Help: Ventilo du radiateur qui ne s'arrête plus !

[zafifred]

Ce soir, je gare mon Zafira après une journée bien chargée. Tiens... le ventilo tourne fort, alors que le temps est frais, je dois psychoter un peu...

Une demi heure plus tard, je repasse pour vérifier et mes craintes se vérifient: le ventilo tourne toujours. Je tente un démarrage/arrêt pour voir... rien à faire.

J'attrape mon manuel, je consulte les fusibles, j'en vois au moins quatre associés au refroidissement (selon le manuel), je les débranche un par un... ça ne s'arrête pas... grrrrr... 

Ensuite j'ai essayé de débrancher les trois quarts des fusibles à l'aveuglette, rien à faire ! 

De guerre lasse, j'ai débranché un fil de la batterie pour qu'elle ne se vide pas dans la nuit.

Evidemment ça arrive en plein début de week-end, donc pas de garage avant trois jours (et besoin de l'utiliser entretemps). Est-ce que quelqu'un saurait me conseiller une manip moins lourde que celle de la batterie ? voire un point ou deux à contrôler ? (je ne suis pas très fort en méca auto)

Merci d'avance

Edit: pour info complémentaires, c'est un Zafira 2.0D (avec clim) de 2000 (je ne sais pas si ça change d'un modèle à l'autre mais on ne sait jamais)

[wifi]

debrancher le ventilo?

[zafdirouge]

as tu la température sur le tableau de bord car lorsque  la sonde de température  est nase ou coupé le ventilo ne s'arrête plus même contact coupé. autre solution lorsque la commande de clim auto claque çà fais pareil mais pour ton di je ne crois pas.

[zafifred]

@zafdirouge: Difficile de l'affirmer a posteriori mais il me semble que j'avais bien la température en arrivant (j'ai bien pensé à regarder au second coup, mais une demi-heure de ventilation après, évidemment, l'aiguille ne risquait pas de monter). En tous cas, ma clim est manuelle donc ça ne doit effectivement pas être l'hypothèse que tu suggérais.

@wifi: débrancher le ventilo, ça m'a l'air presque plus chiant que la batterie, si j'ai bien vu où était la fiche. Et j'imagine que pour rouler, c'est craignos que je ne le rebranche pas avant, non ?

[FRED V6]

J'ai bien compris le probleme,par contre les reponses je comprends absolument rien 

[wifi]

c'est quel ventilateur qui tourne en permanence.celui de la clim ou du refroidissement moteur.celui de la clim est devant quand tu ouvres le capot et celui du moteur est entre le moteur et le radiateur.

[zafdirouge]

je disais que lorsque le calculateur n'a plus d'info de température de ldr il met en route le ventilo et il ne s 'arrête plus même contact coupé. un ami a eu ce souci aussi mais cela venait de la commande électronique de la clim celle qui se trouve pres du filtre a pollen nase qui engendrait le même symptome.

[zafifred]

c'est quel ventilateur qui tourne en permanence.celui de la clim ou du refroidissement moteur.celui de la clim est devant quand tu ouvres le capot et celui du moteur est entre le moteur et le radiateur.

Celui qui tourne en permanence est celui qui est complètement à l'avant de la voiture.
J'étais persuadé que c'était le refroidissement moteur mais en te lisant, je me rends compte qu'apparemment je me suis complètement gourré en décrivant le problème, du coup.

Edit: je viens de revérifier, c'est bien le refroidissement moteur, pas celui de la clim (J'avais pas vu que ce dernier était encore plus avancé que l'autre).

[wifi]

tu n'as pas un voyant jaune au tdb?

[zafifred]

Non, rien de visible. Par contre, cet a-m j'ai fait quelques courses (en laissant la voiture tourner autant que possible pour aider la batterie à se remettre du choc) et au bout de trois bons quarts d'heure, l'aiguille de température était toujours au plus bas, donc si c'est la même sonde qui sert pour le ventilo, je crois que zafdirouge a bien cerné le problème.

Je crois que je suis bon pour un tour au garage lundi matin... 

[zafdirouge]

si le tech affiche - 50 c'est que j'avais raison. est ce que ton ralenti est toujours haut surtout avec l'info de conso instantané de l obd si la valeur au ralenti est toujours superieur a 1litre heure. pour la sonde çà dois couté dans les 20 euro et c'est pas dur a changer seul.

[zafdirouge]

sinon un test tres simple si ton voyant de préchauffe s'allume a chaque coup de clé soit en sur.

[zafifred]

sinon un test tres simple si ton voyant de préchauffe s'allume a chaque coup de clé soit en sur.

En l'occurence, il s'éteint immédiatement au tour de clé (même pas un quart de seconde au lieu des cinq ou six secondes usuelles) j'imagine que c'est ce que tu voulais dire (Je n'ai pas fait le test du ralenti car je veux préserver la batterie pour démarrer demain).

Donc si c'est bien la sonde, c'est vraiment simple à changer même pour un non-technicien ? Parce que je suis bien curieux de le faire mais pour l'heure je ne sais même pas comment la trouver et la reconnaître...

[zafdirouge]

si il s'allume a chaque coup de clé ce n'es pas normal une fois chaude il ne se rallume pas de la journée normalement sauf si la sonde une mauvaise info

[zafifred]

si il s'allume a chaque coup de clé ce n'es pas normal une fois chaude il ne se rallume pas de la journée normalement sauf si la sonde une mauvaise info

Je ne suis pas sûr qu'on se comprenne, en fait.
Je n'ai pas démarré la voiture, j'ai juste mis le contact. Et au lieu d'avoir le voyant de préchauffe qui s'allume et reste là pendant quelques secondes, ici il s'éteint instantanément, comme si la voiture était déjà chaude alors qu'elle n'a pas tourné de la journée.

[zafdirouge]

çà c'est normale avec ces température du moment.elle ne peut même ne pas s'allume si il fait plus de 8 degres.

[zafifred]

Bon, visiblement les symptômes ne sont pas triviaux. Je vais essayer de faire gaffe au ralenti demain.

Au pire, si je tourne trop en rond, je la montrerai à un garagiste. Si c'est bien la sonde, il ne devrait pas m'assassiner sur la main d'oeuvre vu l'apparente facilité pour la remplacer.

[zafifred]

Bon, les news...

Je suis passé ce matin voir le concessionnaire local pour mon problème. Il ouvre le capot, vérifie que le ventilo est bien celui du refroidissement moteur, puis me parle de commencer par le bloc de refroidissement, qu'il y en aura pour une centaine d'euros + autant de main d'oeuvre...

Là je lui demande "mais on peut peut-être commencer par la sonde, déjà" et il me répond "il n'y a pas de sonde, c'est l'ordinateur de bord qui gère tout". Gloups.

J'avoue que je n'ai pas compris ce qu'il voulait dire... que sur les modèles avec odb, il n'y a pas de sonde spécifique pour gérer le refroidissement ? Ca vous parle, ça ?
Moi je ne sais plus quoi en penser mais les 200€ de réparation "pour commencer", ça ne me plait pas des masses, à la base...

[Tony455]

Je n'y connais pas grand chose mais pour que l'odb est l'info il lui faut une sonde! Non?
A confirmer par nos experts!

[Myck]

Bah non, l'odn il est devin ...

Va voir un autre garagiste 

[zafdirouge]

sur ce moteur la sonde est sous nos yeux  ils abusent .tu retire le cache ecotec elle est sur ta gauche sur la culasse il y a prise dessus.

[zafifred]

Re, et la suite de l(a més)aventure...

Hier après midi, j'ai pu discuter par téléphone avec un mécano (une connaissance de connaissance...) qui bosse dans un atelier (mais à plus de 300 bornes de chez moi, donc pas possible de la lui amener).

Il m'a effectivement parlé de cette sonde, qui est bien à l'emplacement que tu indiques.
Ceci étant, il m'a aussi (hélas) confirmé que la sonde ne commande pas directement le ventilo et que ce dernier est géré au final par l'odb, et pour lui rien ne dit que ce soit elle qui soit en cause.

Hier soir j'ai tenté un débranchage de ladite sonde (en cassant au passage le petit ergot qui la tient fixée, je ne pensais pas avoir forcé si fort...  ) mais ça n'a rien changé.
Du coup, j'ai demandé ce matin un devis à un autre garage (qu'on m'avait recommandé).

Résultat, il a examiné la voiture un moment mais c'est pas mieux pour mon portefeuille !

Le premier garage (agréé Opel) prévoyait de changer le module de refroidissement (un peu moins de 200€) si leur examen confirme le diagnostic.
Le second garage (indépendant) que j'ai vu ce matin m'a fait un devis pour changer la résistance du ventilo de clim (il dit que l'ensemble se change en un seul bloc) et là ça monte la facture à pas loin de 300€...

Je ne sais même plus qui est digne de confiance dans cette histoire...
Je pense que je vais laisser a voiture au premier garage, au moins jusqu'à ce qu'il m'établisse un devis précis, en espérant que ça ne grimpe pas à des sommets vertigineux...

[BB21]

 

tu n'as pas donner la cause de ta panne...ca pourrais etre interessant de savoir pour nous autres..au cas ou cela nous arrive...