En général, oui, je préfère qu'il y ait un coffre en saillie, mais je suis allergique aux petites coffres débiles par où on ne fait rien passer...
Donc même si l'Insignia 5 portes a son pavillon qui continue quasiment jusqu'à l'arrière, tant pis. Et puis je trouve que le coffre e la 4 portes remonte vraiment trop, ça lui fait vraiment un cul de canard...
Ceci dit, c'est vraiment difficile à voir d'aussi loin. Par contre, celle qui figure sur la dernière photo de la série (celle avec le type à 4 pattes derrière), c'est une 4 ou 5 portes ?
Toujours est-il que si un jour de devais changer pour une Insignia... Ce serait une version sport (OPC ?), turbo-diesel V6, 5 portes, et transmission intégrale... Faut pas déconner non plus !
On n'est pas encore prêt de me voir décoller mon cul de ma GTS de toutes façons...
Si personne ne me l'emplafonne d'ici là, je serais curieux de savoir combien de décennies elle est capable de me durer...
Déjà, rien que les garnitures intérieures semblent avoir une longévité exceptionnelle : jusqu'au ciel de toit qui est collé sur une mousse compacte et qui ne donne pour le moment aucun signe de dégradation...
