Sur les nouveaux tarifs je vois l’apparition du 1.7 130 chevaux ecoflex.
Les perf sont similaire au 125cv :
0-100: 11.5 pour le 1 25cv contre 11.2 pour le 130
80-120 en 5eme: 11.8 pour le 1 25cv contre 11.4 pour le 130
Idem il existe un 110 ecoflex, qui gagner même 1 à 2 dixiemme en perf par rapport au 110 non ecoflex
Par contre avec le 130 on a 400 euro de bonus, c'est la gamme ecoflex, c'est surtout le start & stop qui doit faire gagner ça.
Mais je me demande à quoi sert d'avoir autant de motorisation si proche: 95, 110, 110 eco, 125, 130eco.
Pourquoi ne pas avoir fait disparaitre les non ecoflex ? Quel est l’intérêt de perdre le bonus pour la même motorisation/même perf quasiment ?