[Divers] Regulateur no limit...????

[ronny52100]

Bijour tt le monde....

VOila maintenant 2 mois que j'ai acquis mon zaf....et je l'ai enfin vraiment pousse ce matin en allant au taf....(4h du mat....lol :dent:)
doinc je l'ai deja poussé a 150 a la pedale....et j'ai remarqué que la reguile fonctionnait encore....jusqu'a....(je le dit ou pas jusque combien je suis monté????ou un de nos membres est policiers ou gendarme lol)

et j'ai donc remarqué que mm a cette vitesse la regul fonctionnait....avec aussi a cote une belle conso instantanée

normal..?(pour la regul je parle la conso..... )

je demande ca car qd je partait en dep j'avais un iveco rallongé avec dessus la regul mais celle ci une fois passé les140 ne fonctionnait plus...

Merci de vos avis et info la dessus

ronny

[jobo173]

je vais en allemagne tres souvent et le regul fonctionne jusqu'au bout...  des possibilités du zaf.

[ronny52100]

oui c'est sur mais bon a ne pas mettre entre ttes les mains....car j'imagine un pepere qui veut pousser la bete...Et la regul en route il panique

Mais bon c'est vrai que la regul est vachement agreable mm sur pti parcours....L'ancien proprio ma conseille de la remettre a chauqe fois a 0 avant de couper le contcat vrai ou pas?a quoi cela sert il?

[jobo173]

a rien... c'est totalement idiot il revient a zero des que tu coupes le contact.

[fantome59]

salut à tous, je n' ai pas essayer le régulateur au maximum de ses capacités, par contre j' ai piqué une pointe en allemagne ( donc zafira a 2.2 dti 125 ), résultat 182 au compteur sur le plat sans vent, 187 environ au compteur vent de dos, la vitesse maxi et les hauts régimes ne sont pas les points forts de ce moteur qui je trouve, s' essoufle avant 4000 tours. j' ai tenté de faire un 0 à 100 sur un circuit fermé contre une 307 hdi 110, j' étais devant mais plus le régime montait ( au dessus de 3500 tours ) plus la 307 revenait, et lorsque je passait une vitesse supérieure ( donc chute à 3000 tours ) je reprenais l' avantage, et ainsi de suite. par curiosité j' aimerais connaitre les vitesses maxi ( essayées sur circuit ) si vous avez un zaf en 2.2 dti ; je sais j' ai fais un hors sujet et je m' en excuse. bonne bourre à tous ! ( sur circuit bien sur.)

[wifi]

salut à tous, je n' ai pas essayer le régulateur au maximum de ses capacités, par contre j' ai piqué une pointe en allemagne ( donc zafira a 2.2 dti 125 ), résultat 182 au compteur sur le plat sans vent, 187 environ au compteur vent de dos, la vitesse maxi et les hauts régimes ne sont pas les points forts de ce moteur qui je trouve, s' essoufle avant 4000 tours. j' ai tenté de faire un 0 à 100 sur un circuit fermé contre une 307 hdi 110, j' étais devant mais plus le régime montait ( au dessus de 3500 tours ) plus la 307 revenait, et lorsque je passait une vitesse supérieure ( donc chute à 3000 tours ) je reprenais l' avantage, et ainsi de suite. par curiosité j' aimerais connaitre les vitesses maxi ( essayées sur circuit ) si vous avez un zaf en 2.2 dti ; je sais j' ai fais un hors sujet et je m' en excuse. bonne bourre à tous ! ( sur circuit bien sur.)

juste une question...t'es au courant que le zaf et la 307 n'ont pas le meme poids et le meme CX?parce que la comparaison est un peu nulle....

[corsa92]

Sur la corsa il se coupe passé les 200 

[Myck]

Sur la corsa il se coupe passé les 200 

C'est parce que c'est la corsa 

[wifi]

Sur la corsa il se coupe passé les 200 

C'est parce que c'est la corsa 

monté a 210 avec le régul et ça continuait...donc il doit pas etre limité sur vectra.

[Myck]

monté a 210 avec le régul et ça continuait...donc il doit pas etre limité sur vectra.

Je sais pas la gts que j'avais l'avait pas, parcontre mon astra g jusqu'a 220 pas de soucis, après il a plus voulu

[myckadow]

salut à tous, je n' ai pas essayer le régulateur au maximum de ses capacités, par contre j' ai piqué une pointe en allemagne ( donc zafira a 2.2 dti 125 ), résultat 182 au compteur sur le plat sans vent, 187 environ au compteur vent de dos, la vitesse maxi et les hauts régimes ne sont pas les points forts de ce moteur qui je trouve, s' essoufle avant 4000 tours. j' ai tenté de faire un 0 à 100 sur un circuit fermé contre une 307 hdi 110, j' étais devant mais plus le régime montait ( au dessus de 3500 tours ) plus la 307 revenait, et lorsque je passait une vitesse supérieure ( donc chute à 3000 tours ) je reprenais l' avantage, et ainsi de suite. par curiosité j' aimerais connaitre les vitesses maxi ( essayées sur circuit ) si vous avez un zaf en 2.2 dti ; je sais j' ai fais un hors sujet et je m' en excuse. bonne bourre à tous ! ( sur circuit bien sur.)

juste une question...t'es au courant que le zaf et la 307 n'ont pas le meme poids et le meme CX?parce que la comparaison est un peu nulle....

j'ai conduit une 307 HDI 110. elle a du couple mais rien dans les tours comparé à GTS ! 

le 2.2l pousse jusqu'à la régulation pour moi.. c'est différent pour le Zaf ?   

même avec si c'est le même moteur ?

[Myck]

j'ai conduit une 307 HDI 110. elle a du couple mais rien dans les tours comparé à GTS ! 

le 2.2l pousse jusqu'à la régulation pour moi.. c'est différent pour le Zaf ?   

même avec si c'est le même moteur ?

Il a un CX de camion le zaf 

[jobo173]

j'ai conduit une 307 HDI 110. elle a du couple mais rien dans les tours comparé à GTS ! 

le 2.2l pousse jusqu'à la régulation pour moi.. c'est différent pour le Zaf ?   

même avec si c'est le même moteur ?

Il a un CX de camion le zaf 

il est proportionnel a ton melon...   

[Myck]

il est proportionnel a ton melon...   

Eh oh dis donc le modal 

[myckadow]

 

[fantome59]

c' est vrai que ma comparaison du jour est etrange, mais le couple supérieur et les 15 chevaux de plus devraient combler les 150 kilos d' écart, j' insistait surtout sur le caractère moteur : le zafira parait plus coupleux et la 307 plus pointue dans l' exercice effectué ; sinon pour le cx, c' est vrai c' est pas le top, mais c' est plutot le scx qui est mauvais . enfin personnellement je fais une différence entre cx et scx .

[myckadow]

c'est quoi déjà la différence entre les deux ?

[Toto]

Facile y en a un qui a un "s" en plus!

[wifi]

c' est vrai que ma comparaison du jour est etrange, mais le couple supérieur et les 15 chevaux de plus devraient combler les 150 kilos d' écart, j' insistait surtout sur le caractère moteur : le zafira parait plus coupleux et la 307 plus pointue dans l' exercice effectué ; sinon pour le cx, c' est vrai c' est pas le top, mais c' est plutot le scx qui est mauvais . enfin personnellement je fais une différence entre cx et scx .

plus coupleux c'est normal.le moteur est plus gros,mais la boite de vitesse est differente elle.sur le zaf elle a un rapport qui lui permet de lancer le zaf rapidement.il est pas prévu pour faire de la vitesse.sinon il fallait essayer l'opc.

[Myck]

plus coupleux c'est normal.le moteur est plus gros,mais la boite de vitesse est differente elle.sur le zaf elle a un rapport qui lui permet de lancer le zaf rapidement.il est pas prévu pour faire de la vitesse.sinon il fallait essayer l'opc.

Ouais mais comme chez peugeot y a pas de sportive en 307 c'mort d'avance 

[fantome59]

l' opc ça doit etre le top (quand je vois les videos sur youtube, ça a l' air de bien marcher ), à mon avis , le régulateur fonctionne jusqu' à la vitesse maxi ( de toute façon en cas de souci, il se coupe au moindre freinage enfin vaut mieux sinon attention la barriere au péage !) ; pour le cx , c' est le coefficient de pénétration dans l' air comme tout le monde le sait , le scx , c' est le cx en ajoutant la surface totale : exemple une daewoo matiz et un ford s-max ont à peu près le meme cx, mais pas du tout le meme scx.

[myckadow]

ok ! merci pour l'explication ! 

donc la 307 et le Zaf peuvent avoir en gros le même CX car quasiment la même forme..  (le Zaf est juste plus gros)

[big spz]

Il ne faut pas faire l'amalgame entre le limiteur de vitesse et le régulateur de vitesse.
Le Zaf est équipé d'un régulateur et non d'un limiteur.

Il me semble que certains véhicules Citroen sont équipés de limiteur et de régulateur.

[sebt85]

Bonjour à tous

J'ai changé ma 307 2.0 L HDI 110cv équipée d'un boitier additionnel pour un ZAF A désign edition 2.2 DTI 125cv (sans boitier).
Malgré le boitier additionnel de la 307 et le surpoids du zaf, je peux vous affirmer que le Zaf accélère plus fort que la 307.
La boite de la 307 est mal étagée et le 2.0 hdi ne pousse pas énormément dans les tours (8 soupapes), alors qu'avec le zaf pousse encore à 4300 tr/min.
En terme de consommation, c'est équivalent.

A+
Séb

[fantome59]

le mien doit avoir un petit souci; quelqu' un a t il déjà fait un 80 à 120 en cinquième sur autoroute ? (juste tester en reprise pour voir s'il y a des différences énormes, ne faite pas les fous bien sur ) moi j' obtiens à chaque fois 10,9 secondes (je rappelle zafira 2.2 dti en 15 pouces ); au fait la vitesse mini du régulateur c' est combien ?