Bonjour a tous je suis un grand amateur de Zafira A 2.0 DI ou 2.2 les premiers sur le marché, depuis 25 ans , je suis passé sur touts du moteur au organes et pompe injection etc..
Je reviens sur le sujet de la poulie dumper, changer 3 fois depuis 20 ans , la première je ne connaissais pas trop le sujet , en essayant de caler le vilebrequin par les cardan et boîte de vitesse et frein, mais le soucis la poulie elle n'ai pas stable elle a un effet amortisseur comme si tu tourne une poulie sous un ressort, 🤣. Donc je n'ai pas assisté je suis allée voir un collègue garagiste avec un clé a choc, elle n'a pas suffi a ouvrir je ne s'est pas la puissance qu'elle avait , mais nous avons abandonné, donc je suis allée chez un mécano Dieseliste de poid lourd il avais un engins de 4 kg réglé au minimum il a débloqué au premier coup.
La deuxième poulie, elle était très simple a débloquer puisque elle n'était pas serré par le constructeur , c'est moi que je les fait quelques années auparavant, débloquer avec une clé a choc mécano classique et resserrer a clé a choc sans clé dynamométrique pour se dépanner , une fois rentré a la maison j'ai vérifié avec la dynamométrique 150Nm 15kg sur un manche a 1 mètre et angle a 30° en plus, pour tiré la vis , ne pas dépasser 3 dixièmes de pas de vis concerné.
**** Je rappel dans le massage que les bagues des traverse des injecteurs de gasoil le serrage fonctionne de la même manière 1.5kg m puis 180° d'angle et surtout pas plus , si non il c'est crase et fuit au bout de quelques 1000 de km .
Revenant au Dumper , la troisième je vais l'attaquer dans pas longtemps , puisque en général , la Dumper elle paraît bien et propre caoutchouc parfait, mais l'efficacité du caoutchouc n'ai plus costaud, donc elle tourne voilée , et le caoutchouc il n'ai plus collée a l'intérieur parfaitement , de plus quand le caoutchouc il est pas adhéré sur les deux parties de la poulie qu'il sont encastré l'une dans l'autre sur 1.5 mm alors il y a un claquement a froid et par la suite a chaud une fois usé, puis par la suite le caoutchouc il se déchire touts le tour de la poulie, mais vous allez entendre des sifflements de courroie et fatigue des poulies d'entraînement l'effet comme bruit de bille ou chaîne distribution metalique vieille ou vendeur fatigué.
Donc pour le changement de la poulie Dumper , il n'ai pas conseiller d'utiliser le câblage vilebrequin ni méthode de frein avec vitesse enclencher, cela pour éviter la casse ou abîmé le vilebrequin ou même écrasé les coussinets , vous allez me dire comment faire , c'est très simple si votre vis est serré a 150Nm et 30° angles alors il vous faut au moins 30kgm pour le desserrage, pour la résine procédé de frein a vis a l'intérieur pour bloquer la vis , 15kg au mètre ce n'ai pas important au serrage , mais c'est le serrage en angle qui est très important,
Astuce si vous désirez bloqué votre poulie dumper quel ne puisse plus tourner d'un cm pour desserrer votre boulon de 24 il faut utiliser une courroie tant qu'à faire la même puis la passer sur la poulie dumper , puis la faire repasser sur la poulie climatisation le surplus de la courroie de la plier repasser sur la courroie du dentaire duo en principe en tournant à la main avec une clé votre poulie damper la courroie elle va s'interposer une contre l'autre et au moment que vous allez tourner la courroie elle va se serrer elle va passer dans la poulie d'un père et votre colis est bloqué pour desserrer utiliser le surplus de votre courroie côté haut de la police pour serrer vous devez mettre le surplus côté bas pour serrer votre poulie vous n'avez pas besoin d'utiliser votre boîte de vitesse ni du frein ni d'utiliser autre chose c'est une technique de serrage par courroie oui vous remplacer une nouvelle courroie pour le serrage serrage à 150 Newton puis un 30 degrés utiliser un repère avec un marqueur jusqu'à l'arrivée du repère ne pas oublier la pâte à frein boir un exemple sur ce lien
https://youtu.be/X8wIzmJ_ELA?si=uT-7f2P-cQWE06JvAutre astuce pour devisé votre boulon de poulie, il faut utiliser un outil qu'il a été étudié pour la poulie, elle possède deux Pico avec ça rallonge de 600mm ou plus , alors c'est 2 Axe de 7mm de large et 10mm de long 5 mm hauteur ils peuvent être rectangulaire mais le mieux c'est ovales comme les trous de la poulie, confectionner avec une douilles de 65 qu'il va rentré au centre de la dumper pour aller se loger dans les 2 trous ovales ( veuillez voir les photos sur autodoc d'une dumper ), une fois mis votre poulie elle sera caler avec le berceau ou au Sol, avec votre douille 24 et un bras de débloquer votre vis ,et pour serrage c'est la même chose , moi j'ai trouvé des pinces de poulie sur google avec des axe mais la longueur n'ai pas assez longue pour arriver au 2 trous de la poulie dumper interne, alors mon idée de fabriquer un outil qu'il pourrait vous servir, avec un douille de 65mm a déterminer , Quelle va passer au tour de la rondelle de la vis de la poulie, attention une fois confectionner en la taillant par dessus pour créer les 2 pico 7 x 10 x 5 mm en parallèle sur la douille 65, il vous reste a emboîter cette douille de 65 mm vendu a 12€ pour roue de camion, et caler votre poulie et utiliser l'autre douille pour desserrer ou serrer normalement votre douille 24 elle va passé a l'intérieur de douille 65 , attention il va falloir soudé un manche costaud a la douille 65mm bien au bord pour ne pas vous gêner au serrage,
En principe , si je comprends bien cette poulie, et l'avoir bien étudié , en principe cher Opel ils utilisent ce type d'outil, fait Maison, si vous êtes mécano et que vous utilisez des Opel en général ils son les même truc.
En outre , une petite idée également , comme je suis inventeur bidouilleur , alors concernant la pompe ça eau , elle est juste a côté là Aussi sur la courroie accessoire , pour la déposer , vous prenez une même poulie de pompe a eau ou une plaque métallique de 5 mm confectionner ronde , elle l'aura 3 trous à percer les 3 trous comme la fixation de la pompe référez vous a la pompe neuve, les autre trous pour l'arrache elle sera face des 3 trous de l'axe qui tourne de la pompe les fameux petit 3 vis de la poulie, insérer les 3 vis longues de 7 cm serré 1 cm dans la fixation de la pompe , en retenant bien sur les 3 vis d'origine .
Est la vous allez tirer votre pomme visant les petits 3 vis et en tapant par dessus sur les côtés, sans rentrer des tourne vis et autre , pour éviter de casser votre pompe , en réalité vous allez éviter de la sortir a la fraise et burin si non , donc cette idée de réaliser un arrache pompe adapter au pompe Zafira ou Astra et bien autre moteur qu'il procéde la même poulie, mais idée elle est super pour l'endroit du longeron et l'emplacement inaccessible de la pompe pour un travail facile , en effet je n'ai pas encore fait ce travail mais je pense peut être vous n'avez pas besoin de remonter le moteur, en conserve la pompe a ça place en la faisant glisser , et avec cet outil caler sur c'est propre trous de fixation visée sur un 1 cm sur 7 cm vous allez la faire glisser , en activant 3 petites autres vis en face de la partie tournantes, jusqu'à retrait de la pompe, mais vous devez l'aider par des tapotements dessus et dessous en la fesant pivoté sans casse , ne pas oublier W40 la veille et 1h avant, quelques fois c'est pompe reste riper à cause d'eau au moteur a la place de l'anti Gel.
En espérant vous avoir donné des tuyaux, et j'ai bien d'autre idée cet expérience si besoins , cordialement tintin13 👍✌️🤣
Vous aviez un croquis fais rapidement ci dessous pdf de l'outil a réaliser , barre de fer + douille de 65mm a déterminer + meule et soudure travail de 1/2 heures a 1/4 heures je vous conseil d'acheter la dumper la vérifier voir les trous ovales les dimensions et réalisé l'outil adapté , ça va vous rendre service , et avoir un travail de pro. , il ne faut pas oublier chaque travail a un outil pour vous faciliter la tâche 😂 bon boulot 👋
