Petit cour de mécanique

[mols3]

Bonjour !!
juste une petite précision:
y a t il une vanne egr sur moteur essence ?
y a t il des vanne egr sur moteurs sans turbo, ou fonctionne t elle avec le turbo ?
Quelqu'un pourrait il m'expliquer en gros, le fonctionnement du turbo, et celui de la vanne egr ?

[Tomasz76]

Bonjour !!
juste une petite précision:
y a t il une vanne egr sur moteur essence ?
y a t il des vanne egr sur moteurs sans turbo, ou fonctionne t elle avec le turbo ?
Quelqu'un pourrait il m'expliquer en gros, le fonctionnement du turbo, et celui de la vanne egr ?

Papi, Myck! On a besoin de vos lumières là! 

[arnaud623]

  Réponse pour le turbo ici:http://noodle.fd.ifrance.com/fonctionnement_tgv.html

[arnaud623]

 Et la vanne egr ici:http://forum.free-bb.com/sujet-162489-187937-26434-0-Fonctionnement-de-la-Vanne-EGR.html

[Tomasz76]

Eh ben filleul, tu' m'épateras toujours !  pour toi!

[arnaud623]

Eh ben filleul, tu' m'épateras toujours !  pour toi!

    OOOooohhh!!! Parrain...

[Myck]

Bonjour !!
juste une petite précision:
y a t il une vanne egr sur moteur essence ?
y a t il des vanne egr sur moteurs sans turbo, ou fonctionne t elle avec le turbo ?
Quelqu'un pourrait il m'expliquer en gros, le fonctionnement du turbo, et celui de la vanne egr ?

Alors :

1 Oui une vanne egr peut être montée sur un essence
2 La vanne ne fonctionne pas avec le turbo. En fait elle sert a réinjecter les gazs d'échappement non brulés dans l'admission
3 Le turbo c'est simple.  Tu as 2 turbines, une a l'échappement et une a l'admission. La turbine d'échappement entraine celle d'admission. De par sa forme celle d'admission va comprimer l'air. Après tu as une régulation qui intervient a une certaine pression. Là y a deux montages.
Soit tu as une wasegate ( vanne qui commande le clapet de décharge) qui s'ouvre suivant la pression dans le collecteur d'admission soit tu as une wasegate commandée par une électrovanne qui donc est commandée par le calculateur.

La vanne EGR elle est soit électrique (donc commandée par le calculateur) soit pneumatique ( donc commandée par une dépression). Pour faire simple la calculo gère le degré d'ouverture suivant ta conduite. En étant très soft sur la pédale elle est ouverte, en étant a fond elle est fermée

Voilà en gros 

Papi, Myck! On a besoin de vos lumières là! 

Tain direct au réveil c'est hard d'expliquer un truc 

[Tomasz76]

Merci Myck! 


pour toi aussi du coup!

[jobo173]

myck pour un lendemain de cuite tu t'en es bien tiré....    bravo...   

[Myck]

Merci Myck! 


pour toi aussi du coup!

De rien, j'ai corrigé les fautes de frappe ca devrait être un peu plus compréhensible comme ça 

myck pour un lendemain de cuite tu t'en es bien tiré....    bravo...   

Saligaut  j'ai pas picolé ( enfin si du coca  )

[mols3]

Merci les gars !!
Myck, tu dis : "En étant très soft sur la pédale elle est ouverte, en étant a fond elle est fermée"

Cela signifie, que, pour pas dégueulasser mon collecteur d'admission, faut rouler toujours à fond ?
Je me suis un peu renseigné, à propos du nettoyage du collecteur d'admission, je voulais le faire moi même, mais j'avoue avoir un peu peur de faire une connerie; faut démonter les injecteur pour sortir le collecteur  il parait ? chiant à réamorcer ( je précise que j'ai une astra 2.0 DTI 16V de 2001) ?
j'ai un peu l'impression qu'elle a perdu en patate depuis le début ( elle a 155000km ). je vais peut être faire faire le nettoyage du collecteur au petit garage du village.

[Myck]

En Gros c'est ca, mmoi qui roulait très fort avec mon astra en permanence j'ai jamais eu besoin de nettoyer mon collecteur en pas loin de 180 000 kms. Je l'avais fait par sécurité, mais il n'etait vraimnt pas encrassé du tout, juste une légère couche de calamine. Mais vraiment par rapport a ceux que je vois passer au boulot a seulement 120 000 kms ...

Non il ne faut pas démonter les injecteur mais les tuyaux haute pression qui alimentent ceux ci. Pour le réamorcage c'est un peu aléatoire, quand j'avais fait la mienne elle etait repartie au bout de 30 secondes mais j'ai déjà été obligé d'en tirer une sur 1 km parce qu'elle ne voulait pas redémarrer...

[mols3]

Me voilà de retour de vacances, ou l'astra s'est très bien comportée ( à part une petite crevaison lente, mais elle n'y est pour rien ) !
J'aimerais savoir, si, après le nettoyage du collecteur, on voit la différence à la conduite ?
Comme je l'ai déjà dit , j'ai l'impression qu'elle a perdu un peu de puissance par rapport à mes débuts avec elle ( quand le turbo envoie la sauce, c'est moins marqué qu'avant ) . Je n'ai aucun voyant de défaut allumés, alors ce manque de puissance peut il être expliqué par l'encrassement du collecteur ?ou y  a t il une autre cause ?
De plus, je ne consomme pas énormément ( moyenne de 5.2l /100 pour le trajet de retour de vacances ).