[Vectra GTS 1.9l CDTI 150] kit suspension sport Bilstein

[ring67]

Voilà j'aimerai mettre de meilleurs amortisseurs que ceux de l'origine étant donné que c'est autorisé par le contrôle technique, il y a les Bilstein B4 avec ressort eibach, et les bilstein b12. Quelqu'un connait la différence entre les 2? les b4 sont à 370euros chez Pourchier, et les B12 sont à 750euros. est ce que la différence en tenue de route est vraiment meilleure avec les B12 comparé au B4?
Quelqu'un à déjà changé les amortisseurs et rabaissé sa vectra?

[boss35]

jamais encore changé d'amortisseurs sur ma GTS ... par contre tu veux la rabaisser encore ? elle est déja bien plus passe que la vectra normal et sa tape déja assez comme ça tu trouves pas ? 

[ring67]

jamais encore changé d'amortisseurs sur ma GTS ... par contre tu veux la rabaisser encore ? elle est déja bien plus passe que la vectra normal et sa tape déja assez comme ça tu trouves pas ? 

J'avait une séat léon2 tdi 140 sport up avant, et une léon2 cupra, et je trouve les amortisseurs de la véctra plus souples que la léon et je la trouve pas du tout tape cul, et la tenue de route est aussi moins bonne que sur la léon, même par rapport à la tdi 140.
C'est pour ça que je veut mêttre du bilstein pour améliorer tout ça , au moins d'arriver au niveau du chassis sport de la léon, voir mieux si possible

[ring67]

Personne n'as jamais rabaissé et changé d'amortos sur une vectra gts?

[ring67]

bon pour info, chez bilsein, les B4 c'est les même que les amortos d'origine en gros, par contre les b12 c'est des B8 plu ressort bilstein, sinon il y a les B8 + ressort eibach ou H&R, les B8 ce sont des amortisseurs plus typé sport et plus rigide aussi que ceux de l'origine, on peut rabaissé la vectra avec ça. Sur un forum de gens qui font du circuit, ils m'ont conseillé du Bilstein B8 + ressort eibach, ils m'ont dit que le top ça serait de mettre des barres stabilisatrices en plus, hors mis as part les Barres stab d'origine, je n'arrive pas à trouver des barres stabilisatrices sport pôur la vectra sur le net. Quelqu'un sait si les barres stab sport ça existe pour la vectra?

[Greg95]

Pour ma part je voulais des combinés filletés et il n'y a que H&R et KW qui en fassent en haut de gamme, je me suis orientés vers des KW variant 2 inox avec réglage hauteur et dureté, j'en suis tres content, chassis plus sain je trouve plus précis mais aussi un peu plus ferme, celà se sent surtout sur route tres dégradé. voilà et dommage que bilstein de fasse pas de PSS pour la vectra

[ring67]

Pour ma part je voulais des combinés filletés et il n'y a que H&R et KW qui en fassent en haut de gamme, je me suis orientés vers des KW variant 2 inox avec réglage hauteur et dureté, j'en suis tres content, chassis plus sain je trouve plus précis mais aussi un peu plus ferme, celà se sent surtout sur route tres dégradé. voilà et dommage que bilstein de fasse pas de PSS pour la vectra

ok cool, mais tu as payé combien le kit? tu as mis que le combiné fileté, pas de barres stabilisatrices?

[ring67]

Je vient de regarder, et j'ai remarqué que toutes les gts ont les mêmes barres stabilisatrices d'origine, et c'est même les mêmes que celles de l'OPC.
Apparament aucun fabricant ne fait des barres stab sport pour les vectra c

[Greg95]

je les ai payés 1300 environ, sinon aucun changement de barre stab, seule une barre anti rapprochement wiechers viendra par la suite comme mon astra

[ring67]

je les ai payés 1300 environ, sinon aucun changement de barre stab, seule une barre anti rapprochement wiechers viendra par la suite comme mon astra

ok merci, ça fait cher 1300, je crois que je vais prendre les Bilstein B8 et ressort Eibach, j'en ai pour environ 680 euros, et des jantes réplica en 18"
Sinon ils durent longtemps tes amortos, combien de km?

[Greg95]

C'est un choix je voulais des filletés de bonne facture et meme si je me répète seuls KW et H&R faisaient quelquechose de tres bon à ce niveau, mais il faut differencier combines filletés et amortisseur/ressort, et si j'avais du prendre du bilstein je me serais orienter vers des B12 à défaut d'avoir des B14 ou b16 qui n'existent pas pour vectra malheureusement, sinon pour le kilometrage je ne peux pas trop te dire, sur la vectra ils doivent avoir 10 000 max et aucune différence(il faut savoir que je roule avec les 17" d'origine l'hiver et les 20" l'été et le comportement est beaucoup plus sains que d'origine dans les 2 cas, evidemment c'est aussi plus ferme).
Et l'astra qui a des amortisseurKW/ressort KW, ils doivent avoir 40 000 ou 50 000 kms à vérifier et toujours pas de fatigue meme si je trouve que les ressorts se sont un peu tassés. le comportement reste au top !

[ring67]

C'est un choix je voulais des filletés de bonne facture et meme si je me répète seuls KW et H&R faisaient quelquechose de tres bon à ce niveau, mais il faut differencier combines filletés et amortisseur/ressort, et si j'avais du prendre du bilstein je me serais orienter vers des B12 à défaut d'avoir des B14 ou b16 qui n'existent pas pour vectra malheureusement, sinon pour le kilometrage je ne peux pas trop te dire, sur la vectra ils doivent avoir 10 000 max et aucune différence(il faut savoir que je roule avec les 17" d'origine l'hiver et les 20" l'été et le comportement est beaucoup plus sains que d'origine dans les 2 cas, evidemment c'est aussi plus ferme).
Et l'astra qui a des amortisseurKW/ressort KW, ils doivent avoir 40 000 ou 50 000 kms à vérifier et toujours pas de fatigue meme si je trouve que les ressorts se sont un peu tassés. le comportement reste au top !

pourquoi combiné fileté c'est mieux que amortos + ressort?

[Greg95]

la premiere est chose est la possibilité de régler en hauteur, apres suivant les combinés tu peux aussi régler la dureté, compression, détente etc...
Après il est evident ques les filetés bon marché sans marque seront bien inferieur à du bilstein, mais il faut comprer le comparable.

[ring67]

la premiere est chose est la possibilité de régler en hauteur, apres suivant les combinés tu peux aussi régler la dureté, compression, détente etc...
Après il est evident ques les filetés bon marché sans marque seront bien inferieur à du bilstein, mais il faut comprer le comparable.

ok donc à 700 euros vaut mieux que je m'oriente vers du bilstein B8 ou B12 qu'un combiné fileté à 700euros. après + que 700euros ça me fait trop cher, et puis si j'ai un bon réglage à la base, pas besoin d'avoir un kit avec réglage en dureté et hauteur. J'ai peut être un bon plan dans un garage qui sont habitué à monter du bilstein, et ils prépare beaucoups de voiture pour faire du circuit, donc s'ils me règle bien ça avec la géométrie, ça devrait satisfaire à mes attentes. Maintenant j'attend de voir à combien il me font les amortos et la pose.

[gweg]

j'ai installé un kit de bilstein B6 avec ressort eibach -30mm il y a trois ans.
j'ai pris les pièces chez pourchier, ils étaient les moins chers du marché.
j'ai une berline et non une GTS. Et ça m'a modifié le comporement routier. J'ai découvert une nouvelle voiture et un nouveau chassis, je le referai les yeux fermés!!!
par contre un conseil, prévois un changement préventif des coupelles d'amortos si tu ne les remplaces pas au changement d'amorto.

[ring67]

j'ai installé un kit de bilstein B6 avec ressort eibach -30mm il y a trois ans.
j'ai pris les pièces chez pourchier, ils étaient les moins chers du marché.
j'ai une berline et non une GTS. Et ça m'a modifié le comporement routier. J'ai découvert une nouvelle voiture et un nouveau chassis, je le referai les yeux fermés!!!
par contre un conseil, prévois un changement préventif des coupelles d'amortos si tu ne les remplaces pas au changement d'amorto.

ok, c'est ce que j'allait faire, le changement de coupelle et des butées, sinon j'ai trouver un garage qui s'aligne quasiment à pourchier, et en plus il les montent et font des réglages très précis des trains, ils sont habitués à régler des voitures qui font du circuit et de la compet, et en plus le garage n'est qu'à 150km de chez moi

[ring67]

j'ai installé un kit de bilstein B6 avec ressort eibach -30mm il y a trois ans.
j'ai pris les pièces chez pourchier, ils étaient les moins chers du marché.
j'ai une berline et non une GTS. Et ça m'a modifié le comporement routier. J'ai découvert une nouvelle voiture et un nouveau chassis, je le referai les yeux fermés!!!
par contre un conseil, prévois un changement préventif des coupelles d'amortos si tu ne les remplaces pas au changement d'amorto.

les amortisseurs B6 te durent combien de km?

[gweg]

je te le dirai quand ils seront morts!! pour l'instant ils ont 120000kms et ça ne bouge pas d'un poil, aucune fuite toujours ferme. J'ai juste la peinture qui s'écaille un peu.

[ring67]

je te le dirai quand ils seront morts!! pour l'instant ils ont 120000kms et ça ne bouge pas d'un poil, aucune fuite toujours ferme. J'ai juste la peinture qui s'écaille un peu.

plm
Parfait, je me disait bien que c'était du costaux les bilstein, sinon tu pense quoi de prendre du B8 plutot que les B6, on m'a dit que les B6 c'est pour les rabaissement jusqu'à -30mm, et les B8 pour inférieur ou égal à -30mm, on m'a conseillé de prendre les B8 car je veut rabaisser de -30mm, car les B6 seraient justes, et durerait moins longtemps avce du -30, on m'a dit que les B6 serait mieux avec du -20mm par exemple. Après je voit que toi tu as des B6 avec -30mm et que ça marche très bien et ça dure dans le temps. Sinon les coupelles et les butées d'amortos, t'en a mis des neuf de type origine?

[gweg]

honnetement avec du -30mm par rapport à de l'origine je suis un centimetre plus bas qu'une GTS et je pense qu'il ne faut pas plus. Toi tu veus -30 sur une GTS, tu vas racler de partout!! après c'est ton choix!!  maintenant du B6 ou B8, je peux pas te conseiller. Moi c'est le gars de chez pourchier qui m'a conseillé.
le vendeur m'a dit qu'il existait des coupelles renforcées pour les voitures rabaissées mais j'en ai pas trouvé. du coup j'ai laissé les coupelles d'origine qui ce sont cisaillées en début de cette année en passant sur un nid de poule. Je suis passé un peu vite et ça a claqué sévère. Résultat les tiges d'amortos sont passées à travers les coupelles et ont débourré les caches en plastique sur les coupelle.

[ring67]

honnetement avec du -30mm par rapport à de l'origine je suis un centimetre plus bas qu'une GTS et je pense qu'il ne faut pas plus. Toi tu veus -30 sur une GTS, tu vas racler de partout!! après c'est ton choix!!  maintenant du B6 ou B8, je peux pas te conseiller. Moi c'est le gars de chez pourchier qui m'a conseillé.
le vendeur m'a dit qu'il existait des coupelles renforcées pour les voitures rabaissées mais j'en ai pas trouvé. du coup j'ai laissé les coupelles d'origine qui ce sont cisaillées en début de cette année en passant sur un nid de poule. Je suis passé un peu vite et ça a claqué sévère. Résultat les tiges d'amortos sont passées à travers les coupelles et ont débourré les caches en plastique sur les coupelle.

non en fait le garage ou je vais allé a l'habitude de monter du bilstein, d'ailleur il prépare des voitures pour faire du circuit, donc pour les réglages des trains il est au top, après lui m'a dit que les b6 + ressort eibach, ça fait du -25 et comme j'ai le chassis sport il m'a dit qu'en gros ça ferait que -1cm de ce que je suis actuellement, donc ça rabaisse pas grand chose, en fait ça doit être comme la tienne je pense, donc du coup, il m'a conseiller du -40mm avec B8 + ressort h&R, du coups ça ne fait que du -25mm par rapport à l'origine de la gts, car une gts est plus basse de 15mm par rapport à une vectra normale, lui m'a dit qu'avec du b8 et les ressort h&R, ça tiendra forcément mieux la route et elle prendra beaucoups moins de roulis, il m'as dit qu'après faut pas être trop bas non plus, mais à -25mm c'est pas énorme non plus comme rabaissement, et oui si bilstein le fait c'est que ça doit être plus éfficace qu'en -15mm, car bilstein ne fait pas du tunning, mais plus de la compétition, tout comme mes jantes que je vais avoir, les team dynamics peo race 1.2,en plus de ça je vais faire une petite reprog sur mon cdti 150, donc ça devrait en faire une sportive avec tout celà .
tu sait après la m3 que j'ai vu chez lui je pense qu'avec mon -35mm je serai petit à côté, la m3 avait les pneux qui touchaient presque les ailes.

Après pour les coupelles ça va, s'ils elles ont tenue 120000km ça va, combien ta couter combien de d'acheter et de monter des buté et coupelles d'amortos neufs d'origine?

[ring67]

Je me suis renseigné un peu sur le chassis de la vectra opc, et supriise il n'y a pas beaucoups de différences avec le chassis d'une gts. En fait les différences sont, les jantes en 18" avec pneux en 235/40/18 et le suspensions qui n'ont pas les mêmes références que la gts et qui doivent avoir un tarage plus ferme. Après les barres stabilisatrices de l'opc ont les mêmes références que celles de la gts, les triangles sont aussi les mêmes.

Si on met des bilstein sur une gts, ça sera la même chose que si on en installait sur une opc, car les références chez bilsteins sont les mêmes que ça soit pour la gts ou pour l'opc. Donc si j'ai bien compris, en metteant des Bilsteins et des jantes en 225/40/18, j'aurai quasiment le même résultat que si les mêmes modifs étaient faite sur une opc.
Bon après il me manque le moteur d'une opc c'et sur , mais bon je vient de me renseigner chez digitronic pour la reprog, il m'annonce environ 190ch et 400nm avec de meilleures montées dans les tours qu'à l'origine, il m'a dit que ça marché bien comme moteur avec la reprog. Donc avec tout ça je ne vais plus reconnaître ma vectra, elle sera beaucoups plus sportive et efficace, ça doit être assez impréssionnant je pense avec toutes les modifs 

Il me tarde d'avoir tout ça, la reprog c'est programmée pour la semaine prochaine, après les bisltein + les jantes ça sera pour dans environ 1 mois, car il y a un délais de 4 à 5 semaines pour les jantes.