Salut à tous,
Je commence un petit thread pour donner mes premières impressions de conduite sur neige avec une intégrale ST essence (voir avatar pour complément).
Après 14'000km, j'ai la voiture en main.
Conditions:
date: dimanche 18/12/2011
Temp: 0°,-1° en plaine
Équipement: Continental 830 235/45 x18 (j'ai gardé mes jantes d'origine auxquelles je ferais très attention, promis.
)
Pression: sortie du garage à 10°: 2.20 bars(220 hecto Pascale pour les physicien purs et durs) sur l'ODB.
Circuit: col de la Faucille (01) Jura
Montée:
Enneignement: neige fine qui tenait et un poil fondue.
4 épingles:
Entrée courbe: 4x4 ou pas, l'Insignia est lourde, très lourde (1950kg à sec
) et lors la première entrée, j'ai pu encore constater qu'elle ne s'inscrit pas du tout en courbe
, faut attendre que la vitesse baisse pour que le nez pivote. L'adhérence latérale est limitée. J'ai braqué à fond pour voir si l'ESP s'enclenchait: OK ça aide, le système freine un peu la voiture et le museau rentre mieux.
Sortie courbe: Quand on débraque, on peut déjà clouer le pied au plancher, 1 seconde le temps que le turbo fournisse du couple, les roues étant droites la puissance peut être délivrée. J'ai essayé de sentir lorsque le visco-coupleur et autre techno entraient en action: impossible; c'est fugace et imperceptible, le résultat est juste là, bluffant
, c'est comme sur une route mouillée, aucun patinage, voyant ESP, un vrai ratrack
. Démarrage en cote derrière une voiture arrêtée pour chainer: no problémo. Pas de grand test de freinage en montée. Utilisation de la boite auto en D.
Conclusion: efficacité impressionnante
Descente:Route: 2h + tard neige poudreuse recouvrant un peu de neige fondue, malaxée par la circulation
Pression:Après 2h à -4°, la pression est bien descendue à 2.04 bars à l'ODB (je pense à une réflexion de Jobo? qui préconisait un peu plus mes 4x 2.20 bars comme indiqué sur la notice de manière à être OK dans le grand froid)
Virages et épingles: je trouve la route plus délicate et je suis super concentrée, fini la banane
. La crainte de ne plus maitriser mes 2T me gagne. Je sens la voiture qui fait de très légers écarts pour finalement toujours retrouver sa trajectoire
. Je passe la BA en mode manuel: freinage moteur tout en douceur, j'effleure le frein pour ralentir à la juste vitesse en entrée d'épingle. Je me permets un dépassement d'un Hyundai i35, je croise une grosse lame qui monte la route du col. Toute la descente se fera en jouant avec le mode séquentiel, rétrogradage tout en douceur: fabuleux
. Après 20km de descente, je retrouve le "noir", les 4 pneus ont retrouvé 2.2bars et il fait -1° .
Conclusion: J'ai trouvé moins fun qu'à la montée. Bref, une intégrale n'offre aucune avantage en descente, à mon avis.
PS: skis enneigés dans le coffre par le passage à ski sur un intérieur cuir beige
: bof, bof, vraiment pas top
. Je regrette bcp
le petit truc que j'avais découvert sur mon Audi S6: un mini sac à ski attaché sur le pourtour de l'ouverture . On enfile les ski dans la poche et l'intérieur est totalement protégé des salissures.
A+
