[Tuning] Boitier additionnel REMUS POWERIZER

[Wadder]

Qui a déjà testé les boîtiers additionnels de REMUS ??
Vous recommandez ou pas ?

Je suis bien tenté de tester le POWERIZER de REMUS sur l'Insignia OPC. (REMUS restant une référence et un gage de sécurité pour le moteur).
Au delà du gain de puissance obtenu ( 325ch ---> 417ch ), le boitier permet de moins monter dans les tours pour aller chercher la puissance et donc permet d'abaisser légèrement la consommation.
En revanche il a un coût qui demande à réfléchir 2 fois avant d'investir dedans: 550 euros.

[Batman-RFR]

Je vais zieuter ce topic .. 

[mimi94320]

On parles à plusieurs reprise des boîtiers sur le forum.
Ça n'a pas super réputation.

Si tu veux du gain, le mieux reste une reprogrammation.

Dans les 2 cas, ce n'est pas légal.
Tu ne sera plus couvert par ton assurance en cas d'accident.

Je vais zieuter ce topic .. 

Pour ce que tu t'en sert .... 

[Wadder]

Tout dépend du boitier ajouté. Il y a diverses marques. Diverses tarifs, etc....

REMUS est un préparateur reputé. C'est d'ailleurs à REMUS que l'Opel Performance Center à confié la ligne d'échappement de l'Insignia (OPC).

L'avantage du boitier est aussi de pouvoir le retirer quand tu veux.
La reprogrammation sera quand a elle effacée à chaque passage au garage.
Ça fait cher la reprogrammation si tu la perd à la première révision venue. 

[Slygnum]

Alors comme le dit mimi, c'est pas légal.

Ensuite, en cas d'accident, si tu n'est pas en mesure de pouvoir le retirer, l'expert lui sera en mesure de le voir contrairement à la reprog.

La reprog n'est pas forcément effacé à chaque passage au garage. De plus, les préparateurs comme shiftech garantissent la reprog et repasse ton véhicule en cas d'effacement par le garage si je ne dis pas de connerie

Sinon Remus, à part être connu pour les pot d'échappement tuning, j'aimais entendu parlé qu'ils faisaient des boîtiers

Dans tous les cas, méfiance avec tout ces trucs

[Slygnum]

Je rajoute que shiftech obtient 360ch Max en reprog donc j'ai un peu de mal à croire que pauvre boîtier puisse aller à 417ch.

Il faut noter tout de même que le sérieux de shiftech n'est plus à démontrer

[DavidV6]

Je rajoute , EDS obtient 355ch et 500nm.

[Wadder]

Évidement ce n'est pas légal (c'est bien de le rappeler) mais c'est autorisé à la vente....
Ce pays et sa logique implacable.
J'autorise la vente, je n'interdit pas l'achat (ça fera rentrer un peu de TVA dans les caisses du pays), en revanche je n'autorise pas l'utilisation !! Hypocrisie quand tu nous tiens...

[BlackDevil]

Évidement ce n'est pas légal (c'est bien de le rappeler) mais c'est autorisé à la vente....
Ce pays et sa logique implacable.
J'autorise la vente, je n'interdit pas l'achat (ça fera rentrer un peu de TVA dans les caisses du pays), en revanche je n'autorise pas l'utilisation !! Hypocrisie quand tu nous tiens...

A la base, si ce genre de boîtiers est autorisé à la vente, c'est bel et bien pour permettre à la population de ce même pays de s'éclater sur piste ...

[BlackDevil]

Pour ce qui est de la puissance annoncé, c'est du gros bidon, pour atteindre une telle puissance il faut a minima passé par un plus gros échangeur, et si tu as de la chance tu n'éclateras pas ton joint de culasse ... Je rappelle quand même à tout le monde que les Insignia Phase 1 n'acceptent pas très bien les préparations en raison de la température de l'eau qui monte a une vitesse fulgurante (j'ai déjà vu certains cas ou on atteint 130° !!!!!!!!!), de plus les calandre des phase 1 ne permettent pas un refroidissement optimal, alors rajouter de la puissance oui, mais attention à ce que vous mettez dessus ...

Des solutions existent pour le v6 Turbo, comme le détournement de l'eau directement au vase d'expansion ainsi qu'un circuit de refroidissement à part pour le turbo (turbo qui au passage est coincés entre le moteur, la boîte, la batterie et la ligne - tip top pour refroidissement ...) ou même le radia Courtenay, mais faut investir, et pas que 500 €

[Slygnum]

Merci pour toutes ces précisions Blackdevil


 

A la base, si ce genre de boîtiers est autorisé à la vente, c'est bel et bien pour permettre à la population de ce même pays de s'éclater sur piste ...

 

[Wadder]

A la base, si ce genre de boîtiers est autorisé à la vente, c'est bel et bien pour permettre à la population de ce même pays de s'éclater sur piste ...

Certes, cela n'empêche que la grande majorité des boîtiers ou reprog est plus sur les routes de France que sur les circuits ;)

[DavidV6]

C'est un autre sujet.
Là on parle, du boitier Remus, qui annonce des chiffres bidons.

[Wadder]

C'est un autre sujet.
Là on parle, du boitier Remus, qui annonce des chiffres bidons.

Le gain de puissance annoncé est en effet très important.
Certainement trop. Mais qui ne gonfle pas légèrement ses chiffres ?

[BlackDevil]

Sauf que la c'est pas légèrement, très franchement, la plus part des gniagnia ont déjà de la peine a sortir les 325 cv aux bancs, de plus il est possible effectivement le 400 cv, même plus! Faudra juste investir un peu plus qu'un boîtier si tu veux pas rester avec tous les pistons dans les mains lol


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

[Slygnum]

Certes, cela n'empêche que la grande majorité des boîtiers ou reprog est plus sur les routes de France que sur les circuits ;)

Ça c'est pas faux. Mais le jour où il y a une grosse merde c'est pas sur les routes mais à la casse et le conducteur en tôle

[Wadder]

Sauf que la c'est pas légèrement, très franchement, la plus part des gniagnia ont déjà de la peine a sortir les 325 cv aux bancs, de plus il est possible effectivement le 400 cv, même plus! Faudra juste investir un peu plus qu'un boîtier si tu veux pas rester avec tous les pistons dans les mains lol


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

J'espère quand même que tu ne pensais pas que toutes les voitures sortaient sur bancs la puissance annoncée par les constructeurs. C'est comme la conso, on obtient rarement les chiffres annoncés. Les constructeurs sont là pour vendre hein.
Ce n'est pas propre à la Insignia BlackDevil. ;)

Concernant les préparateurs (je vais me faire un peu l'avocat du diable) qui font de la reprog ou vendent des boîtiers, leur but n'est pas de vous vendre de quoi fumer votre moteur au bout de quelques kilomètres. Ils ont un minimum d'expérience dans le domaine auto pour savoir ce qu'ils font.
Chacun sait que nos moteurs ne délivrent pas la puissance ou le couple qu'ils pourraient. Il faut bien les brider un minimum. Il reste donc de la marge. Une marge que ces mêmes préparateurs proposent d'exploiter pour un meilleur rendement. Souvent plus de puissance. Un meilleur couple voir une meilleure consommation.
Il serait intéressant de savoir parmis vous combien ont explosé leur moteur à cause d'un boîtier ou d'une reprog. Et surtout dans quelles conditions ?

[mimi94320]

On ne dis pas que cela arrive à tout le monde.
Juste que cela PEUX arriver.
Tu es renseigné sur le sujet, mais ce n'est pas le cas de tout le monde.
La plus pars de gens qui viennent ici ne savent pas, pour ça qu'on le précise 

Concernant le boitier que tu cite, je connais REMUS effectivement, mais seulement pour les échappement, jamais entendu parler pour les boîtiers.
Mais rien que le chiffre qu'ils annonces, ne me donne pas confiance 
Je ne vois pas comment tu peux atteindre un tel gain, sans modif mécanique.
Les autres fabricants gonfle effectivement surement leur chiffre ( comme tout le monde ... il faut vendre ) , je ne sais pas je n'ai pas été voir.
Mais la, je trouve ça gros, très gros.

[BlackDevil]

J'espère quand même que tu ne pensais pas que toutes les voitures sortaient sur bancs la puissance annoncée par les constructeurs. C'est comme la conso, on obtient rarement les chiffres annoncés. Les constructeurs sont là pour vendre hein.
Ce n'est pas propre à la Insignia BlackDevil. ;)

Concernant les préparateurs (je vais me faire un peu l'avocat du diable) qui font de la reprog ou vendent des boîtiers, leur but n'est pas de vous vendre de quoi fumer votre moteur au bout de quelques kilomètres. Ils ont un minimum d'expérience dans le domaine auto pour savoir ce qu'ils font.
Chacun sait que nos moteurs ne délivrent pas la puissance ou le couple qu'ils pourraient. Il faut bien les brider un minimum. Il reste donc de la marge. Une marge que ces mêmes préparateurs proposent d'exploiter pour un meilleur rendement. Souvent plus de puissance. Un meilleur couple voir une meilleure consommation.
Il serait intéressant de savoir parmis vous combien ont explosé leur moteur à cause d'un boîtier ou d'une reprog. Et surtout dans quelles conditions ?

Sauf que oui, c'est réellement propre au nouveau type de motorisation de chez Opel, sur les Astra J OPC ou les Insignia OPC, rare sont celles qui sortent la puissances annoncés ... Hors, ce n'était pourtant pas la coutume maison ... Je rappelle quand même que les Corsa OPC, Astra G et H OPC ont toujours sortit soit autant, soit plus de puissance, et le couple toujours en dessus !!! Hors ce n'est pas le cas des Gniagnia, personnellement on voit un peu de tout, mais le pire c'est quand même de savoir que en tirant sur le banc l'eau monte à passer 100 degrés, et la ce n'est pas un cas isolé, beaucoup de v6 turbo ont le soucis, et il ne faut pas regarder sur la jauge température  car elle affiche pas quand c'est juste lors d'une accel.

Je parle en connaissance de cause, ce n'est pas le premier V6 Turbo que je voit qui souffre de cet échauffement, Blitz GSI, ABF-Lolo, c'est un sujet qui revient TOUT le temps...

Desolé, mais moi je ne crois que ce que je vois ...

[Wadder]

Évidemment que le risque 0 n'existe pas. C'est bien de le préciser.
Tout comme une voiture neuve ne devrait pas tomber en panne. Pourtant ça arrive. ;)

Il est surtout important de préciser que cela va aussi grandement dépendre du conducteur.
Et tout le monde ne ménage pas sa monture de la même manière.
Y'a qu'à regarder l'état des voitures dans la rue pour s'en rendre compte.

[BlackDevil]

Après comme je t'ai dit il existe des solutions, ne t'inquiète pas, le moulin V6 Opel est quand même super bien conçu, mais sans modifs, c'est de la folie furieuse de vouloir atteindre 417 cv!! Après une petite reprog, je dis pas hein 

[BlackDevil]

Évidemment que le risque 0 n'existe pas. C'est bien de le préciser.
Tout comme une voiture neuve ne devrait pas tomber en panne. Pourtant ça arrive. ;)

Il est surtout important de préciser que cela va aussi grandement dépendre du conducteur.
Et tout le monde ne ménage pas sa monture de la même manière.
Y'a qu'à regarder l'état des voitures dans la rue pour s'en rendre compte.

Bien, alors je t'invite à brancher l'ordi dessus et à tirer, tu verras comment sa monte ...

[Wadder]

Oui je sais que cela monte bien en température.
La première erreur des constructeurs pour ce genre de motorisation puissante, c'est d'utiliser des liquides de refroidissement à base d'eau.
L'eau boue trop rapidement. Ce qui n'est pas le cas d'autres liquides de refroidissements sans base d'eau.
Faut juste avoir envie de payer son bidon de liquide 5 fois le prix d'un bidon normal.

[BlackDevil]

Oui je sais que cela monte bien en température.
La première erreur des constructeurs pour ce genre de motorisation puissante, c'est d'utiliser des liquides de refroidissement à base d'eau.
L'eau boue trop rapidement. Ce qui n'est pas le cas d'autres liquides de refroidissements sans vase d'eau.
Faut juste avoir envie de payer son bidon de liquide 5 fois le prix d'un bidon normal.

Tu n'as pas l'air de comprendre je te joint 2 - 3 commentaires de personnes en V6 Turbo de divers forum, si besoin je t'envoie des photos en MP des montages qu'ils ont fait car la je met pas de photo (simple respect a ne pas afficher n'importe quels photos).

Reprog le 2.8T chauffe. Ces un probleme connu. Sur le banc a BR je prenait 108degres.

Il est plus grand mais casiment rien.
Non plus ta des grosse turbine mieux ces.


Max 360ch avec turbo de insignia.

Sinon a vu de nez si il aurait fait plus frais t'aurais gagné 10-15cv (conséquence de la température moteur et non de la température d'air admission)

Le soucis de surchauffe semble être général, mais tant qu'à l'avoir constaté hier lors des essaies, ça serait pas mal pour tous ceux qui ont une insignia OPC de trouver une solution au soucis... Ma caisse n'est pas un cas isolée.


Coyote, c'est vrai que la température extérieure était élevée mais quand même, ça justifie pas une température si élevée et surtout les conséquences : pertes de puissance. Ca serait intéressant de refaire l'expérience avec 20°C de moins pour voir si la T°C reste élever à ce point en pleine charge, et si les poneys reviennent...


Au fait, pourquoi le banc de Ludo et Jean Ber est plus péssimiste que celui de BR? c'est le logiciel qui fait ça?? Il me disait 5% je trouve ça énorme moi.... Mais je sais pas comment ça marche tu me diras.


Et on voit aussi un décalage de courbes comme chez BAR....

[Wadder]

Ok tu parles de l'huile moteur qui monte trop haut ?
108 degrés notamment dans un des posts que tu as collé.