opel meriva B 1.6 CDTI 2014 code defaut P0628

[alco49]

Bonjour,

le moteur cale de façon aléatoire avec le code défaut P0628.
si j'ai bien compris le pb se situe dans le circuit de commande de la pompe a carburant. Je cherche maintenant à identifier l'origine du pb. pour cela j'aimerai savoir déjà ce qui déclenche ce code défaut :
est ce une mesure de la tension au niveau de la pompe ? avec une valeur min ou max ou les deux.
une mesure du courant d'alimentation de la pompe ?
ou autre chose ?
ensuite quelle mesures peut on faire et a quel endroit ? l'accessibilité de la pompe n'est pas évidente sur ce modèle. apparemment pas d'accès par l'intérieur sous la banquette, il faut démonter le réservoir.
Si je pouvait avoir un schéma complet du circuit de commande de la pompe? je n'ai pas trouvé de RTA pour ce modèle, j'en ai récupéré une , mais c'est celle du meriva A et je ne sais pas si le circuit de commande a changé entre ce deux versions.
toute aide est la bienvenue, merci d'avance.

[sam46]

Salut


Entends-tu la pompe qd tu mets le contact?
si non alors il faut déjà vérifier si tu as de la tension au niveau du connecteur de la pompe ou si les connecteurs sont oxydés.
Il faut remonter ensuite pour diagnostiquer par exemple regarder les relais etc
Pour la mesure le calculateur doit certainement mesurer la tension ainsi que le courant d'alimentation.


Je n'ai pas de schéma .
la RTA du Meriva A ne te saura d'aucune utilité car ton moteur est un 1,6 CDTI et l'ancien est un 1,7.
L'architecture est aussi différente.

[alco49]

Bonjour,
merci pour la réponse.
j'ai avancé un peu sur mon sujet.
j'ai mis le relais de commande de la pompe sur un support pour accéder aux contacts :
le signal de commande du relais ( aux bornes de la bobine) est instable aussi bien au moment de la mise du contact durée environ 1 a 2 secondes que moteur tournant avant qu'il ne cale.
je sens que le relais claque souvent et de façon aléatoire.
j'ai fait un relevé de la tension aux bornes de la bobine et on voit bien que la tension tombe à 0 avant de revenir à 12v de façon complètement erratique.
j'ai essayé de bouger un peu le relais pour voir si cela avait un effet, mais non pas d'effet ni dans un sens , ni dans l'autre.
je suppose qu'il doit y avoir un mauvais contact quelque part en amont, mais je ne sais pas ou et sans schéma difficile de remonter le signal.
je suppose que la commande vient de l'ECU mais il faudrait connaitre le N° de la pin.  voir contrôler aussi le signal du capteur de pression carburant .
ce dont j'aurais besoin maintenant c'est :
- ou trouver le fil de commande du relais en amont de la platine porte relais
- ou se trouve le capteur de pression carburant pour voir comment il se comporte et suivre son signal
merci d'avance si quelqu'un peut m'aider

[sam46]

C'est certainement piloté par le calculateur en fonction de la pression mesurée sur la rampe.
Il me semble que la pompe immergée est activé pdt qlq secondes au démarrage, puis une fois moteur démarré elle tourne en continue.


pas de schéma ni de RTA malheureusement sur ce modèle

[alco49]

Bonjour,
finalement je suis venu a bout de mon problème. la source de mes ennuis venait d'un mauvais contact sur la broche 50 du connecteur X1 raccordé à l'ECU. C'est la broche qui commande le relais de la pompe à carburant. j'ai eu du mal à trouver le schéma mais j'y suis arrivé grâce à une appli (gratuite) que j'ai découvert un peu par hasard. Je ne sais pas si j'ai le droit de la citer sur ce forum
j'ai mis le schéma en doc joint, si cela peut aider...
j'ai changé la pinoche du connecteur. Je l'ai prélevée sur un connecteur de récup avec un bout de fil , une soudure et voilà.

[nono 14]

Bonjour Alco49
Le schéma que tu a posté est pour quel modèle de Mériva?
Modèle A ou B et quel motorisation.
Merci pour ton retour
Bruno

[sam46]

Bonjour,
finalement je suis venu a bout de mon problème. la source de mes ennuis venait d'un mauvais contact sur la broche 50 du connecteur X1 raccordé à l'ECU. C'est la broche qui commande le relais de la pompe à carburant. j'ai eu du mal à trouver le schéma mais j'y suis arrivé grâce à une appli (gratuite) que j'ai découvert un peu par hasard. Je ne sais pas si j'ai le droit de la citer sur ce forum
j'ai mis le schéma en doc joint, si cela peut aider...
j'ai changé la pinoche du connecteur. Je l'ai prélevée sur un connecteur de récup avec un bout de fil , une soudure et voilà.

Salut c'est quoi ton appli?

[nono 14]

Bonjour Sam
Oui en effet il serais judicieux de partager cela dans le but de nous aider en cas de besoin.
Bruno