Bonjour à tous,
Je reviens à l'instant de Dreux où j'ai pu essayer la nouvelle Twingo Renault Sport sur ce circuit.
Un grand merci à Renault Sport d'avoir invité FO à cet essai
Voici donc le compte-rendu de cette matinée:
Tout d'abord, je reçois un mail d'invitation avec le courrier suivant:
Donc, vous me connaissez, je m'empresse d'accepter et de poser un jour de RTT
Même si c'est Renault qui m'invite et non Opel
, je me dis, tiens c'est vraiment sympa, par contre, essayer une Twingo aussi RS qu'elle soit ne me donne pas envie. C'est une voiture qui n'a absolument pas la réputation d'une voiture sportive, alors sur un circuit, je m'attends au pire, eh bien j'ai été très agréablement surpris, voire estomaqué
Donc, mardi 28 avril, je me lève de bonne heure (6h00), j'enfile un verre de jus d'orange accompagné d'une tartine, je prends ma veste et j'essaye de rentrer dans mon magnifique speedster bleu (bip bip, un peu de pub pour Opel quand même
). Après 200 bornes de plaisir intense, me voilà arrivé sur ce circuit de l'ouest parisien (oui oui c'est son petit nom) à Dreux vers 8h30.
Un gentil monsieur arrive à ma hauteur, il se met à genoux (eh oui, le speedster c'est pas bon pour les rhumatismes) et avec un grand sourire (non non tu n'auras pas le droit d'essayer mon speedy
) me demande de me garer à côté de la clio (
) et d'aller boire un petit café au bar.
Je m'exécute et premier choc, je tombe nez à nez avec une allée de Twingo RS.
Premières impressions:Pas mal cette petite Twingo RS avec ce rouge et ces stickers sur le côté. J'aime bien le look, par contre pour l'intérieur, je n'accroche pas, c'est trop banal, on dirait une Twingo normale: ça manque de petites touches Renault Sport, je m'attendais à mieux.
1) Premier atelier: un cours magistralUn atelier théorique pour nous présenter cette petite RS au cours duquel j'apprends pas mal de choses: cette Twingo existe en 2 chassis, un normal appelé Sport et un autre Cup (voix élargies, châssis rabaissé et raffermi). C'est une voiture bardé d'électronique (ESP, ABS, EBV, ESR, ...) mais dixit l'instructeur, toute cette électronique n'est pas réglée castrateur, on verra cela sur le circuit. S'en suit un cours théorique sur le freinage, le virage parfait (au lieu du sous-virage, sur-virage), le transfert de masses, l'adhérence et les recommandations habituelles (distance vis à vis du véhicule qui nous précède, vitesse adaptée). Bref, tout ceci est vraiment sympa et traité sur le ton de l'humour bien venu: bravo au présentateur.
Allez place aux slides:
Pas mal de monde à ce stage Renault Sport, je rappelle que la quasi totalité ont acheté une Twingo RS + 1€ pour ce stage. D'ailleurs c'est avec leur propre voiture qu'ils vont tourner sur le circuit avec les conseils des instructeurs.
Allez, je sors et prends un premier contact avec la belle qui m'est promise. Remarquez comme elle me tend les bras:
Par contre, je n'accroche pas sur la couleur, je préfère de très loin la rouge
1) Deuxième atelier: le freinageDonc, je prends enfin le volant de mon bolide, direction le circuit. On est tout seul dans la voiture avec un talkie-walkie par lequel l'instructeur nous distille ces excellents conseils. Le but de l'exercice est de pratiquer le freinage dégressif: au bout d'une longue ligne droite à fond de troisième (7000 tr/min), il faut sauter sur le frein puis relâcher progressivement afin de stabiliser la voiture pour l'épingle qui suit. Là, je suis bluffé, quel freinage, c'est super efficace et je m'amuse comme un petit fou lors de mes 7 tentatives, eh oui déjà 7 tours complets de circuit avec un gros freinage en bout de ligne droite, bref j'adore....merci Renault. La Twingo RS est parfaitement stable au cours du freinage, l'ABS n'est pas intrusif et ça freine comme un diable, je suis bluffé....punaise, c'est vraiment une Twingo de série, je n'en reviens pas. Désolé pour les superlatifs, mais je rappelle que c'est une TWINGO et que j'arrivais avec un fort à priori: que fait une Twingo sur un circuit automobile ???
1) Troisième atelier: le virage parfaitDonc, direction les virages, 3 virages à négocier: freinage, extérieur, point de corde, ré-accélération et enchainement sur le virage suivant. La voiture est très bien équilibré, je commence à comprendre le transfert de masse, le freinage est toujours efficace avec beaucoup de mordant, encore une fois je suis conquis. Cette Renault Sport procure du plaisir, mais oui du plaisir sur un circuit, qui l'eût cru, c'est vraiment une superbe bagnole
Retour au stand pour le clou du spectacle.....
1) Quatrième atelier: les tours lancésAlors, je prends le circuit avec 5 des mes nouveaux amis, donc on est 6 voitures sur le circuit, enfin 7 puisque 2 moniteurs font office de pace car devant. Le but: on tourne tous à bloc sur le circuit et chacun notre tour on prend place derrière ce fameux pace car, où le moniteur nous indique la meilleure trajectoire et nous distille ses conseils à travers le talkie-walkie. Vous avez compris, je dois suivre ce pace car sur un tour: je vous livre quelques phrases que j'ai entendu à bord de mon bolide, "à fond de troisième", "vas-y vas jusqu'au rupteur", "tu allumes tes freins là où tu vois mes feux stop", "après l'épingle, ré accélération à fond", "ce virage là, tu le prends en troisième à fond, sans ralentir", .... Bref vous imaginez mon bonheur, en plus je suis passé en 2ème derrière ce pace car, donc j'ai ensuite fait 4 tours en toute liberté afin de m'améliorer en continuant d'appliquer ces conseils. Que du bonheur, je vous dit
Quant à la voiture, superbe équilibre, jamais piégeuse, aucun reproche à faire, si ce n'est qu'on aimerait un moteur avec plus de chevaux: en effet le petit 1,6 de 133cv ne fait pas honneur au châssis qui en a besoin de bien plus. Malgré son caractère onctueux à monter dans les tours et quand même assez sympa avec une belle sonorité à l'échappement. Tiens un truc donné par les instructeurs: Renault a mis un petit bout de plastique amovible sur la boite à air qui permet, en l'enlevant, de mieux faire respirer le moteur, sympa !!
1) Cinquième atelier: un tour à côté d'un instructeurAlors-là, c'est la grande baffe suivi d'une grave désillusion: bon sang, j'ai été nul....ces gars-là font des miracles avec la Twingo, ça déménage du tonnerre, ça accélère à fond, ça freine dur, les points de cordes sont magnifiques....bref une leçon de pilotage sur une voiture que toute le monde peut acheter 15990€
Allez c'est la fin de la demi-journée avec une sympathique remise de diplôme et des photos de groupe:
Un très grand merci à nos gentils organisateurs:
Puis, un au-revoir pour terminer:
Et pour finir, un très grand MERCI à Renault Sport de m'avoir invité, j'ai vraiment beaucoup apprécié. Maintenant le problème, c'est qu'il va falloir que j'achète une Renault Sport
