Bonsoir à tous!
Puisqu'il n'y a pas encore de sujet traitant de ces packs donc j'en crée un.
Il existe maintenant 3 packs d'assistance sur l'Insignia restylée :
Driver Assistance Pack 1 : -> Avertissement de franchissement de ligne (Lane Assist)
-> Assistant pour les panneaux de signalisation (Opel Eye)
-> Alerte de collision avant (Front Collision Warner)
-> Indication de distance vers l'avant (Following Distance Indicator)
-> Vitres athermiques
Driver Assistance Pack 2 : -> Avertissement de franchissement de ligne (Lane Assist)
-> Assistant pour les panneaux de signalisation (Opel Eye)
-> Alerte de collision avant (FCW - Front Collision Warner)
-> Indication de distance vers l'avant (FDI - Following Distance Indicator)
-> Régulateur de vitesse adaptatif (ACC - Adaptive Cruise Control)
-> Vitres athermiques
Driver Assistance Pack 3 :-> Alerte d'angle mort latéral et alerte de changement de voie (SBZA - Side Blind Zone Alert & LCA - Lane Change Alert)
-> Freinage d'urgence actif (Système de détection de collision)
-> Caméra de recul
-> Alerte de circulation transversale à l'arrière (RTCA - Rear Traffic Cross Alert)
Le Pack 1 coûte 600€ environ, selon les pays.
Le Pack 2 coûte 1000€ environ, selon les pays et comprend le Pack 1
Le Pack 3 coûte 600€ environ, selon les pays.
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC - Adaptive Cruise Control)Le régulateur de vitesse adaptatif est une amélioration du régulateur de vitesse traditionnel avec une fonction supplémentaire permettant de maintenir une certaine distance par rapport au véhicule à l'avant.
Le régulateur de vitesse adaptatif ralentit automatiquement le véhicule lorsqu'il approche un véhicule se déplaçant beaucoup plus lentement.
Il règle alors la vitesse du véhicule pour suivre le véhicule devant à la distance vers l'avant sélectionnée.
La vitesse du véhicule augmente ou diminue pour suivre le véhicule à l'avant, mais ne dépassera pas la vitesse réglée.
Il peut appliquer un freinage limité avec les feux stop activés.
Le régulateur de vitesse adaptatif peut mémoriser et maintenir des vitesses supérieures d'environ 25km/h et freiner automatiquement pour suivre un véhicule roulant plus lentement à l'avant à une vitesse minimale de 15 km/h.
Sur les véhicules dotés d'une boîte de vitesses automatique, le système freine jusqu'à l'arrêt.
Le régulateur de vitesse adaptatif utilise un capteur de radar pour détecter le véhicule à l'avant.
Si aucun véhicule n'est détecté dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif se comportera comme un régulateur de vitesse traditionnel.
Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif détecte un véhicule se déplaçant plus lentement dans la voie, il réglera la vitesse du véhicule pour maintenir la distance vers l'avant sélectionnée par le conducteur.
La distance vers l'avant peut être réglée sur proche, moyen, ou éloigné.
En photos : (notez la calandre qui perd ses barettes chromées et le "carré" en plastique noir, derrière lequel se trouve le radar :
En vidéo :
Caméra de recul : La caméra arrière aide le conducteur à reculer, en affichant une vue de la zone derrière le véhicule.
La vue de la caméra est affichée sur l'affichage d'informations en couleur.
La caméra est montée entre les lampes d'éclairage de la plaque d'immatriculation et a un angle de vision de 130°.
En photos :
En vidéo :
Se reporter à l'alerte de circulation transversale arrière.
L'alerte de circulation transversale (ou RCTA : Rear Cross Traffic Alert)Outre la caméra arrière, l'alerte de circulation transversale arrière avertit de la circulation transversale depuis la gauche ou la droite en roulant en marche arrière.
Lorsque la circulation transversale est reconnue et que la caméra arrière est activée, un triangle d'avertissement avec une flèche directionnelle s'affiche dans l'affichage d'informations en couleur, montrant le sens de la circulation.
En outre, trois signaux sonores retentissent depuis le haut-parleur du côté concerné.
Les capteurs de distance radar se trouvent sur le côté dans le parechocs arrière.
Les capteurs du système couvrent une zone d'environ 20 mètres vers la gauche ou la droite, derrière le véhicule.
En photos :
En vidéo (observez les triangles rouges avec la flèche qui clignote. Le bip se fait dans les haut parleurs du côté concerné).
Alerte de collision avant (Front Collision Warner)L'alerte de collision avant peut aider à éviter ou réduire les dommages causés par une collision frontale.
Si un véhicule directement devant est approché trop rapidement, un carillon d'avertissement retentit et une alarme est affichée sur le centre d'informations du conducteur.
En fonction de l'équipement du véhicule, deux variantes sont disponibles pour l'alerte de collision avant :
Alerte de collision avant basée sur un système de caméra avant sur les véhicules sans régulateur de vitesse adaptatif ou régulateur de vitesse traditionnel uniquement :
L'alerte de collision avant utilise le système de caméra avant dans le pare-brise pour détecter un véhicule directement devant, sur la même voie, jusqu'à une distance d'environ 60 mètres.
Alerte de collision avant basée sur un système de radar sur les véhicules équipés du régulateur de vitesse adaptatif :
Le système utilise le capteur de radar derrière la calandre de radiateur pour détecter le véhicule directement devant, dans la même voie, à une distance max. de 150 mètres.
En vidéo :
Indication de distance vers l'avant (Following Distance Indicator)L'indication de vitesse vers l'avant affiche la distance jusqu'au véhicule en mouvement qui précède.
Le système utilise, en fonction de l'équipement du véhicule, le radar derrière la calandre du radiateur ou la caméra avant du pare-brise pour détecter la distance d'un véhicule directement devant dans la même voie.
Le système est actif à des vitesses supérieures à 40 km/h. Quand un véhicule est détecté à l'avant, la distance est indiquée en secondes et s'affiche sur une page du centre d'informations du conducteur
En vidéo :
Alerte d'angle mort latéral et alerte de changement de voie (SBZA - Side Blind Zone Alert & LCA - Lane Change Alert)Le système d'alerte d'angle mort latéral détecte et rapporte les objets d'un côté ou de l'autre du véhicule, dans une zone spécifiée « d'angle mort ».
Le système présente une alerte visuelle dans chaque rétroviseur extérieur en cas de détection d'objets qui pourraient ne pas être visibles dans les rétroviseurs intérieurs et extérieurs.
Les capteurs du système sont situés dans le pare-chocs des côtés gauche et droit et du véhicule.
Lorsque le système détecte un véhicule dans la zone de l'angle mort tout en se déplaçant en marche avant, que l'on dépasse un véhicule ou que l'on soit dépassé, le symbole d'avertissement jaune B s'allume sur le rétroviseur extérieur approprié.
Si le conducteur utilise alors le clignotant, le symbole d'avertissement B commence à clignoter comme un avertissement pour ne pas changer de file.
Le capteur du système couvre une zone d'environ 3,5 mètres des deux côtés du véhicule.
Cette zone démarre à chaque rétroviseur et s'étend environ jusqu'à 3 mètres vers l'arrière.
La hauteur de la zone est environ entre 0,5 mètre et 2 mètres du sol.
Le système est désactivé si le véhicule tracte une remorque.
L'alerte d'angle mort latéral est conçue pour ignorer les objets stationnaires comme les glissières de sécurité, les poteaux, les bordures de trottoir, les murs et les poutres.
Les véhicules garés ou les véhicules dans le sens inverse ne sont pas détectés.
Les capteurs de distance radar se trouvent dans le pare-chocs arrière.
En photos :
En vidéo :
Avertissement de franchissement de ligne (Lane Assist)Le système d'avertissement de franchissement de ligne observe les marquages au sol entre lesquels le véhicule se déplace à l'aide d'une caméra à l'avant.
Le système détecte les changements de file et avertit le conducteur acoustiquement et visuellement en cas de changement de file inattendu.
Les critères de détection d'un changement de file inattendu sont :
■ pas de manoeuvre des clignotants
■ pas d'actionnement de la pédale de frein
■ pas d'actionnement actif de l'accélérateur ou prise de vitesse
■ pas de manoeuvre active du volant.
Si le conducteur est actif, aucun avertissement n'aura lieu.
En photos :
En vidéo :
A venir
Assistant pour les panneaux de signalisation (Opel Eye)L'assistant de détection des panneaux routiers détecte des panneaux routiers déterminés via une caméra à l'avant et les affiche dans le centre d'informations du conducteur.
Les panneaux routiers qui seront détectés sont :
■ limitation de vitesse
■ interdiction de dépasser
■ fin de limitation de vitesse
■ fin d'interdiction de dépasser.
■ autoroutes
■ routes pour automobiles / à accès réglementé
■ zones résidentielles / de rencontre
■ informations complémentaires des panneaux de signalisation
■ restriction d'emploi d'une remorque
■ chaussée glissante
■ chaussée verglacée
■ flèches directionnelles
Les panneaux de limitation de vitesse sont affichés sur le centre d'informations du conducteur jusqu'à ce que le prochain panneau de limitation de vitesse ou le panneau de fin de limitation de vitesse soit détecté ou après un dépassement de temps imparti de panneau.
Des combinaisons de plusieurs panneaux dans l'affichage sont possibles.
Le système est actif jusqu'à une vitesse de 200 km/h en fonction des conditions d'éclairage. La nuit, le système est actif jusqu'à une vitesse de 160 km/h.
Dès que la vitesse descend sous 55 km/h, l'affichage est réinitialisé et le contenu de la page de panneau routier est effacé, par exemple à l'entrée d'une zone urbaine.
La prochaine indication de vitesse reconnue sera affichée
En photos :
En vidéo :
A venir
J'ai la chance d'avoir reçu une Insignia équipée des 3 packs en question, donc si vous avez des questions...
