Auteur Sujet: [Moteur - modification] Ajout boitier électronique (Lu 12129 fois)

lolorr · « **le:** 07 juillet 2011 à 16:16:20 »

salut à tous,
J'aimerais savoir si quelqun c'est déjà poser la question ou a déjà poser un boitier additionnel sur son insignia ??
Pour ma part c'est fait....

Terrisse · « **Réponse #1 le:** 07 juillet 2011 à 17:13:22 »

et alors ?

lolorr · « **Réponse #2 le:** 07 juillet 2011 à 18:13:56 »

Et alors....bien, mais attention de ne pas mettre n'importe quoi, et surtout de ne pas rechercher que la puissance, car j'ai apris plein de petit truc en ayant appeler directement le fabricant.
Ceci dit à la finalité, je gagne pour l'instant 20ch et une autonomie de 200kms pour la même conduite et la même route de tous les jours (je vous vois venir). bref je le conseil, mais avec des précautions..

Si cela intéresse du monde je pense être au point maintenant, car j'ai presque eu tout les cas de figure...!!

afarrica · « **Réponse #3 le:** 23 juillet 2011 à 23:02:25 »

Intéressant!
Est-ce facilement détectable?
Pourquoi ne pas faire plutôt programmer le boitier électronique?
As-tu pu comparer les deux systèmes?
As-tu observé si ton moteur tourne moins vite?

PCG@MER · « **Réponse #4 le:** 12 août 2011 à 10:37:02 »

lolor

Il y a déjà un topic sur ce sujet (effectue une recherche

) qui a fait couler beaucoup d'encre (si j'ose dire

)

Il y a les "pro" boitier et les "anti" dont je fais partie

mais chacun prend ses responsabilités à son niveau. Le débat reste bien entendu ouvert

Si tu ne trouves pas le sujet, je t'orienterai

lolorr · « **Réponse #5 le:** 12 août 2011 à 19:45:07 »

je reviens sur le sujet,désolé de ne pas avoir pris le bon poste, Mais le message à son importance:
j'ai été bien idiot sur le sujet, car j'ai eu beaucoups de problemes à la suite du montage de deux boitier un sur mon insignia et quelques semaines apres un autre sur un fourgon peugeot boxer 2.8 et c'est le regroupement des problemes identique sur les deux véhicules qui me font dire cela, c'est pas fiable, même apres avoir eu en directe le fabriquant des boitiers ( a qui j'ai fait retour des boitiers en colis et j'attends le remboursement), apres avoir suivi à la lettre les indications de modifications divers, j'ai eu beaucoup de probleme mécanique et électronique ( moteur qui broute, fumée importante, probleme de boite Etc....., Désolé d'avoir été un peut vite sur le sujet, je déconseil fortement le montage de boitier électronique sur l'insignia 2.0 CDTi BVA 6 160Ch; je précise: je déconseil fortement le boitier de la marque que j'ai monté...
Cordialement

skiff_95 · « **Réponse #6 le:** 19 janvier 2012 à 22:47:22 »

bonsoir a tous

je possede une Insignia Toure Cosmo pack 160cv Ecoflex depuis 3 mois avec 7000Kms
J'en suis ravis mais j'aimerai avoir plus de répondant sous le pied.
J'ai surfe sur Internet et découvert des boitiers ou des modifications de la puce permettant d'avoir plus de couple et d'obtenir environs 200cv
(pour info le dernier modèle 195cv)
Qu'en pensez vous? Quelqu'un a t il franchi le pas?

Merci

TinselTown · « **Réponse #7 le:** 19 janvier 2012 à 22:50:25 »

J'ai regroupé car tu peux déjà avoir une idée en lisant le post au dessus du tiens

En général les boîtiers sont à éviter..

jobo173 · « **Réponse #8 le:** 19 janvier 2012 à 22:53:08 »

salut

si tu regardes un peu sur le forum le sujet reprog ou boitier a été beaucoup traité (pas forcement en section insignia..)

comme d'habitude et afin de limiter la responsabilité du forum je rappelle que la pose d'un boitier ou la modification de la puce moteur rends le vehicule inapte a circuler sur les routes puisque non conforme au certificat d'homologation et celui ci sera donc de fait non assuré meme si un contrat est souscrit.

apres.. techniquement la reprog semble plus fiable. les tentatives de pose de boitiers sur l'insignia dont on a parlé sur le forum ont aboutit a des soucis techniques.

skiff_95 · « **Réponse #9 le:** 20 janvier 2012 à 21:32:59 »

ok merci les gars

wifi · « **Réponse #10 le:** 20 janvier 2012 à 23:06:15 »

a noter aussi que la reprogrammation sera effacée a chaque fois qu'une mise a jour du boitier ecu sera faite chez opel.
et pour le boitier c'est tres visible. on a deja supprimé 2 garanties sur une insigna et astra j.
pour info l'astra j n'avait que 3 semaines....il a oublié de l'enlever quand il nous l'a ramené pour son controle des 1500 kilometres...c'est balot!

les voitures sont fichée chez gm donc c'est national.

LUIS · « **Réponse #11 le:** 20 janvier 2012 à 23:11:39 »

Ca calme de suite

TinselTown · « **Réponse #12 le:** 20 janvier 2012 à 23:15:23 »

C'est moche...

wifi · « **Réponse #13 le:** 20 janvier 2012 à 23:23:16 »

bah ils ont joué, ils ont perdu.
jobo a bien eut le cas au garage ou il entretien son insignia, d'un client qui avait posé un boitier sur une insignia.c'est madame qui conduisait, l'arbre primaire de boite a cassé, elle l'a fait depanner sans penser a retirer le boitier...bah 4000 euros de boite dans leur nez sans compter la MO...c'est dommage pour une voiture qui est normalement garantie.

Machinoliv · « **Réponse #14 le:** 21 janvier 2012 à 21:36:46 »

C'est pour cela que je roule en 220ch comme cela pas besoin de reprog...

Mais je me demande quand même ce que ca donne la reprog 300ch ?? (mais pas question pour ma titine !! )

cedcarp69 · « **Réponse #15 le:** 22 janvier 2012 à 07:49:07 »

Ca fait pas mal d'inconvénients tous ça.

Autant acheter plus puissant dès le départ

Machinoliv · « **Réponse #16 le:** 22 janvier 2012 à 10:16:44 »

Citation de: cedcarp69 le 22 janvier 2012 à 07:49:07

Ca fait pas mal d'inconvénients tous ça.

Autant acheter plus puissant dès le départ

Oui d'accord c'est ce que

nemnemo · « **Réponse #17 le:** 02 février 2012 à 10:04:27 »

Effectivement, autant acheter plus puissant dés le départ.

Mais le soucis est que beaucoup de gens n'en ont jamais assez et reprogramment quand même leur voiture.
Nous avons beaucoup de client qui viennent avec des Focus RS, TTRS, 911 Turbo...

De plus, vu les taxes ( en Belgique surtout) le client lambda préfère prendre un plus petit moteur et le faire optimiser. Cela revient moins cher...

Maintenant pour revenir sur les problèmes évoqués plus haut, cela dépend surtout du préparateur... Nous n'avons jamais eu de casse moteur , ni de FAP bouché ou encore moins d'arbre de boite cassé sur insignia ou Astra et pourtant nous obtenons également entre 180 et 200cv et depuis 3 ans maintenant.

Machinoliv · « **Réponse #18 le:** 02 février 2012 à 19:31:04 »

Certes, mais la mécanique subit forcément plus de contraintes...
sur mon modèle par example passer de 220ch à près de 300ch c'est énorme comme augmentation...
Vu comment le moteur monte en régime d'origine j'imigine même pas reprogrammé où ce sera bien trop rapide !! surtout en 1ere et seconde!!!
Bref pour ma part j'en ai assez de mes 220ch que je ne peut déjà pas entièrement exploiter !!!

nemnemo · « **Réponse #19 le:** 03 février 2012 à 08:59:54 »

Citation de: Machinoliv le 02 février 2012 à 19:31:04

Certes, mais la mécanique subit forcément plus de contraintes...
sur mon modèle par example passer de 220ch à près de 300ch c'est énorme comme augmentation...
Vu comment le moteur monte en régime d'origine j'imigine même pas reprogrammé où ce sera bien trop rapide !! surtout en 1ere et seconde!!!
Bref pour ma part j'en ai assez de mes 220ch que je ne peut déjà pas entièrement exploiter !!!

Cela parait énorme mais votre moteur est celui de la GT. Donc votre moteur est à la base une version 265cv. L'augmentation de puissance n'est au final que de 30-35cv....

Machinoliv · « **Réponse #20 le:** 04 février 2012 à 19:35:36 »

Citation de: nemnemo le 03 février 2012 à 08:59:54

Cela parait énorme mais votre moteur est celui de la GT. Donc votre moteur est à la base une version 265cv. L'augmentation de puissance n'est au final que de 30-35cv....

Possible mais je parlais des organes autours du moteur proprement dit boite embrayage... qui eux vont souffrir avec une telle augmentation !!!
Et puis le moteur à la base est celui de la SAAB 9.5 maintenant à savoir que c'est le même que la GT ?? et puis la GT est plutôt legère comparée à l'insignia...

nemnemo · « **Réponse #21 le:** 10 février 2012 à 14:21:16 »

Voila pourquoi nous travaillons sur banc de puissance afin de ne pas dépasser les tolérances constructeurs, de ce fait aucun soucis pour boite, embrayage...

charloo · « **Réponse #22 le:** 24 février 2012 à 14:12:31 »

Bonjour Nemnemo,

Merci pour tes informations. Jeprofite du post pour vous une question :
Je possède une Insignia 2.0 CDTI 130ch Start & Stop (novembre 2011).
Est ce que vous connaissez ce bloc ? Est ce qu'une reprog de ce bloc est déjà disponible ?

Merci pour votre retour.

Cordialement.

nemnemo · « **Réponse #23 le:** 24 février 2012 à 14:17:59 »

Hello,

Oui aucun soucis, le 130cvest un moteur que nous faisons souvent.

Nous arrivons à environ 180cv et 420NM après préparation

charloo · « **Réponse #24 le:** 24 février 2012 à 14:37:55 »

Merci pour ta réponse. Je sais en effet que vous connaissez bien le bloc 2.0 CDTI.

Mais je pensais que sa modification avec l'arrivée du système Start/Stop fin 2011 vous demanderais une nouvelle phase de recherche.

A priori, ce n'est pas le cas... Tu confirmes ? Vous en avez déjà reprogrammé avec Start/Stop ?