Lors de ma révision du zaf OPC, le concessionnaire m'a prêté un Antara en 150 cv, boite auto, et j'ai pu faire 150 km .
Le style est vraiment mastoque, mais ma femme a bien aimé, surtout la conduite un peu haute. J'aime bien les ouïes style requin.
Les sièges sont confortables mais ils ne maintiennent pas assez sur les cotés. Le coffre est très grand mais haut perché ce qui peut être gênant lors de charge lourde.
Celui que nous avions était un haut de gamme seul le gps était absent,
J'ai bien aimé la position du frein à main.
La conduite maintenant :
En conduite en ville, la boite auto est un régal, le pied gauche dans le vide poche de la portière, afin éviter de vouloir embrayer, et de ce faite, catapulter vos passagers contre le tableau de bord, car vous aurez appuyer sur la pédale de frein...
Donc en agglomération les rapports passent bien, sans accoup, presque pareil qu'un X5 4.8l, mais là s'arrêtera la comparaison
.
Le bruit du moteur est très présent dans l'habitacle, tu as envie de dire : C'est un diesel (avec la voie de Coluche). Madame m'en a fait la remarque, ce qui n'est pas agréable, mais qui s'estompe dès que l'on prend de la vitesse. Nous voilà maintenant sur la bretelle de la voie rapide, j'appuie un grand coup sur l'accélérateur et là rien !!! Hé oh, madame la boite, il va falloir vous réveiller !! ça y est, elle a compris, et on sent les rapports tomber et le moteur claquer
.
Une fois a vitesse stabilisé le moteur se fait plus discret, et là c'est le pied, c'est vraiment un véhicule taillé pour l'autoroute.
Je dépose ma femme et je dois allez chez un collège, cela tombe bien il habite en haut d'un petit col
. Dès le premier virage l'antara me rappel vite à l'ordre : Je suis un SUV.... Je sens la caisse qui fait gauche-droite, ce n'est pas son donaine de prédilection. J'en profite pour passer en mode séquentiel, et c'est une drôle de sensation : le moteur n'arrête pas de patiner bizarre !! je préfère rester en auto et reprendre un conduite coolé qui lui convient à merveille. Dommage que Mr Opel n'ai pas mis une touche sport comme sur le Zaf Auto.
Bilan : Ma femme a adoré
, surtout la conduite haute et la boite auto. Moi j'ai bien aimé la conduite en ville qui est très plaisante, mais une fois que l'on est sur des routes de montagne c'est très différents il est difficile de le malmener du à un poids excessif et des suspensions trop souples. Ensuite lors des dépassements, la boite a un temps de réaction (1-2 secondes), qui est très pénible, mais une fois que l'on a pris ce paramètre en compte on doit pouvoir faire avec. Le X5 v8 a pour lui une boite fabuleuse, mais fragile puisque mon boss l'a changé au bout de 110000 km !! Je n'ai pas testé ces qualités de franchissement de l'antara, car c'est avant tout pour cela qu'il a été créé.
Bref au prix ou il est vendu, 36000 € pour le 150 Auto c'est très chère pour peu de sensations, moi je suis peu emballé, sauf peut être avec le 3.2 l et une touche IDS+. Si vous recherchez un SUV avec du coffre, en conduite coolé, bien finit, avec un moteur qui a fait ces preuves, ne chercher plus, c'est l'Antara qu'il vous faut.
Vivement demain je vais tester un un autre véhicule Opel mais cette fois le coffre et aussi grand que la boite à gant du zaf !!!
