissante" ... en manuelle ça devrait être bien mieux ! :icon_wink
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Bien que lors de l'essai de celle de Jo, je l'ai trouvé très bien!
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la boite auto bouffe beaucoup de puissance... peut être faudrait il en essayer une en boite manuelle
la BA rend la voiture "moins puissante" ... en manuelle ça devrait être bien mieux ! :icon_wink
faudra m'expliquer ça.. :reflexion une boite auto bouffe pas la puissance c'est juste la sensation qui est differente.. :bah
quand au 160 des qu'il a atteind les 5000 kms il se libere et marche tres bien.
jamais eu de manque de puissance sur cette voiture.. :bah
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Je sais pas combien de chevaux vous avez dans la Mégane, mais s'il y en a autant que le CDTI 160, c'est normal qu'elle avance moins bien, l'Insignia est très lourde, elle pèse quand même plus de 1.6T, je sais pas pour l'Audi :huh1
Le manque de puissance vient peut être de la :huh1
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Pour avoir la puissance, il faut monter dans les tours... y'a rien en dessous de 2000t/min... Mais c'est juste mon avis !
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la boite auto bouffe beaucoup de puissance... peut être faudrait il en essayer une en boite manuelle
la BA rend la voiture "moins puissante" ... en manuelle ça devrait être bien mieux ! :icon_wink
faudra m'expliquer ça.. :reflexion une boite auto bouffe pas la puissance c'est juste la sensation qui est differente.. :bah
quand au 160 des qu'il a atteind les 5000 kms il se libere et marche tres bien.
jamais eu de manque de puissance sur cette voiture.. :bah
d'ou les guillemets ! :icon_wink
j'ai essayer le v6 cdti BA sur une signum , et je l'ai trouvé MOU ! :wacko mais je dis ça , et c'est mon propre sentiment . les boites auto c'est pas pour moi ... manque de sensations ... :bah
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moi je dirai manque de technique.. :tooth avec la bonne technique... c'est un regal..
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moi je dirai manque de technique.. :tooth avec la bonne technique... c'est un regal..
possible aussi ! j'ai pas roulé longtemps avec donc tu as peut-être raison ! j'étais partant pour l'achat , mais l'essai m'a vite refroidi ...
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Merci à tous de vos commentaires, je ne cherche pas une voiture tres puissante mais j'aime bien pousser un peu...
Je compare surtout le cdti au tdi, qui à puissance inferieure 143cv marche mieux pour 1455kg, pour ma part j'ai été decu du moteur, je m'attendais à mieux mais la voiture est trop belle...
Je vais essayer de me renseigner sur la sortie de ce 190cv biturbo, sinon si c'est trop long ce sera la 160cv.
:icon_wink
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salut
moi j'ai une insignia sport tourer 160 meca il fonction bien un peu lourd en 1 et 2 après sa va en comparaison sa marche autant que le tdi 140 en vitesse de pointe et accelere un peu mieux pour une conso environ egale le moteur fonction un peu mieux vers 15000km
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la boite auto bouffe beaucoup de puissance... peut être faudrait il en essayer une en boite manuelle
la BA rend la voiture "moins puissante" ... en manuelle ça devrait être bien mieux ! :icon_wink
faudra m'expliquer ça.. :reflexion une boite auto bouffe pas la puissance c'est juste la sensation qui est differente.. :bah
quand au 160 des qu'il a atteind les 5000 kms il se libere et marche tres bien.
jamais eu de manque de puissance sur cette voiture.. :bah
Le commercial de ma concession m'a expliqué que le CDTI de l'Insignia est 'bridé' électroniquement avant un certain kilométrage: Vers 4000 / 5000 Km cette protection moteur passe à OFF et le CDTI 160 libère toute sa puissance ! :jap
Ayant reçu la mienne hier ( :dents ), je ne pousse pas le moteur et n'attaque pas au dessus des 2000 tr pour le moment.
Je doit dire que je suis agréablement surpris du CDTI 160 (BM non EcoFlex) à bas régime: Je n'ai pas les mêmes sensations que le 160 EcoFlex que j'ai testé au début et il est beaucoup moins 'creux' que ce dernier en dessous des 2000 tr !
Vivement les 5000 Km... :ave2
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tu l'as recue hier et tu n'as pas mis de photos ??!! pas bien :dents
allez, on les attend :icon_razz
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tu l'as recue hier et tu n'as pas mis de photos ??!! pas bien :dents
allez, on les attend :icon_razz
J'ai mis à jour mon post dans la section des Commandes & Livraisons...
Bientôt les photos dès qu'il fait un peut moins gris et pas de pluie ici :jap
C'est promis !!! :photos
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Bonjour à tous,
pour ma part j'ai le 160ch en BM6, et j'en suis très content avec seulement 1000km au compteur sans trop tirer dessus je dois dire que c'est plus que satisafaisant et là où je sens vraiment la différence c'est qd je mets le mode sport (chassis flex ride pris en option) , et franchement ça pousse vraiement bien en 3ème et surtout en 4ème (on sent la diff avec le mode normal). Les voies d'accélération s'avale en un rien de temps et les dépassements sur RN se font sans effort , c'est un vrai plaisir et surtout un gage de sécurité car les distances de dépassement sont vraiment réduites, seul hic attention au flash car ça grimpe vite au dessus de la limite si on y fait pas gaffe
vivement les 5000km que le moteur se libère
cdt
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Mon avis sur le 160ch en BVA, c'est pas un foudre de guerre, j'ai rien ressenti de plus a 5000km...
... mais c'est nettement suffisant pour rouler, doubler et tracter la super lourde insignia (ST pour moi). Cote volume sonore c'est tres bon, confort et agrement BVA c'est proche du top!!! Mais pourquoi retrograde t'elle tant quand on effonce la pedale, elle retrograde 2 vitesses et monte haut dans les tours alors qu'en ne retrant qu'un seul rapport et en profitant du couple (bien peu de personnes n'en parle alors que c'est le point fort d'un diesel !!!) on accelererait aussi bien sans ce hurlement indesirable de pauvre diesel qui cherche a aller vers 4000 Tr/m... et vous pousse a lacher la pedale de peur de le voir se disloquer sous le capot ! :birgits
A+
FiL
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Mon avis sur le 160ch en BVA, c'est pas un foudre de guerre, j'ai rien ressenti de plus a 5000km...
... mais c'est nettement suffisant pour rouler, doubler et tracter la super lourde insignia (ST pour moi). Cote volume sonore c'est tres bon, confort et agrement BVA c'est proche du top!!! Mais pourquoi retrograde t'elle tant quand on effonce la pedale, elle retrograde 2 vitesses et monte haut dans les tours alors qu'en ne retrant qu'un seul rapport et en profitant du couple (bien peu de personnes n'en parle alors que c'est le point fort d'un diesel !!!) on accelererait aussi bien sans ce hurlement indesirable de pauvre diesel qui cherche a aller vers 4000 Tr/m... et vous pousse a lacher la pedale de peur de le voir se disloquer sous le capot ! :birgits
A+
FiL
ca fait ca parce que tu acceleres a fond.
si tu mets 1 a 2cm de gaz a la pedale tu peux obtenir un max de puissance sans qu'elle retrograde 2 rapports. :jap
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Je sais bien :bien, mais si tu prends une BVA Mercedes par exemple en appuyant a fond l'electronique calcule instantanement s'il faut retrograder ou pas et combien de rapports. Tu appuies a fond et tu as automatiquement la meilleure perf ! Logique !
:coucou
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Mercedes ne te fait pas payer le même prix pour leur BVA :ange
de plus, c'est une 7 vitesses il me semble :reflexion
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Venant d'une leon Tdi 170 FR (environ 200 ch) .... :icon_mrgreen la difference avec mon tourer 160 ch à ete enorme au début ....
Maintenant je m'y suis fais :bien et comme dis au dessus, a partir de 2000 tr ça envoi pas mal....
Je te déconseille le bi turbo 190 ch dont les performances (sur le papier) sont de tres tres peu supérieures au 160 ch .... :icon_wink
Je vais partir (pour ma part) sur une reprog... 350 à 420 NM .... c'est la reprog économique.
Gain de couple uniquement .... les ch je m'en fou un peu ... car en vitesse de pointe un 160 est amplement suffisant ....
A ta place, j'opterai pour un 160 + reprog si tu en ressens le besoin apres quelques milliers de kms....
Bon choix .... :bye
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Personnellement, mon essai de la CDTI 160 en BVA m'a plutôt emballé. Effectivement il ne faut pas s'attendre à une sportive, de toute façon elle n'est pas faite pour ça. Pour ceux qui veulent des sensations, d'autres motorisations existent.
Après en ce qui concerne l'agrément, on ne peut non plus dire que ce moteur est poussif. A part le petit laps de temps entre sollicitation de la pédale et accélération (en BVA), je ne vois rien à redire. Il y a de quoi dépasser tranquille, et surtout largement de quoi perdre des points sur son permis.
Donc non le CDTI n'est pas faible. C'est une motorisation qui convient tout à fait à la "morphologie" de l'Insignia. Quant aux autres CDTI je ne les ai pas essayé donc je ne peux pas juger si le 160 procure une sensation radicalement différente.
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Personnellement, mon essai de la CDTI 160 en BVA m'a plutôt emballé. Effectivement il ne faut pas s'attendre à une sportive, de toute façon elle n'est pas faite pour ça. Pour ceux qui veulent des sensations, d'autres motorisations existent.
Après en ce qui concerne l'agrément, on ne peut non plus dire que ce moteur est poussif. A part le petit laps de temps entre sollicitation de la pédale et accélération (en BVA), je ne vois rien à redire. Il y a de quoi dépasser tranquille, et surtout largement de quoi perdre des points sur son permis.
Donc non le CDTI n'est pas faible. C'est une motorisation qui convient tout à fait à la "morphologie" de l'Insignia. Quant aux autres CDTI je ne les ai pas essayé donc je ne peux pas juger si le 160 procure une sensation radicalement différente.
Ca malheureusement une 110Cv en est capable :eekout
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désolé d'insister, mais une boite auto consomme au moins 5cv de par le convertisseur de couple, et lisse fortement les sensations.
ce n'est pas rien si les constructeurs ont développé les boites à double embrayage: pas de convertisseur de couple, pas de patinage, les avantages sans les inconvénients ! :non
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désolé d'insister, mais une boite auto consomme au moins 5cv de par le convertisseur de couple, et lisse fortement les sensations.
ce n'est pas rien si les constructeurs ont développé les boites à double embrayage: pas de convertisseur de couple, pas de patinage, les avantages sans les inconvénients ! :non
c'etait vrai sur les anciennes boites :jap les nouvelles ont un verouillage du convertisseur de couple. en phase d'acceleration dans 80% des cas et des 1200 tours le convertisseur se verouille. il ne se deverouille qu'au changement de rapport et lorsque l'on fait ramper la voiture :jap
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désolé d'insister, mais une boite auto consomme au moins 5cv de par le convertisseur de couple, et lisse fortement les sensations.
Soit +/- 3% de puissance en moins.... si tu arrives a les sentir sur route ouverte c'est que tu es un fou du volant !!!! :cops Quand aux sensations de confort elle les lisse aussi... en positif ! :59
A+
FiL
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Je confirme, le 160ch est relativement "souple".
Il ne faut pas s'attendre à un ressenti TDI qui sont plus sec.
Disons que le CDTI est bien adapté à cette voiture plutôt orienté routière/ familiale et non sportive.
Qu'est ce tu veux, on veillit mon ami :D
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si tu veux un ressenti TDI fait re-programmer ta voiture et tu disposera de plus de 190 cv, :eekout ça change une vie ça
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Merci de vos commentaires....
Je vais partir si le 160, et on verra bien si à la longue c'est trop juste, je ferai un reprog, j'ai deja une voiture reprogrammé en ce moment et c'est vrai que ca change totalement la voiture...
Je vais commencer avec les 160cv et puis on verra bien...
A+ :icon_wink
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Bien vu, c'est nettement suffisant et confortable... Si tu veux plus sportif... prends une essence V6 !!! :bien
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Je viens de passer d'une A6 TDI 2.0 140CV à l'Insigna 160CV.
Le moteur de l'Opel est plus agréable.
Il fait encore un peu de bruit en dessous de 2000 tours.
Mais tout cela ne vaut pas l'incomparable Peugeot diesel 132CV du coupé 406.
Si quelqu'un connait une voiture avec un moteur identique, je suis intéressé.
Sinon, j'ai essayé le biturbo, mais monté dans la Lancia. je crois que c'est le même.
Il ne m'a pas impressionné. Je l'ai trouvé assez pointu, et ne donnant pas assez l'impression de "pousser".
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Je viens de passer d'une A6 TDI 2.0 140CV à l'Insigna 160CV.
Le moteur de l'Opel est plus agréable.
Il fait encore un peu de bruit en dessous de 2000 tours.
Mais tout cela ne vaut pas l'incomparable Peugeot diesel 132CV du coupé 406.
Si quelqu'un connait une voiture avec un moteur identique, je suis intéressé.
Sinon, j'ai essayé le biturbo, mais monté dans la Lancia. je crois que c'est le même.
Il ne m'a pas impressionné. Je l'ai trouvé assez pointu, et ne donnant pas assez l'impression de "pousser".
J'ai pu essayer l'A6 avec le même moteur que toi et la boite CVT, j'ai trouvé que l'Insignia en CDTI 130 était mieux. L'A6 était lente, peut être un problème avec la boite et puis le moteur ne lui allait pas du tout, trop petit pour la voiture.
Ce que j'en ai retenu, c'est que je préférai rouler avec l'Insignia 2.0 CDTI que l'A6, pourtant vu le prix de l'A6 (75.000€), je trouvais l'Insignia tout aussi confortable, mieux amortie et le moteur bien plus souple que l'A6. Maintenant, l'A6 était un des tous premiers modèles sortis.
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Je viens de passer d'une A6 TDI 2.0 140CV à l'Insigna 160CV.
Le moteur de l'Opel est plus agréable.
Il fait encore un peu de bruit en dessous de 2000 tours.
Mais tout cela ne vaut pas l'incomparable Peugeot diesel 132CV du coupé 406.
Si quelqu'un connait une voiture avec un moteur identique, je suis intéressé.
Sinon, j'ai essayé le biturbo, mais monté dans la Lancia. je crois que c'est le même.
Il ne m'a pas impressionné. Je l'ai trouvé assez pointu, et ne donnant pas assez l'impression de "pousser".
J'ai pu essayer l'A6 avec le même moteur que toi et la boite CVT, j'ai trouvé que l'Insignia en CDTI 130 était mieux. L'A6 était lente, peut être un problème avec la boite et puis le moteur ne lui allait pas du tout, trop petit pour la voiture.
Ce que j'en ai retenu, c'est que je préférai rouler avec l'Insignia 2.0 CDTI que l'A6, pourtant vu le prix de l'A6 (75.000€), je trouvais l'Insignia tout aussi confortable, mieux amortie et le moteur bien plus souple que l'A6. Maintenant, l'A6 était un des tous premiers modèles sortis.
Une A6 2.0 tdi à 75 000€... :icon_eek :icon_eek :icon_eek :icon_eek :icon_eek :icon_eek
T'avais fumé quoi?????
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J'ai rien fumé, rajoute le tableau de bord, la moquette et les accoudoirs en cuirs exclusive, la couleur rouge exclusive ( :ranting), le rugulateur de vitesse, les retros elechtrochromes, elle était presque full options
Comme toi, j'ai trouvé ça con de foutre le prix de la voiture ne options, si pas plus, mais bon il en faut pour tout les gouts :bah
J'aurais préfére prendre un 2.7 TDI voire le 3.0 L avec moins d'options :bah
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J'ai rien fumé, rajoute le tableau de bord, la moquette et les accoudoirs en cuirs exclusive, la couleur rouge exclusive ( :ranting), le rugulateur de vitesse, les retros elechtrochromes, elle était presque full options
Comme toi, j'ai trouvé ça con de foutre le prix de la voiture ne options, si pas plus, mais bon il en faut pour tout les gouts :bah
J'aurais préfére prendre un 2.7 TDI voire le 3.0 L avec moins d'options :bah
En même temps, avec une A6 full options, tu ne joues plus dans la même cour que l'Insignia...
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J'ai rien fumé, rajoute le tableau de bord, la moquette et les accoudoirs en cuirs exclusive, la couleur rouge exclusive ( :ranting), le rugulateur de vitesse, les retros elechtrochromes, elle était presque full options
Comme toi, j'ai trouvé ça con de foutre le prix de la voiture ne options, si pas plus, mais bon il en faut pour tout les gouts :bah
J'aurais préfére prendre un 2.7 TDI voire le 3.0 L avec moins d'options :bah
En même temps, avec une A6 full options, tu ne joues plus dans la même cour que l'Insignia...
C'est sûr mais tu peux avoir une Insignia pour la semaine et une pour le dimanche à ce prix là... :clinoeil
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J'ai rien fumé, rajoute le tableau de bord, la moquette et les accoudoirs en cuirs exclusive, la couleur rouge exclusive ( :ranting), le rugulateur de vitesse, les retros elechtrochromes, elle était presque full options
Comme toi, j'ai trouvé ça con de foutre le prix de la voiture ne options, si pas plus, mais bon il en faut pour tout les gouts :bah
J'aurais préfére prendre un 2.7 TDI voire le 3.0 L avec moins d'options :bah
En même temps, avec une A6 full options, tu ne joues plus dans la même cour que l'Insignia...
C'est sûr mais tu peux avoir une Insignia pour la semaine et une pour le dimanche à ce prix là... :clinoeil
Donc 2 fois plus de problèmes.... :eekout :spoton :blanc