[FAP] Régénérations intempestives du filtre à particules

[rodu13]

a ma connaissance 1

[kamsokg]

Ok, merci c'est ce que je pensais. Je demandais qd même, on ne sait jamais.
Au fait, pour réinitialiser un FAP ou un capteur sur la Insignia faut-il obligatoirement une valise Opel ? Ou une valise généraliste peut faire l'affaire ?

[Smarties]

Alors là au moins deux 
De toute façon c'est soit deux durites soit une

[Smarties]

A part une régé je ne vois pas

[kamsokg]

Smarties ça ne m'aide pas bcp ta réponse, lol. J'ai changé un capteur comme celui de l'image. Ce que je veux savoir c'est si avec un tel capteur à une seule entrée il devrait en exister un autre, l'un pour la pression en amont et le 2ème pour la pression en aval ou si le seul capteur à une entrée a un fonctionnement différent de ceux à 2 entrées qui lui permet de gérer la différence de pression?

[kamsokg]

Justement, moi aussi.

[FANTOME91]

 
Pas forcement, si c'est comme sur mon zaf le capteur est à simple entrée, juste pour voir la pression dans le FAP.
Lancement de la régénération, outre les conditions, pression haut et température. 

[kamsokg]

Merci smarties.

[kamsokg]

Pour ne pas encore avoir à ouvrir un autre topic je profite pour demander autre chose. Pourquoi l'énorme fumée blanche lorsque  j'ai mes régénérations intempestives?

[Smarties]

Pour ne pas encore avoir à ouvrir un autre topic je profite pour demander autre chose. Pourquoi l'énorme fumée blanche lorsque  j'ai mes régénérations intempestives?

Ton échangeur EGR fuit toujours ?

[kamsokg]

Pas de problème avec mon échangeur EGR, enfin......jusqu'à preuve du contraire.

[DavidV6]

Commence par le moins chère, change le capteur de FAP.
Puis si rien ne change voir les injecteurs.

[kamsokg]

Justement j'avais déjà changé le capteur sur l'ancien FAP car j'en avais un en stock depuis plusieurs mois. Ca n'avait rien changé, peut-être mal programmé ou plus en bon état, je ne sais pas. C'est ce qui m'a emmené à remplacer le FAP. Malheureusement toujours rien changé. J'ai encore envie de tenter le coup du capteur pour voir mais pour être franc sans trop de conviction. Du coup je ne sais pas si mon soucis actuel n'est pas dû à un problème de programmation de ces différentes pièces.. Comme si le calculateur gardait toujours les anciennes valeurs de fonctionnement des anciennes pièces (capteur et FAP). , ce qui fait que les symptômes sont toujours pareils.

[Smarties]

Ou alors la sonde de température est HS

[kamsokg]

Sonde de température HS..... Je l'ai remplacé il y'a quelques mois car l'ancienne que j'ai trouvé à l'achat du véhicule était HS. Pour quelles raisons serait-elle encore HS? Si c'est le cas, ne devrait t-elle pas être signalée comme défaut quand on branche la valise? ou même faire allumer le voyant moteur? Aussi, comment un capteur de température HS pourrait entraîner des régés intempestives? Ça ne devrait pas être le contraire? Un capteur de température défectueux, pas de régé, non? Enfin...... je ne sais pas, je pose toutes les questions pour vraiment orienter les recherches.
@Smarties et DadidV6 J'admire vraiment votre aide et vous en remercie car je pense n'avoir plus que le forum. Cela fait 5 mois environ que je traîne ce problème et ça m'épuise vraiment. Le véhicule est chez le garagiste depuis le lundi dernier pour des contrôles, il ne m'a pas encore appelé et moi non plus. J'en profite pour spéculer de mon côté.

[DavidV6]

Achète un opcom, çà pourra t'aider à faire un diag.

[kamsokg]

Justement en parlant d'OP-COM, 2 questions:
1- Pourrais-je avoir un lien pour l'achat d'une bonne interface Op-com?
2- J'ai installé ceci: http://www.op-com.hu/default_en.aspx
Y'a t-il ou non un autre soft pour utiliser l'interface? Si oui, lequel? Si non est ce qu'on peut utiliser quelques fonctionnalités de ce soft sans l'activer au préalable car je crois savoir que ça coûte cher? Ou bien juste le driver fourni fait l'affaire?

[kamsokg]

Salut. Y'a t-il quelqu'un sur le forum qui a déjà défapé une Opel Insignia 2.0 cdti 160 Ecoflex? Avec mon problème de régés intempestives je suis entrain d'y penser sérieusement.

[Zaf100-120]

Il ne serait pas plus simple de changer pour une essence ?

[kamsokg]

Mieux oui, plus simple je ne crois pas. Déjà pr changer il faut que je règle le problème. Et là où je vis, ça ne court pas les rues les Insignia. Dans le cas où je désire tjrs une Insignia, il va falloir la vendre et recommander une essence et ça risque de ne pas être très simple. Dc soit je règle le problème et je la garde, soit je règle le problème je la vends et je passe à autre chose carrément. Dans tous les cas il faut que je règle le problème et le defap est une des solutions, raison pour laquelle je pose la question.

[kinto]

bonjour
sans indiscretion ...ou es tu en Afrique?
pas de pays limitrophe avec un reseau opel et profiter d'un sejour pour tout mettre au point???
loin du maroc ou algerie??
j'ai l'impression que tu es entrainde te galerer.. dsl pour toi...

[kamsokg]

Franchement je galère fort. Surtout que je suis entrain de penser que mon problème doit être lié à la programmation des différents capteurs et FAP remplacés. Je pense que les remises à zéro au niveau du calculateur n'ont pas été bien faites, surtout lorsque l'ancien capteur de température qui avait brûlé a été remplacé. Sinon comment comprendre que la régé se fasse quand même avec la température des gazs très basse. Et je pense aussi que c'est ce qui entraîne l'énorme fumée blanche pendant ces régénérations intempestives: régé quand même avec température très faible à l'entée du FAP.
Pour répondre à ta question, je suis en Côte d'Ivoire et c'est vrai que je n'y avait pas pensé mais le Ghana voisin a je crois un réseau Opel très vaste. Ici, aucune représentation Opel 

[kamsokg]

@DavidV6: Je pense que je dois avoir un bug du calculateur dû certainement à une programmation mal faite des capteurs remplacés (faute de valise constructeur). Ce n'est pas normal que je fasse des régénérations à faible température des gazs. Je crois que lorsque j'ai fait remplacer l'ancien capteur de température qui avait cramé bien avant mon acquisition du véhicule, la remise à zero au niveau calculateur n'a pas été faite correctement peut-être à cause de la valise de diag qui n'est pas une valise constructeur (Autocom Delphi version 2014). Ca expliquerait aussi l'énorme fumée blanche au cours de ces régés intempestives: régénérations quand même alors que la température des gazs est réellement très faible. C'est possible ça?

[DavidV6]

Non d'ailleurs tu ne peux pas faire de régénération si le capteur de pression est hs

[DavidV6]

Est ce que ton garage été abonné à un service en ligne comme une assistance ?