[Vectra GTS 2.2l 16v] Filtre K&N

[claudegts147]

Bonjour, je suis sur le point de changer le filtre de la vectra (2.2 GTS 147 cv gpl).

Avant de courir chez Opel, je réfléchis à son remplacement par un filtre K&N.

Est-ce que vous auriez des infos et sur la véritable utilité de ces filtres: puissance?

J'ai tjs un pb d'enclenchement du régulateur. Il s'enclenche une première fois, il se désactive  à l'occasion d'un frénage ou autre et aprés il est pratiquement impossible de le réactiver?
Il faut que je coupe le contact pour de nouveaux avoir "la main" !

Ca vous dit quelque chose??

Merci

Ps: Bsplit, je ne t'oublie pas pour la doc du 2.2. j'ai qques soucis pour scanner, mais je devrais pouvoir te l'envoyer d'ici peu.

[Joebar]

d'apres un test d'un magasin de moto, les filtres K&N font gagner 2% de puissance en plus dans les tours.
J'en possedais un sur ma vectra A 1.7TD et c'est vrai qu'a bas regime elle marche mieu, mais j'avais l'impression qu'elle marchait moins bien dans les tours
Par contre comme il l'on signaler dans l'essai, ne compte pas consommé moins, l'effet du filtre sur la conso est negligeable.
Je compte en acheter un pour ma GTS 1.9cdti120.

[Joebar]

J'oublier, l'interret de prendre un tel filtre, c'est de ne pas le changer. Il faut donc prendre en compte que l'on change le filtre a air (papier) tous les 30000Km et qu'il faut nettoyer le filtre coton tous les 30000km voir moins . Je ne sait pas combien coute un filtre papier mais un kit de nettoyage fais maximum 2 nettoyages de filtre et coute entre 15 et 20€.

[gts-67]

 :japsalut a toi,pour info je remplace toujours les filtres origine par un filtre k/n ou green,c'est pareil
actuellement j'ai un filtre green sur une gts cdti 150cv et je suis entierement satisfait.
prix du filtre environs 75€  (1 seul achat) +un kit de nettoyage (je ne me rappel plus combien il coutait ,je l'ai depuis le premier filtre acheté pour la moto en 2000)
pour le confort de conduite ,le moteur respire mieu.C'est toujours du +

[bsplit]

Salut Claude,
pas de soucis, je patiente.
Pour ton problème de régulateur, je verais bien un soucis de contacteur au niveau de ton comodo, c'est relativement fréquent, il s'encrasse et reste soit tout le temps en contact créant ainsi un défaut au niveau du micrcocontroleur gérant tout cela ou alors justement ne font plus contact.
Moi perso parfois lorsque je veux augmenter ma vitesse de régulateur, le fait d'appuyer su rla touche plus me déconnecte le régulateur (un peu casse pied également), je pense démonter tout cela dès que j'aurais un peu de temps, je te tiendrais au courant du résultat.
 

[claudegts147]

Salut bsplit,

j'ai scanné une partie du doc ce we, promis je te l'envoie cette semaine!

Pour le régulateur, ce qu'il t'arrive et exactement, ce qu'il m'arrive...
Il s'enclenche et après le simple fait de vouloir augmenter ou descendre la vitesse ne me donne plus accés à la commande.. !!!
S'il s'agit d'un encrassement, c'est quand même dingue sur une voiture de 2003!

j'ai encore ma sierra XR4 de 92 qui à 200 000 et je n'ai jamais eu de soucis avec..
La vectra est une bonne voiture, mais j'ai peur qu'elle soit fragile???

Concernant le bruit (style plat sur le pneu) j'ai interchangé les roues ce we et le bruit s'est déplacé avec (tant mieux) je vais faire équilbrer la roue mais à mon avis, c'est un défaut de structure du pneu et je ne pourrais pas faire gran chose!
Encore une foisn pas top pour ce style de voiture...

Sur la doc, j'ai réussi à touver le "bouchon" de remplissage de la boîte! mais impossible de trouver le niveau! Apparement, ce n'est pas le même??
Saurais-tu ou il se trouve?

merci

[bsplit]

Salut Claude,
merci d'avance pour la doc, te tracasse pas pour ton retard c'est pas grave du tout.
Par contre pour le niveau de l'huile de boite, je ne sais absolument pas ou il se trouve. Je sais que celui de la direction assitée est horriblement difficile d'accès au point de devoir démonter une partie du pare choc d'après le chef d'atelier Opel Dijon Nord mais pour le reste....
Tu sais pour le régulateur, les contacteurs d'aujourd'hui sont beaucoup plus fins et sensibles que ceux des années 90 et donc effectivement plus fragile donc personnellement j'en suis pas trop étonnée. Travaillant dans l'électronique je peux te dire que celle se trouvant dans une auto est mise à rude épreuve et comme dorénavant tout est multiplexé (un seul cable pour plusieurs info ou commande) et bien cela peut vite devenir problématique.
Allez A+.
 

[Cyrius]

Pour vérifier le niveau de la direction assistée, tu enlèves ta roue droite puis ton pare-boue et tu verras le réservoir.
Pour le remplir, il te suffit de passer, par en haut, un entonnoir entre le phare et le filtre à air !

Pour la boîte à vitesse manuelle, il y aurait apparament 2 types de boîtes 

 

En principe, le niveau se situerait sur le côté gauche de la boîte entre la transmission et la biellette de direction et le bouchon de remplissage, sous le module de commande de préchauffage (il faut débrancher le connecteur du contacteur de feu de recul et le déposé pour la remplir !
Mais je répètes qu'il y a 2 types de boîtes !!! Donc à toi de voir maintenant...
Regarde :



@+ 

[claudegts147]

Salut Cyrius,

Ca c'est de la réponse!
Merci

Concernant le niveau de boîte, j'ai la doc mais j'ai l'impression que tes "vues" sont plus explicites que celles de mon book.. Il s'agit bien des boîtes essences?

j'ai la bien la même "vue" que toi, (la 1er), j'ai trouvé le bouchon de remplissageje, mais impossible de trouver le bouchon de niveau?
je rejette un oeil ce we?

Tu aurais une explication pour le régulateur de vitesse?

Merci

Claude

[Cyrius]

Alors par contre, c'est pour moteur diesel ! J'avais pas vu que tu avais une essence... 
Donc, c'est normal que ça change un petit peu. Mais il ne doit pas y avoir de très gros changements pourtant...

Quant au régulateur, je ne peux pas trop t'aider ! Je pencherais aussi sur un problème d'encrassement, il faut le démonté si tu t'en sens capable !
@+