[Divers] Constance de l'accélération

[Lookitt]

le probleme d'accoup peux etre du a une fuite au collecteur d'echappement, j'ai eu le cas apres avoir fait 1800 km d'un cout , le collecteur n'a pas apprecier, resultat petit siflement au demarage a froid et plans de joint du collecteur deformé, collecteur et turbo changé sous garantie!!

Oui, peut-être....Cependant, le moteur n'a que 47000 km, ça serait tout de même bizarre qu'avec ce faible kilométrage le collecteur d'échappement soit percé...

J'ai fait tourner le moteur et mis le tête dans le moteur, rien entendu d'anormal 

Je regarderai attentivement à cet endroit dès que je l'aurais 

[Vidda]

La photo d'ODM est nickel.
Regarde pas par le dessus, mais par le dessous.. et oui il faut ce mettre parterre ;)
J'ai remarqué cette fuite, voiture sur le lift en regardant simplement au dessous du moteur entre le moteur et le radiateur.
C'est une des 2 durites de lubrification des paliers ;)

[Lookitt]

Merci Vidda, je regarderai ça

[sebopc]

Si le "trou" à l'accélération est vraiment important, c'est pas normal. Il faut regarder du côté de la bobine d'allumage, ca arrive souvent sur ces moteurs. Sinon j'ai remarqué aussi ce symptome sur les Z20LET mais c'est vraiment leger. Attention, ce turbo n'est pas à géométrie variable !!

PS : Le miens est à vendre au cas ou 

[Lookitt]

Non c'est vraiment léger, j'ai pu retester maintenant que je l'ai à la maison, en fait ç ane le fait pas tout le temps, c'e ne sont pas des trous mais plutôt comme des paliers de puissance et entre chaque palier comme une légère hésitation dans le couple.

Demain je me penche dessous pour voir si une fuite d'huile apparait à proximité du Turbo. Mais je vais faire aussi un saut chez Opel pour voir cette histoire de mise à jour de boitier éléctronique.

[Lookitt]

je me suis penché dessous, et vu avec une lampe torche, pas de trace d'huile près du Turbo. Cela dit le moteur à été nettoyé, ça se voit



Je vais donc attendre quelques temps, et voir de nouveau s'il y a une fuite qui est apparue.Demain je passe chez Opel pour la cartographie, je demanderai un devis pour la pose et la fourniture d'un lecteur DVD au plafond et je communiquerai tout ça dans le Topic que j'avais lancé sur le lecteur DVD.

[Lookitt]

J'ai remarqué que quand j'appuyais franchement depuis 2000 tr, ça me posait ce problème d'irrégularité dans l'accélération. Par contre en partant du 3500 tr environ, l'accélération est bien linéaire.

J'ai également remarqué qu'après avoir sollicité le turbo, une odeur d'huile se fait sentir en effet. Donc la fuite d'huile pourrait bien être probable.

Je vais l'ammener assez tôt chez Opel afin qu'il regardent ça de plus près. J'en profiterai pour demander la mise à jour de la cartographie. Le véhicule est garanti 12 mois. S'il s'avère que la fuite d'huile au niveau du turbo soir bien constatée, je me demande quel genre de réparation sera mise en oeuvre pour solutionner cette affaire. Remplacement du Turbo ? Si oui ces problèmes ont-il été revus par le constructeur ou bien je risque de me retrouver avec un Turbo qui fuira 40000 km plus tard...Quelqu'un à peut-être un semblant de réponse à ma question, mais je ne tarderai pas de donner la version d'Opel sur le topic après le passage du Zaf sur le pont...

[Vidda]

La seule reponse que j'ai pour toi, c'est qu'ils changent l'ensemble turbo collecteur.
Aucune info sur la periodicité de changement de cette piece d'usure   
 

[Lookitt]

Merci pour l'info 

[Lookitt]

Après avoir inspecté l'environnement du turbo et le turbo, moteur en marche et à l'arrêt, je n'ai constaté aucune fuite d'huile. Donc Exit la probabilité de la fuite. Après avoir questionné abondament la concession Opel de Pontarlier, je n'ai pas pû avoir une réponse effective à ces problèmes d'accélération par accoups. Arf, ils ne connaissent pas trop les OPC, sur Pontarlier ils n'en ont vu que 2 fois, je suis le troisième. Quelle rareté 

Toujours est-il que mon problème est toujours d'actualité. J'ai remarqué que la pompe à eau était morte et allait bientôt lâcher. Je ne pense pas que se soit lié, mais bon, peut-être 

A votre avis ?

[Vidda]

La pompe à eau...
C'est malheureusement une autre piece d'usure 

Elle a ete changé sur le mien à 24000 kil (sous garantie), pour info un bon mecano te fera egalement la distribution en meme temps.
Sachant qu'elle est à faire à 60000 kil...

[Lookitt]

C'est ce que je compte faire; d'autant plus que le véhicule est garantie 1 an, alors quitte à changer la pompe autant remplacer les 3 gallets et la courroie avec. Je vais marchander pour qu'il me passe la distribution au compte de la garantie, on ne sait jamais 

mais quand même, une pompe à eau à 50000 km et 26000 pour toi, ça manque de fiabilité tout ça 

[Vidda]

Suis bien d'accord 

Je vais en venir a regretter ma Zx Td de 415000 kil avec son turbo et sa pompe à eau d'origine 
 

[ODM]

J'avais moi aussi changé ma pompe à eau + distri à 50.000 km (2 an et demi...) 

[Lookitt]

Elle présente les même signes de faiblesse à 100 000 km 

[ODM]

C'est à faire en même temps que ta distri.
C'est tous les 4 ans ou 60.000km.

[Lookitt]

Ah ouais ? 

c'est vraiment fragile en effet, c'est pas le cas des mécaniques plus anciennes comme sur les Calibras.

[Lookitt]

Problème toujours d'actualité malgré une distribution avec pompe à eau, Opel m'a certifié qu'il n'y avait pas de mise à jour de cartographie.

On m'a conseillé de changer l'électrovanne de régulation de pression de turbo, c'est ce que je ferait, je tiendrait au courant de l'évolution en espérant clore un jour ce topic.

[E.T.R.]

Bizarre vos problèmes, j'ai revendu le mien à 55.000 Kms il n'avait jamais eu de problème.

[Lookitt]

Oui ce qui confirme ce que je pense, ce n'est pas un problème de conception ou de série mais bel et bien un problème mécanique présent.

Quand j'aurais solutionner mon problème ça pourra servir à un prochain qui pourra avoir ce même problème

[sebopc]

90000 Km avec le mien (dont 50000 Km en phase I), et aucun soucis 

[avite]

J'ai changé l'électrovanne de régulation de turbo pour ma part et plus de soucis.
Coüt de la pièce : 43 euros.
De toute manière, si ca oscille dans l'accélération : de 1) c'est pas normal donc faut trouver et pas tourner comme ça ( j'imagine qu'un ingé chez opel perfo développe pas un moteur qui oscille)  et de 2) ca vient surement de la dépression du circuit

[Lookitt]

Quelques nouvelles,

le problème venait d'un capteur qui prend en compte le débit de dépression et celui de la pression du turbo. Il envoyait une info erronnée à la gestion moteur qui lui régulait l'injection en fonction des infos. Du coup en effet la pression en charge était très aléatoire et le couple progressait en "escalier" sur un graphe.

Le tout a été changé pour 55,00 FCH (environ 30€). Depuis j'ai pu apprécier à leur juste valeur les 200cv que je n'avais pas jusqu'à maintenant 

--> à savoir que ce problème n'avait généré aucun défaut électronique. Il fonctionnait... mais mal.

[avite]

Tu sais exactement ou se trouve ce capteur?

[Lookitt]

je l'ai vu démonté, mais je peux le retrouver sur le moteur, tu voudras une photo ?