88 degrés pour un diesel 
une securité sur le turbo 
Un peu plus de 88°C en fait... C'est l'eau qui monte à cette température.
Cependant, l'huile NE DOIT PAS dépasser les 100°C, car même si elle est sensée supporter jusqu'à 130°C, tout moteur récent est conçu pour limiter cette température à 100°C. Donc si elle passe au dessus, c'est qu'il y'a un problème
Ben quoi ? Si l'huile chauffe trop, elle peut cokéfier et perdre ses propriétés lubrifiante, d’où un risque important de destruction pour le turbo. De même, l'huile est aussi utilisée pour refroidir le turbo, si l'huile est trop chaude, le turbo chauffe aussi plus
De même, en cas de problème de soupape de dépression, il peut arriver que le turbo ou tout le moteur se mette en sécurité pour le protéger... Parfois, cela peu aussi provenir d'un encrassement du turbo, ce qui peu gêner la géométrie variable...
Mais la, je ne sais pas si un 2.2 DTI possède un turbo a géo variable...
D’où la nécessité de vérifier la température
d'huile et non juste la température d'eau qui peu être très différente.
Dans le même temps, rien n'empêche de vérifier les durites de turbo et la soupape de dépression, car si cela t'arrive uniquement à haut régime, je soupçonnerai un dépassement de la valeur de pression de turbo, ou au contraire, une pression anormalement basse donc mise en sécurité au cas ou
