[Démarrage] Astra G 2.2 dti ne démarre plus

[popayan38]

Bonjour,

je suis un petit nouveau...merci de m'accueillir sur le forum..

J'ai pas mal de petit soucis sur cette version d'astra G 2.2dti de 11/2003, et je pense pouvoir peut être e,n aider certains, mais aujourd'hui c'est moi qui bloque sur un PB, je pense avoir la solution, mais je souhaiterais vos avis.

Descriptif du problème :
- septembre 2009 je prend ma voiture pour aller chercher du pain (2km) et au moment de repartir elle ne redemarre qu'au 7-8 coup de démmarreur et pas de voyant allumé...du coup je vérifie avec une mécano que je connait :

on a vérifié :
- pas de prise d'air : filtre gasoil propre durites OK
- durite de réservoir réparé (coupée) car la mise à l'air libre du réservoir était bouché sur cette voiture lorsque je l'ai acheté et la dépression a tué la durite OK
- pompe à injection OK
- bougie de préchauff neuves (15000km) OK
- filtre air OK
_ pas de dépot dans le filtre à Gasoil OK
rien de rien...

PS la voiture à 104 000km

Deuxième fois (15 jours après)
- même symptôme, elle  ne  veut pas redémarrer, au 10 coup elle part
- on re vérifie tout et rien de rien..

Troisième fois (15 jours après)
- sur l'autoroute je roulais un peu fort , puis perte de puissance et voyant moteur allumé...diagnotique au banc delphi -> capteur de surpression HS, je le change

Quatrième fois (15 jours après)
- elle ne redémarre pas immédiatement, au 7-8 coup elle y vas.. la voiture fini chez opel Autun, diagnostic au tech2 problème de clef (j'étais en vacances .. super)

De retour de congé la voiture est menée 2 fois chez Opel a Saint Clair du Rhône pour programmation de clef. A la première visite selon les conseil de opel Autun je demande la prog de la 2 ème clef ( sans télécommande), car cette clef ne faisait pas démarrer la voiture. Ils n'ont pu programmer la clef,cette clef a bien la puce à l'intérieur, une autre clef est commandé
Deuxième visite Opel, la nouvelle clef est improgrammable sur la voiture. J'ai expliqué à opel ce qui m'était arrivé, et en insitant le chef d'atelier est allé plus loin, car il pensait redemander simplement une nouvelle clef..

Je dois y retourner en janvier sauf que :
- hier elle a du mal à repartir du parking lors des courses de noël,

- aujourd'hui rien à faire, le voyant voiture/clef clignote et indique qu'il ne reconnait pas la clef, avec la deuxième clef qui ne marche pas c'est pareil.
J'ai tout démonté pour accéder au transpondeur, batterie débranchée, j'ai nettoyé les contacts au produit spécifique, j'ai tenté de démarrer et niet..

je soupçonne le boitier de transpondeur ou le calculateur qu'en pensez vous ? la tirelire va être cassé je crois ... je vais faire emmener cette voiture chez opel Saint Clair le 4 janvier...

j'en suis très déçu...existe t il des tech abordables pour cette voiture ? car scanmaster ou mobydic ne servent à rien..

merci pour vos réponses

bonne fêtes a tous

[jobo173]

salut et bienvenue.

moi je dirai qu'elle a 2 problemes distincts.

le premier effectivement se situe au niveau du transpondeur et du verrouillage de demarrage

mais as tu deja changé les tuyaux de retour d'injecteur et les joints d'injecteurs? car des difficultés de demarrage sans voyant allumé au debut de tes problemes ca y ressemble fortement.

[popayan38]

merci pour cette réponse,

les joints d'injecteurs ont été changé a l'achat du véhicule, soit à 58 000 km, par opel soit disant...

c'est une bonne remarque, je ferais vérifier ce point ?

avez vous ordre d'idée prix pour un changement de transpondeur et pour les joints d'injecteurs ?

a bientot, bonne fêtes

[jobo173]

pour les joints c'est entre 300 et 500 suivant les concessions. pour le transpondeur aucune idée desolé. 

[wifi]

une question,tu as une alarme d'origine opel sur ta voiture?

[popayan38]

Bonjour ,tout est d' origine, lacentralisation avec l alarme, la seule chose ajoutée est l attelage,

si, il y une chose par moment elle broute a 2000tr.min comme si un injecteur fripait... Bug calculateur? Mais cela ne crée pas de defaut.

Merci pour vos réponses

[wifi]

donc si tu as une alarme d'origine,tu peux retourner au garage en leur disant de reprogrammer tes cles,pas en passant par le module immo mais par le module d'antivol...

[FRED V6]

C'est incroyable d'etre depasser par la technologie,le mieux etant de rouler avec des voitures avant multiplexage.

[Smarties]

 
Ouai, c'était simple à l'époque 

[FRED V6]

Ouai, c'était simple à l'époque 

Simple! peut etre pas mais avec des bases de mecaniques c'etait simple de se debrouiller,derriere cà il faut reconnaitre que c'est plaisant de rouler avec des voitures qui ont l'abs,l'esp les airbags etc....... mais perso je prefererais rerouler en safrane ou autres et ne pas subir des factures qui te tues dés que tu arrives au garage,cà reste mon point de vue et dans n'importe quel cas tous le monde passera par les voitures modernes.

[popayan38]

bonsoir a tous,

j'ai un bilan provisoire du garage, la voiture à bien 2 problèmes :

- un de reconnaissance de clef --> d'après le chef d'atelier elle à buggé !! (super!!) . Tout a été déprogrammé, puis tout a été reprogrammé et les voiture est partie. La batterie HS a cause de ces essais... super ...

- désamorçage de l'arrivée de gasoil (non démarrage): une durite de retour d'injecteurs changée, les injecteurs sont a nettoyer car il y a de la limaille de pompe à injection, il y en a également dans le filtre à Gasoil. La pompe donne bien les bonnes pressions d'injection (manip vu avec le diéséliste Durand), il va pas tarder à y avoir une pompe et des injecteurs à changer...

Mon petit garagiste de campagne m'avais dit attention à la pompe à injection...

javascript:void(0);

Je vous dirait pour la facture...mais merci pour vos conseils... vos diagnostics sont bons..

par contre je suis un peu remonté contre la fiabilité d'Opel... je pense faire reprendre cette voiture pour A3 sportback 2 Tdi Quattro ...vu que la suite c'est injecteurs et la pompe...

que feriez vous sachant qu'on me la reprend 4000 € c'est une du  11/2003, un  2.2dti Fashion 5 portes, argent étoile, pas de tonche, propre, attelage ? entretient ,fait amortisseur changés, silencieux, durites de réservoir...etc.. clim rechargée, freins purgés....

Elle cote 8000 € sur la cote de la centrale...ca me fait chier

A vos avis ??? 

[Coyote19]

bonsoir a tous,

j'ai un bilan provisoire du garage, la voiture à bien 2 problèmes :

- un de reconnaissance de clef --> d'après le chef d'atelier elle à buggé !! (super!!) . Tout a été déprogrammé, puis tout a été reprogrammé et les voiture est partie. La batterie HS a cause de ces essais... super ...

- désamorçage de l'arrivée de gasoil (non démarrage): une durite de retour d'injecteurs changée, les injecteurs sont a nettoyer car il y a de la limaille de pompe à injection, il y en a également dans le filtre à Gasoil. La pompe donne bien les bonnes pressions d'injection (manip vu avec le diéséliste Durand), il va pas tarder à y avoir une pompe et des injecteurs à changer...

Mon petit garagiste de campagne m'avais dit attention à la pompe à injection...

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Je vous dirait pour la facture...mais merci pour vos conseils... vos diagnostics sont bons..

par contre je suis un peu remonté contre la fiabilité d'Opel... je pense faire reprendre cette voiture pour A3 sportback 2 Tdi Quattro ...vu que la suite c'est injecteurs et la pompe...

que feriez vous sachant qu'on me la reprend 4000 € c'est une du  11/2003, un  2.2dti Fashion 5 portes, argent étoile, pas de tonche, propre, attelage ? entretient ,fait amortisseur changés, silencieux, durites de réservoir...etc.. clim rechargée, freins purgés....

Elle cote 8000 € sur la cote de la centrale...ca me fait chier

A vos avis ??? 

Attention, si c'est le 2.0 TDI injecteur pompes, il y a des problèmes de culasse qui serait poreuse. Je n'en sait pas plus, cependant il paraitrait que le nouveau 2.0 TDI à common rail n'ait pas ce défaut

[wifi]

bonsoir a tous,

j'ai un bilan provisoire du garage, la voiture à bien 2 problèmes :

- un de reconnaissance de clef --> d'après le chef d'atelier elle à buggé !! (super!!) . Tout a été déprogrammé, puis tout a été reprogrammé et les voiture est partie. La batterie HS a cause de ces essais... super ...

- désamorçage de l'arrivée de gasoil (non démarrage): une durite de retour d'injecteurs changée, les injecteurs sont a nettoyer car il y a de la limaille de pompe à injection, il y en a également dans le filtre à Gasoil. La pompe donne bien les bonnes pressions d'injection (manip vu avec le diéséliste Durand), il va pas tarder à y avoir une pompe et des injecteurs à changer...

Mon petit garagiste de campagne m'avais dit attention à la pompe à injection...

javascript:void(0);

Je vous dirait pour la facture...mais merci pour vos conseils... vos diagnostics sont bons..

par contre je suis un peu remonté contre la fiabilité d'Opel... je pense faire reprendre cette voiture pour A3 sportback 2 Tdi Quattro ...vu que la suite c'est injecteurs et la pompe...

que feriez vous sachant qu'on me la reprend 4000 € c'est une du  11/2003, un  2.2dti Fashion 5 portes, argent étoile, pas de tonche, propre, attelage ? entretient ,fait amortisseur changés, silencieux, durites de réservoir...etc.. clim rechargée, freins purgés....

Elle cote 8000 € sur la cote de la centrale...ca me fait chier

A vos avis ??? 

arf j'aurais la tunes je te l'acheterais.(a 4000  ).parce que des pompes et des injecteurs sur le 2.2ldti,j'en ai jamais changé.et une pompe meme bonne fera toujours de la limaille et il y en auras toujours dans le filtre a gazoil.apres reste a savoir la dose de limaille que la pompe génére.

ce sont les 2.0l dti qui ont des problemes de pompes.pas les 2.2l

[Smarties]

 
Dixit mon mécano, je confirme ce que te dis WIFI.
C'est le 2.0 qui a des problèmes, faudrait pas que ton garage arrondisse ses fins de mois sur ton compte !!!

[Astraopc]

Bonjour a tous,

la semaine dernière un matin vers 6h du matin alors que je démarre mon opel astra G 2.0 Di de 99 qui part au quart de tour, je fais un kilomètre a peine la voiture commence a m’affichai un voyant "moteur orange avec un éclair" sur le tableau de bord, je m’aperçois que je ne peut plus accéléré et que la voiture déccélere. je décide de m’arrêté sur le coté de la route, ma voiture ce met alors a brouté sauvagement, je l’éteint et la impossible de la redémarré avant 7-8 coup de démarreur et quelques minutes de repos. je décide alors de la déposé chez moi, avant de prendre une autre voiture. je la test elle démarre 2 fois au quart de tour. je part travaillé je reviens le soir elle démarre au quart de tour encor , je vérifie le filtre a gasoil qui lui n'est même pas remplie a la moitié du bocal. je redémarre la voiture je vais pour allé faire un tour et la voiture ce met a calé, depuis sa fait une semaine qu'elle na pas démarré. je craint la piste de la pompe a injection.

Voiture de 1999 avec 195 000 kilomètres au compteur!

Que pensez vous de cette situation ? j'ai consulté énormément de forum mais je n'ai pas retrouvé un cas similaire au miens.

[Smarties]

Peut être pompe...
Il faudrait les codes défaut pour que l'on puisse t'aider au mieux

[FANTOME91]

Bonjour a tous,

la semaine dernière un matin vers 6h du matin alors que je démarre mon opel astra G 2.0 Di de 99 qui part au quart de tour, je fais un kilomètre a peine la voiture commence a m’affichai un voyant "moteur orange avec un éclair" sur le tableau de bord, je m’aperçois que je ne peut plus accéléré et que la voiture déccélere. je décide de m’arrêté sur le coté de la route, ma voiture ce met alors a brouté sauvagement, je l’éteint et la impossible de la redémarré avant 7-8 coup de démarreur et quelques minutes de repos. je décide alors de la déposé chez moi, avant de prendre une autre voiture. je la test elle démarre 2 fois au quart de tour. je part travaillé je reviens le soir elle démarre au quart de tour encor , je vérifie le filtre a gasoil qui lui n'est même pas remplie a la moitié du bocal. je redémarre la voiture je vais pour allé faire un tour et la voiture ce met a calé, depuis sa fait une semaine qu'elle na pas démarré. je craint la piste de la pompe a injection.

Voiture de 1999 avec 195 000 kilomètres au compteur!

Que pensez vous de cette situation ? j'ai consulté énormément de forum mais je n'ai pas retrouvé un cas similaire au miens.

  (suite a ton MP) cela ne pourait pas être un problème de pompe de gavage 
ou alors un prise d'air sur les retours gasoil des injecteurs