hep!
il faut pas oublier le déport de jante!!
si vous ne voulez pas avoir des jantes qui cisaillent vos biellettes de direction, c'est le point a vérifier en premier.
Oui, j'en avais parlé dans mon premier post
Voici deux pages expliquant le déport:
http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/et.php
http://www.type911.org/articles/article.php?id=69
Le mieux est effectivement de faire un test. Ton ET va diminuer donc la jante va sortir un peu plus.
Pour moi ça ne devrait pas toucher les éléments de direction. Mais je ne suis pas un pro la-dessus...
Si la jante sort, elle a effectivement moins de risque de toucher l'intérieur du passage de roue et les divers organes mécaniques.
Mais elle a plus de risque de toucher l'extérieur du passage de roue. Par exemple, en cas de virage appuyé, le pneu peut venir toucher l'aile ou en cas de bosse venir toucher l'intérieur de l'aile... A voir comment est l'arrondi côté intérieur. Certain passionnés de tuning enlève les protection plastiques des ailes pour faire de la place et éviter les frottements...
De même, et cela peut-être
bien plus dérangeant :
Des jantes qui sortent par le fait d'un déport négatif provoque un effort bien plus important sur les roulements et suspension du fait que l'axe d'appui de la force représentée par le poids du véhicule se retrouve plus à l'extérieur que ce qui est prévu. Effet de levier...
A la longue, outre les roulements qui vont s'user bien plus vite, les rotules de direction, les cardans etc vont souffrir. Sur le train arrière, cela peut provoquer une déformation qui va modifier le carrossage (effet gordini)
