[1,9 CDTI 150 BVA 2008] Fuite huile au niveau d'une pièce inconnue

[G3BO]

Quelques news :

Ce matin j'ai essayé de regardé pour avancer dans mon problème.

J'ai fait tourner le moteur pendant 10 min et effectué le niveau d'huile, au niveau de la jauge j'étais à 25%, alors qu'il y a 1 mois j'étais à 100%.

Il y a des traces d'huile à côté de la pompe à vide voir les 3 premières photos.

sur la 3 et la 5 on dirait que la petite durite est fendue sur la cote gauche, y'a de l'huile qui circule dedans?

[G3BO]

Je vois pas pa Opel te conseillerai de changer la distri en même temps que le joint de pompe à vide, ils sont à l'opposé

on parlait du joint spy de l'arbre à came ;)

[MOH13]

sur la 3 et la 5 on dirait que la petite durite est fendue sur la cote gauche, y'a de l'huile qui circule dedans?

Oui je l'ai vu mais je ne l'ai pas enlever, vu la taille de la durite ça m'étonnerait mais bon à vérifier quand même.

[sam46]

Mais comme dit ça ne doit pas être le joint spi d arbre à cames mais celui de la pompe à vide. Car si c était le joint spi AAC ca devrait couler aussi sur la culasse

[cedgsi]

ca ne peut pas etre le joint de arbre a cam car il on rien a voir avec ses durite et les joint spy ne correspond pas avec le turbo

[G3BO]

Vous verrez la tâche sur le sol photo n°6 et le capteur à nouveau plein d'huile photo n°7.

ll y a une pièce au dessus de l'alternateur où il y a de l'huile voir photo N°8

J'ai juste enlevé 2 vis du cache de distribution, je n'ai pas observé d'huile sur la courroie.

Qu'en pensez-vous ? 

alors c'est plutôt bon signe pour le joint spy, de toute façon au vue des photos la fuite est ailleurs 

[cedgsi]

il faudrai que tu demonte la pompe a vide et regarde dedant si tu as de l huile normalement tu as un joint dedant ca trouve le joint et mort car dedant tu as un systeme d helice qui permet d envoyant de l air dans le turbo et ta piece

[MOH13]

Je suis d'accord sur le fait que l'origine de la fuite vienne plutôt du joint de la pompe à vide.

Lundi je vais démonter la pompe à vide, et la petite durite qui est fendue qui arrive dessus pour voir ...

[jobo173]

Je vois pas pa Opel te conseillerai de changer la distri en même temps que le joint de pompe à vide, ils sont à l'opposé

y a pas de raison de changer la distri pour demonter la pompe a vide 

[cedgsi]

tout a fait il y a pas besoin de demonte la disribution

[MOH13]

Visiblement c'est la pompe à vide qui est en cause.

J'en ai commandé une, j'espère que cela réglera mon problème.

[cedgsi]

ok bon courage excite pas si tu as besoin

[MOH13]

Merci

La pompe était gorgé d'huile et toutes les durites reliées dessus également.

Je devrais l'avoir jeudi. Je vous tiens au courant.

[cedgsi]

essaye de changer tes durite aussi

[FANTOME91]

  si cela peut aider
 

[MOH13]

essaye de changer tes durite aussi

Ok, je vais sot les changer où les nettoyer.

Posté par: FANTOME91
« le: Aujourd'hui à 21:34:17 » Citer ce message
  si cela peut aider

C'est ce que j'ai fait tout à l'heure, mais merci le tuto est bien fait et complet.

[FANTOME91]

de rien

[MOH13]

Hier j'ai remplacé la pompe à vide et refait le niveau d'huile.

Pour l'instant, R.A.S.

[cedgsi]

super alors bravo a toi lol

[pat_combes]

Bonjour, je ne sais pas si le pb est toujours d'actualité... j'avais a priori le meme problème sur mon Zafira: fuite d'huile coté passager, les klaxons etaient "bien huilés".
La fuite d'huile provenait de la durit du turbo qui longe le radaiteur... elle était fendue en plusieurs endroit dans les coudes.
Durit changée= fin des fuites!
cout de la durit = 190€/piece. y'a que de l'air dedans, donc facile et propre a faire.
Après renseignements, l'huile venait de vapeur dhuile qui peut être rejeté dans cette durite... rien d'anormale d'après ma source.
En tout cas la fuite a disparue.
Le risque de ne pas changer la durit fissuré est de se retrouver avec un code defaut (baisse pression turbo)=> passage en mode dégradé=> remorquage garage... €€€€€€€.
A voir si même problème.