Salut Jef
Merci pour l'info
Désolé pour toi mais ça me rassure de voir que je ne suis pas le seul dans ce cas là.
Je ne suis donc pas parano
Idem de mon côté ! Je suis exactement dans le même cas ! Et je crois avoir lu sur certains topics du FO que nous n'étions pas les seuls !
D'autres ont également eu ce souci mais je ne sais pas s'ils ont solutionné le problème
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,10618.msg238097.html#msg238097http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,5851.msg103457.html#msg103457J'ai ce problème depuis mon 1er montage de pneus hiver.
Avec les pneus équilibrés d'origine, je n'avais aucun souci mais dès que les pneus ont été changés, les problèmes de vibrations ont commencé
ça fait des mois que j'essaye de comprendre et que je cherche des explications à gauche à droite pour trouver l'origine du problème
Les pistes explorées :
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Equilibrage : tout comme toi, j'ai cherché en 1er de ce côté là et j'ai fait refaire l'équilibrage à maintes reprises par différents pros (mon monteur de pneus habituel, ma concession Opel, 2 Norauto différents dans 2 régions différentes via la garantie de 3 mois sur l'équilibrage).
Sans résultat probant pour l'instant.
J'ai justement fait reprendre l'équilibrage la semaine dernière par Norauto.
Il m'a dit avoir corrigé car il manquait des grammes sur 3 roues sur 4. Cela semble en effet bien mieux mais à voir sur la distance.
On m'a expliqué :
=> Les jantes alu de grande dimension 18 pouces et + sont bien plus difficiles et exigeantes à équilibrer et nécessitent une très grande précision de la part du technicien mais également une grande précision de l'équilibreuse (il faut qu'elle soit très bien étalonnée et si possible de dernière génération pour justement être capable d'un équilibrage parfait sur les jantes alu). Ces jantes ne pardonnent rien, la tolérance est quasi nulle. Une légère approximation dans l'équilibrage se ressent tout de suite dans la conduite
Il faut bien sûr que les jantes n'aient pas non plus été endommagées.
=> Les pneus sont simplement collés sur les jantes alu. Là encore, il faut que ce soit bien fait et que le pneu soit bien installé sur la jante sinon, sur un gros freinage, il n'est pas impossible que le pneu bouge très légèrement ce qui rendrait l'équilibrage HS.
Il semble donc que l'équilibrage puisse être bon au début mais si le pneu est mal fixé autour de la jante, la qualité de l'équilibrage se détériore peu à peu au fil des kms.
La dégradation de la qualité de l'équilibrage peut aussi venir de la perte de plombs.
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Roues trop serrées : des roues trop serrées (à la péteuse notamment) pourraient provoquer des vibrations dans le volant notamment sur des changements de vitesse brutaux (freinages ou grosses accélérations sur autoroute principalement). Le serrage doit être à 120 Nm.
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Usure des pneus : usure hétérogène des pneus pourrait expliquer le problème mais je ne vois pas trop comment à partir du moment où chaque roue est bien équilibrée individuellement.
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Plaquettes usées ou disques voilés : après vérif par ma concession, RAS de ce côté là. Dans le cas d'un disque voilé, les vibrations se ressentent également dans la pédale de frein
Est-ce que tu ressens également des vibrations dans le volant lors de freinages importants sur autoroute (passage 130 km/h à 90 km/h avant barrière de péage par exemple).
C'est le cas de mon côté mais uniquement à grande vitesse (sur autoroute)
Qu'en pensez-vous ? Ces pistes sont elles plausibles ?
Si des mécanos passaient par là pour nous aiguiller ça serait super !
Merci par avance
