Bonjour,
Je m’appelle TT, Audi TT. Je suis une des dernières productions Ingolstadt. Oui, une des dernières car j’ai retirée mon toit et je l’ai remplacée par une capote en toile. J’adore me promener en décapoté, c’est là ou je me la pète le plus.
Ma robe grise est discrète à comparer de certaines qui sont en blanche. Je trouve cela très provocant, bref moi je n’aime pas.
Mon conducteur de ce week end à soit disant une sportive, nous allons voir ce que cela va donner. Tiens, justement il arrive !
Puff ! Il est en Bm, et rouge métalliques de surcroît. Non mais je n’y crois pas, comment elle se la pète, avec ses jantes 18 pouces et ses phares diurnes ! Vulgaire aussi le son de son moulin. Elle fait vraiment tout pour attirer la gente masculine !
En plus je suis sure que c’est une fausse maigre, alors que moi je ne fais que 1285 kg ! Mes mensurations son 4.17m, 1.8m, 1.3m, une vraie taille de guêpe ! Rien à voir avec ce pachyderme. Comment elle s’appelle déjà ? 135 I ! C’est quoi ce nom ! Alors que moi, TT tout le monde connaît.
Nous allons voir si il sait conduire une traction ! Car à la différence de mes congénères allemandes deux places, moi, je suis une traction, et fière de l’être.
Il m’observe sous toutes les coutures, il doit m’apprécier, même si je préfère qu’il me regarde du coté droit, c’est mon meilleur profil.
Depuis que je suis passé entre les mains et le bistouri de Jorge Diez en 2007, mes lignes ont évolué afin d’être un peu moins ronde. Mes lignes sont plus tendues, et j’ai gagnée en aérodynamisme, puisque mon Cx passe de 0.34 à 0.30.
J’ai adopté la calandre Single Frame que les autres modèles Audi m’ont copiés par la suite. Mes feux arrière sont high-tech, avec des carrés lumineux. Je vous le dis, Je suis la voiture idéale !!
Ca y est il daigne enfin s’asseoir à mon volant, il caresse le cuir de mon volant à méplat. Hum ! Cela me fait frémir la climatisation !!! Un peu de tenu TT, il faut que je me concentre !
C’est moi qui dois mener la danse afin de lui faire oublier son mammouth qui lui sert de déplassoir. J’ai allumé mes compteurs d'un blanc du plus bel effet. L’équipe de Jorge a soigné l’intérieur avec une qualité de fabrication digne d’Audi. J’ai du chrome un peu partout se qui donne une certaine classe, je dois dire.
Il tourne enfin la clé de contact. Mon 4 cylindre de 1,8 l de 160 cv et se réveil avec discrétion, même décapoté.
Première c’est parti, à moi de lui faire voir de quoi je suis capable. Pour les montée en régime pas de soucis, je suis aidé par un turbo qui donne tout ce qu’il a dès 1500 tours, et ensuite d’injection directe fait le reste. Ma zone rouge commence à 6300 tours, ce qui donne un petit 140 km/h en troisième.
Nous voici dans la montée d’un col, mon châssis est bien né, et je suis chaussée en 225 en 17 pouces, avec des Bridgestone RE050, qui me font coller à la route. Je saute de virage en virage avec une grande facilité, je trouve !
Par contre il ne faut pas trop me bousculer, car sinon le conducteur à des remontées de couple dans le volant.
Il a sortit mon aileron arrière, grâce à une touche près du levier de vitesse. Cela me donne plus d'appui à haute vitesse, ce qui me permet d’éviter de décrocher de l’arrière. Durant les grosses phases d’accélérations mon conducteur entend un sifflement particulier à l’approche de la zone rouge ce qui lui permet de savoir quand changer de rapport. La montée du col, du style l’alpes d’huez, est facilement avalé même si mon 1.8 l doit tout donner pour commencer à faire jouer le châssis. Normal, je suis la plus petite de la famille ! Ma grande sœur a un 5 cylindres de 340 cv.
Tient il parle de moi à son passager :
La ligne et plus strict que l’ancienne, elle était plus ronde. La calandre et l’identique aux autres Audi. Je préfère l’arrière que l’avant.
L’intérieur, beaucoup de chrome, trop à mon goût, mais une très bonne finition. Les sièges sont confortable mais très dure de sortir de l'auto car les longerons sont très larges.
Le coffre est grand puisque qu’il permet de mettre un sac de golf sans problème.
Le châssis, rien à dire, il peut encaisser beaucoup plus de chevaux. De plus il est aidé par des pneus qui sont au top, avec les RE050 de bridges, qui sont pour moi de très bon pneus sec et pluie.
Le groupe VW est l'un des maîtres allemands dans le downsizing, mais pour un roadster le moteur manque un peu de fun, car les montées en régime sont très linéaires, et avec très peu de sonorité, même décapoté !
Les freins pas de soucis pour un usage normal il sont efficaces. En conduite dynamique la pédale demande plus de pression, sans dégrader les distances d’arrêt. A voir sur circuit ce que cela donne.
Alors un bilan : si je dois la comparer à la SLK 200 K, c’est la SLK que je prendrais. Pourquoi : propulsion et ‘assis’ sur les roues arrière, pour la marque à l’étoile, alors que l’Audi ses roues sont très loin dans le coffre, se qui fait penser à la conduite d’une Audi A3, et non d'un roadster.
L’Audi TT ne m’a pas donné la banane, comme la fait la Mercedes, une fois toutes les aides à la conduite débranchée. C'est-à-dire, passer les virolos comme un kart, et sentir le travail du train arrière dans le siège. Pour moi un roadster c’est la SLK, Opel GT, BMW Z3-4, Nissan 350 Z, ou le conducteur est vraiment assis sur les gommars, et un long, très long capot avant.
L’audi dans cette config s’adresse plus à un public ‘m’as tu vu’. Maintenant, en 340 cv la TT doit être transfiguré.
Ce qu’elle a pour elle, c’est un prix de départ de 34000 € quand les autres marques premiums demandent 40000 €.
Dernière chose, elle es un peu enrobée puisque sont rapport poids puissance est de 8.45 kg/CV !
Non mais quel goujat, il me traite de grosse maintenant !!
On m’avait dit dès le départ, qu’avec lui, se serait qu’une histoire sans lendemain, mais je l’aimais bien. Là il part avec son tracteur-bm. Qu’elle pouf celle-là !
Dommage j’aurais encore bien fait quelques km en sa compagnie. Ne pas pleurer, car je vais faire couler mon Rimmel!
Tient ! J’ai un sms de RS4 : Demain viens au centre commercial, ils font une démo d’un nouveau lustreur.
Chouette ! Demain c’est shopping, en plus avec RS4 ça déménage.
Qu’elle heure se fait t’il ? 15 h00 ! J’ai le temps d’aller chez l’esthéticienne afin de me nettoyer les jantes et d’être présentable pour demain. Bisou…
Merci à Alexis de GCE CARLEASE à champagne au Mt d’Or, pour le prêt.
