[EGR] Code 04005A

[weboll]

Ouai.... A 30Nm, tu as des chances de fendre la cloche qui, je le rappelle, est en plastique....

Quand j'ai fais ma vidange, j'ai serré la cloche à la main, et aucun problème

oui, mais à la vue des engins de torture dans ton garage, tes mains ressemblent à des enclumes 

[Zaf100-120]

Moi j'utilise une clé à chaîne pour filtre à huile, sans y aller comme un malade ... 
Par contre, pour le déserrer j'ai vraiment eu du mal.  Pas de doute que les mécanos chez mon concessionnaire serrent bien à 30 Nm ! 

[Baboun509]

oui, mais à la vue des engins de torture dans ton garage, tes mains ressemblent à des enclumes 

 

Ouai.... A 30Nm, tu as des chances de fendre la cloche qui, je le rappelle, est en plastique....

Quand j'ai fais ma vidange, j'ai serré la cloche à la main, et aucun problème

J'ai toujours serré mes Cloches de filtres et les filtres eux memes a la main et je n'ai jamais eu de souci 

A contrario j'ai eu plus d'une fois les voitures des potes et de la famille ou j'ai eu du mal a les desserrer 

Avec un bon coup de tournevis dans le filtre pour faire une poignée car la clés a filtre ( clés a chaine ) a écrasée celle ci 

[Ludo91]

J'ai toujours serré mes Cloches de filtres et les filtres eux memes a la main et je n'ai jamais eu de souci 

A contrario j'ai eu plus d'une fois les voitures des potes et de la famille ou j'ai eu du mal a les desserrer 

Avec un bon coup de tournevis dans le filtre pour faire une poignée car la clés a filtre ( clés a chaine ) a écrasée celle ci 

Sauf que la, pas possible, le filtre n'est pas vendu avec sa cloche
(et je veux pas savoir combien Opel va chercher à te revendre cette pauvre cloche en plastique.....)

[zippo18]

Alors je reviens sur ma plaque, je l ai démonté et percé! Suite a ça nettoyage complet vanne egr avec du decapfour, remontage et la surprise plus de puissance jusqu a 2000 2200 tours min! En 1ere la voiture cale si on accelere pas au dela de 2000 tr! Que ce passe t il est ce ma vanne qui est morte ou autre chose?  Merci a vous

[Ludo91]

Alors je reviens sur ma plaque, je l ai démonté et percé! Suite a ça nettoyage complet vanne egr avec du decapfour, remontage et la surprise plus de puissance jusqu a 2000 2200 tours min! En 1ere la voiture cale si on accelere pas au dela de 2000 tr! Que ce passe t il est ce ma vanne qui est morte ou autre chose?  Merci a vous

Vérifie tes codes d'erreurs.
Quand tu as nettoyé au décapfour, tu as bien séparé la partie électronique de la partie mécanique ?
Comment/avec quoi as-tu nettoyé la partie électronique qui était rouillée ?

[zippo18]

Merci a toi! Alors j'ai bien séparé la partie électronique et j'ai nettoyé la base de celle ci avec un chiffon et un peu de decpfour!
Et mon code erreur reste toujours le meme a savoir P4005

[Ludo91]

Merci a toi! Alors j'ai bien séparé la partie électronique et j'ai nettoyé la base de celle ci avec un chiffon et un peu de decpfour!
Et mon code erreur reste toujours le meme a savoir P4005

DécapFour sur la partie électronique ????

[zippo18]

Pas ou y a la cosse mais a la base sur un chiffon et apres j'ai frotté . Tu crois que j'ai flingué la vanne en elle meme ?

[Ludo91]

Pas ou y a la cosse mais a la base sur un chiffon et apres j'ai frotté . Tu crois que j'ai flingué la vanne en elle meme ?

En pratiquant ainsi, normalement il n'y a pas eu de décapfour qui est entré par le trou de la tige EGR, donc normalement, tout va bien...

Au remontage, es-tu bien certain d'avoir correctement repositionné la cosse de la vanne ? Chez moi, le clip de verrouillage a sauté...

[Baboun509]

Chez moi, le clip de verrouillage a sauté...

 

Moi aussi 

Pas ou y a la cosse mais a la base sur un chiffon et apres j'ai frotté . Tu crois que j'ai flingué la vanne en elle meme ?

J'ai  moi aussi mis du Decap-Four  sur cette partie et pas de souci 

Comme dit ludo regarde ta cosse

[zippo18]

Donc pour donner suite à ma mésaventure !
Ne trouvant pas de solutions, je suis parti tant bien que mal chez Opel et là pas de surprise vanne EGR HS avec partie électronique grave encrassée !!
Donc devis pour une nouvelle vanne 249€ TTC !! Honnête je trouve ! 
Et là le mécano arrive et me dit qu'il a la solution pour sauver ma vanne, un nettoyage complet avec la partie éléctronique inclus !
Précision, il perce le haut de la vanne à coté de la cosse et avec un chasse goupille, il enlève tout le système de clapet magnétique puis nettoie, remet, bouche le trou et réinstalle !! 
Et la surprise 95€ TTC et une vanne EGR comme neuve !! 
Effacement du voyant et j'y retourne la semaine prochaine pour qu'il m'installe les bride car il le font également !!
Là je dis bravo Opel et je lance c'est Opel Rambouillet !! Ils m'ont même fait cadeau de la prise en charge et de la recherche de panne !!
Merci à eux !!   

[Baboun509]

Précision, il perce le haut de la vanne à coté de la cosse et avec un chasse goupille, il enlève tout le système de clapet magnétique puis nettoie, remet, bouche le trou et réinstalle !! 

Peux tu faire une photo de l'emplacement exact 

Et la surprise 95€ TTC et une vanne EGR comme neuve !! 

Super economie 

il m'installe les bride car il le font également !!

De mieux en mieux 

Là je dis bravo Opel et je lance c'est Opel Rambouillet !!

Il y a un Topic sur les concessions a recommander je crois

En tout cas Chapeau au mécano

[zippo18]

Euh désolé pour la photo mais la vanne est remonté ! Je vais voir ce que je peux faire !!

[bizilagratte]

bonsoir à tous,

quel est l'intérêt de la bride exactement ? limiter le flux des gaz recyclés ? Dans ce cas, n'y a t-il pas un risque de saturation du FAP ?

Merci.

[Ludo91]

bonsoir à tous,

quel est l'intérêt de la bride exactement ? limiter le flux des gaz recyclés ? Dans ce cas, n'y a t-il pas un risque de saturation du FAP ?

Merci.

Une petite recherche sur le forum t'aurai donné bien des réponses...

Mais pour faire court, la bride sers à :
 - Limiter les ac-coup que l'on peu ressentir à 2000tr/min en légère accélération du à un changement de position de la vanne
 - Limiter l'encrassement de la vanne EGR

Rien à craindre pour le FAP, la bride ne génère pas plus de particules

[Zaf100-120]

Voilà un petit moment que mon Zaf commençait à devenir mou ; des reprises apathiques... Aucun témoin, aucun code erreur cependant 
Je me suis rappelé que cela avait été le signe avant coureur avant que ma (2eme !) vanne EGR ne rende l'âme. Le beau temps étant de la partie je me suis décidé à la démonter pour nettoyage.

Finalement, la vanne n'était pas extrêmement sale (remplacée il y a 23.000 km), tout le côté partie électrique était nickel, et une fine couche de "suie" dans l'ensemble de la partie mécanique. Rien à voir avec ce que j'ai pu voir sur certaines photos sur FO, c'est déjà ça 
Un peu de WD40 pour l'axe de la partie électrique, un peu de décapfour pour la partie mécanique et voilà une vanne comme neuve. J'en ai également profité pour démonter le capteur situé à côté de la vanne, et lui par contre, était couvert d'une fameuse couche de m****  . Du nettoyant frein sans modération pour lui rendre une bonne tête et remontage de l'ensemble.

Effectivement mon Zaf à bien retrouvé toute sa vigueur et même un ralenti un poil plus bas et plus régulier 

[petiteneige.]

RE MOI
 
Depuis quelques temps j avais le voyant moteur allumer nous avons nettoyer la vanne egr et puis le voyant s etait eteind comme par miracle et puis il s est rallumer.... depuis ja vais des pertes de puissance
en plus de ca j avais insup 1000 qui s affichait
et hier en rentrant du travail, plus de puissance et la voiture a caler en pleins milieu de la route et puis plus rien
j ai appeler l assistance pas pris en compte car a moins de 50km du domicile
je vous raconte pas pour tracter ce tank plus de direction asst plus de freins aussi quelle galere pour le ramener a la maison...

elle ne demarre plus et m affiche tout ca:
ECN
227956
04005A
40004
242F75
24520F
J ai commender la vanne sur oscaro jeudi mais penser vous que tout cela proviens de la vanne?
la vanne decide t elle de pouvoir demarer le vehicule

[weboll]

RE MOI
 
Depuis quelques temps j avais le voyant moteur allumer nous avons nettoyer la vanne egr et puis le voyant s etait eteind comme par miracle et puis il s est rallumer.... depuis ja vais des pertes de puissance
en plus de ca j avais insup 1000 qui s affichait
et hier en rentrant du travail, plus de puissance et la voiture a caler en pleins milieu de la route et puis plus rien
j ai appeler l assistance pas pris en compte car a moins de 50km du domicile
je vous raconte pas pour tracter ce tank plus de direction asst plus de freins aussi quelle galere pour le ramener a la maison...

elle ne demarre plus et m affiche tout ca:
ECN
227956
04005A
40004
242F75
24520F
J ai commender la vanne sur oscaro jeudi mais penser vous que tout cela proviens de la vanne?
la vanne decide t elle de pouvoir demarer le vehicule

INSP 1000 --> vidange a faire dans moins de 1000 km

Pour les codes erreur : liste des codes défauts liés aux problèmes moteur
ensuite, utilise la fonction de recherche du forum et regardes les solutions trouvées.
Par exemple pour le code 04005A ,tu recherches avec "04005A" ou'0400".

P 2279 : Fuite détectée dans l'admission d'air... Vérifie les durites d'arrivée d'air, de turbo, et tout le conduit d'EGR
P 0400 : vanne EGR
               mal nettoyée ou HS
               connecteur bien rebranché et clipsé ?

P 242F : Particulate Filter Pressure Sensor Range/Performance B-031 Probleme de FAP surement lié à la vanne EGR
P 2452 : Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage C-032
P 2452 : Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage C-032
P 2452 : Particulate Filter Pressure Sensor Pressure not Plausible with Barometric Pressure B-031
P 2452 : Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-031

Si tu as un OpCom, tu peux vérifier le taux d'encrassement du FAP.

Je pense que le 242F est consécutif au problème de vanne EGR.
Donc en 1er lieu, régler ce soucis, mais si tu as roulé depuis le problème de vanne EGR avec passage en mode sécurisé... aie aie pour le FAP.
Le fait que le moteur ne démarre pas est lié au problème de FAP (taux d'encrassement très élevé).
Ne pas rouler en état (mais peut-être déja tard) sinon le FAP sera complétement bouché et .... direction Opel pour le nettoyer ou le remplacer.

[petiteneige.]

 
bonjour a tous
je venais vous tenir au courant de ma panne que j avais eu
j ai recuperer ma voiture ce vendredi et en faite vanne egr hs et fap bouché donc garage et nettoyage fap nous avons changer la vanne egr tous seul le garage etais fier de me dire qu ils avait fait 100 km sur l autoroute a 130  en 4 eme pour tout decrasser total facture 241 euros
voila maintenant ca roule ma poule
 

[nifoui27]

Bonjour,
Avez vous une photo pour situer la vanne EGR, afin de faciliter la tache à un novice comme moi.
J'ai le même défaut et j'aimerais la nettoyer. J'ai déjà assez d'argent à dépenser avec le compresseur de clim à changer.
Merci Salutations,

[Baboun509]

 

Tu as plusieurs tuto   

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18088.msg384318.html#msg384318

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.0.html

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15434.0.html

[Slygnum]

Salut à tous !

Je déterre un peu ce topic pour un copain.
Astra H GTC CDTI 100.000 km

Aujourd'hui j'ai été voir sa voiture car il me dit avoir des problèmes de démarrage asses long.

Je fais donc la manip des pédales et hop code ECN 04005A et le voyant moteur orange reste allumé tout le temps.

Donc je pense qu'il faut changer la vanne EGR car elle est d'origine. Ou alors peut-on la nettoyer ?

Y aurait-il aussi les bougies de préchauffages ? car elle a du mal à démarrer à froid.

Merci 

[FANTOME91]

 
A 100000km cela peut être une  raison d'un mauvais démarrage,  mais si HS il y a un code, un nettoyage injection peut aussi être à faire  via fuel gard II.

[Slygnum]

là c'est le code ECN 04005A donc pas HS alors ?