Désolé Zafalex, mais je ne comprends rien à ton post décrivant comment retirer les bougies bloquées (pourtant cela à l'air si simple en voyant tes photos!)
En fait, je ne sais pas comment faire pour retirer ces fichues bougies.
Par exemple, dans ton post : "Avec ma technique rien ne peut tomber dans le moteur et avant de démarrer faire tourner les pistons sans bougie pour virer les poussière si il y en a.", je ne vois pas comment tu fais quand tu dit :"faire tourner les pistons sans bougie", et ce, avant de démarrer??? 
J'imagine comment tu t'y ai pris en me rappelant une vidéo sur "utube", présentant un kit spécial pour retirer ces bougies
Oué, cette vidéo allemande de mémoire je l'ai regarder aussi, mais franchement la mallette d'outillage coûte environ 800€ si ma mémoire est bonne!
Donc, on a opter pour la technique à moindre coût
Mais franchement, c'est pas si simple à expliquer car à faire c'est tendu car il ne faut pas riper, ni percer trop loin avec la perceuse au risque d'abimer la culasse.
Sur la première photo nous avons virer la première partie de la bougie avec une pince multiprise en tournant pour extraire la tête, puis avec un petit forêt on à fait un trou au centre.
C'est ce trou, dont il ne faut aller trop loin au risque de percer le tout jusqu'au piston! pour cela nous avons pris une veille bougie pour avoir la longueur à percer puis on a mis une cale sur le forêt avec des vieux écrous et rondelles.
Pour percer il faut surtout bien partir droit dans l'axe de la bougie, sinon risque aussi d'abimer la culasse. Il faut avoir des mains de chirurgiens.
Donc le petit trou est fait, le diamètre de ce trou te permettra après de le taraudé pour y passer une tige fileté de Ø 6mm alors fait un trou plus petit que 6mm surtoutAprès nous avons pris un plus gros forêt, pour essayer de retirer le maximum de matière pour aller à fleur du filet de la culasse, bien il faut percer toujours dans l'axe et partir du plus petit au plus grand au augmentant doucement les diamètres, d'où l'importance d'avoir une boite de forêt qui augmente les diamètre de dixième en dixième. La profondeur du trou c'est pareil tu te repère avec ta vielle bougie et tu met des cales sur le forêt pour ne pas descendre trop loin.
Une fois que tu est à fleur du filet de la culasse, il te faut un taraud du même diamètre que t'as culasse (10 par 100) pour virer les restes de bougie coincé dans le filet de la culasse.
Pareil, pour tarauder soit bien dans l'axe car sinon tu risque de faire dévier ce filet et tu ne pourra pas visser ta nouvelle bougie.
A ce moment là, tu te retrouve avec juste la vielle bougie dans le fond de son emplacement.
Maintenant, tu peut taraudé le premier trou, et tu pourra y serrer dedans une tige fileté avec un taquet entre deux paires de contre écrous et extraire ta bougie.
Le plus important dans tous cela, c'est de partir droit dans tous les perçages et taraudages que tu doit entreprendre!Voilà, si tu te sens bien aguerri et pas peur de déculasser si ça foire lance-toi, c'est ce que je me suis dis avant car cela me faisait trop chi.. de rouler comme cela compte tenu que c'est une voiture que je vais garder pour le moment et flinguer batterie et démarreur alors que je viens de les changer......
Mais franchement, je ne t'incite pas à le faire car je n'aimerais pas être la cause d'un déculassage par conséquence!!
A bon entendeur!!
