Je vois que Thonio49 a été plus rapide que moi.
Comme vous le savez maintenant, je viens de craquer pour l'une des 25 Saleen S302 Extreme Sterling Edition, aussi appelée SA-25.
C'est une série spéciale vendue à l'occasion des 25 ans de la marque, en 2008.
C'est une habitude de la marque, tous les 5 ans une série spéciale.
Voici quelques informations issues de mes connaissances et d'articles collectés sur le net :
Qu'est ce que c'est donc ?
L'analyse de son nom permet d'en savoir un peu plus.
S=Saleen
302 = 302 ci (cubic inch, pouces cubiques), soit 5 litres de cylindrée.
Extreme = version à compresseur poussé dans ses retranchements.
La base est donc, comme pour toutes les Saleen Mustang, la Mustang GT.
Mais contrairement aux S281 qui reprennent le bloc moteur de la GT (4,6 litres) la S302 est basée sur un bloc de 5 litres de cylindrée.
La préparation moteur est totale et complète : Arbres à cames et injecteurs hautes performances, pistons et bielles forgés, compresseur volumétrique Saleen, culasses en aluminium... la liste des optimisations du bloc Ford est pléthorique.
La traditionnelle boîte 5 vitesses fabriquée à l'usine Ford Aquitaine Industries de Blanquefort (Gironde) est remplacée par une boîte 6 vitesses passant la puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d’un embrayage hautes performances.
Comme les autres modèles de la marque, le travail porte aussi sur le châssis, la carrosserie, l'échappement.
Sur le châssis, tout est aussi revu est préparé pour passer correctement la puissance et le couple au sol : suspension Saleen Racecraft, jantes de 20 pouces spécifiques en aluminium forgé, disques de freins ventilés de 15 pouces mordus par des étriers 6 pistons avec avec ABS et contrôle de traction ... et évidemment le kit carrosserie Saleen conçu en soufflerie.
Cette auto de série exceptionnelle développe la puissance ahurissante de 620 chevaux et 813 Nm de couple. Le 0 à 100 Km/h est annoncé pour 3,9 secondes, le 400 mètres départ arrêté est abattu en seulement 12 secondes !
Par rapport à ma S281, les différences les plus notables sont :
- Le kit carrosserie plus évolué (lame en carbone à l'avant, l'aileron et l'extracteur d'air en carbone à l'arrière).
- Les jantes spécifiques à ces 25 exemplaires.
- Le système de freinage (avant arrière et avant) spécifique.
- La largeur des pneus arrière passant à 305
- La teinte bi-ton gris/beige
- L'intérieur recouvert d'alcantara et de cuir
- Le démarrage par bouton
- Le GPS "grand écran". A voir si je pourrai trouver un DVD France ou Europe
- Connexion iPod
- Plaque signée en argent apposée sur le tableau de bord montrant ainsi le caractère exclusif de chaque voiture.
- Boomer dans le coffre
Cette Saleen présentée le 17 Janvier 2008 et disponible depuis le début de l'année 2008 était vendue neuve 99 995 $.
A ce prix, l'acheteur avait droit à une visite de l’usine Saleen pour le client et un invité. La visite comprenant le vol en avion en première classe, une limousine avec chauffeur jusqu'à l’usine et un repas luxueux avec les exécutifs Saleen, un album photo de la construction de la voiture. En cadeau aussi, une veste en cuir Saleen portant le même numéro que la voiture !
L'exemplaire que je viens d'acheter porte le numéro 24. Il n'a que 921 miles au compteur, soit environ 1500 km.
Il est arrivé dans le garage Ford "Gwinnett Place Ford" de Duluth en Georgie (près d'Atlanta) le 2 Août 2008 avec 854 miles au compteur.
Vendue le 29 Octobre, elle a été rapidement reprise par le garage et remise en vente le 4 Décembre après révision (908 miles au compteur)
L'acquéreur aurait eu des problèmes financiers...
Le
rapport Carfax ne montre aucune anomalie.
Cet achat représente pour moi rien de moins que l'aboutissement d'une passion pour les Mustangs récentes.
Quelques liens :
Superbes photos destinées à la pressePhotos de la cérémonie de présentationCaractéristiques techniques (unités anglo-saxonnes)Rapport CarfaxQuelques vidéos :
http://www.dailymotion.com/relevance/search/saleen%2Bautoweek/video/x5zg02_a-week-with-saleens-sterling-editio_auto
