Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: rottenzo le 06 janvier 2009 à 09:29:03
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Bonjour, j'aimerais savoir si c'est normal qu'une pompe a injection lache sur un 3.0l cdti et ques qui peut faire que sa arrive merci de me dire aussi a peu près combien sa côute le vendeur me dit 2900euros :malades (faut'il tomber la distri) mais je pense que c'est sans la main d'oeuvre puis-je pretendre a une petite prise en charge par opel et pour finir l'acheteriez vous? connaissant le probleme quelle a :casque
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salut
normal je sais pas mais a ce kilometrage opel ne te donnera surement rien.
perso j'acheterai pas une voiture qui a deja un probleme aussi grave :bah
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Oui tout pareil que Jobo, je ne trouve pas rassurant d'acheter un véhicule avec un tel problème!
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salut
normal je sais pas mais a ce kilometrage opel ne te donnera surement rien.
perso j'acheterai pas une voiture qui a deja un probleme aussi grave :bah
Bah oui mais j'ai failli l'acheter avant le problème alors j'hésite car le vendeur a l'air honnête et puis est ce que sa peux cacher un autre probléme :eekout
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ben ca peut ne rien cacher comme ca peut cacher un defaut d'entretien.
maintenant tu peux aussi te dire que coté pompe injection tu seras tranquille..
si le gars est serieux et justifie d'un entretien chez opel depuis le debut pourquoi pas alors.. mais si elle a pas ete entretenue dans le reseau definitivement je dis non..
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si le gars tu le connais vas y mais par contre si tu ne le connais pas..... moi je ne fais plus confiance en personne les gens seraient capables de te raconter la messe pour se débarrasser de leur patate chaude!
Mais attention il existe aussi des gens serieux :ange
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si le gars tu le connais vas y mais par contre si tu ne le connais pas..... moi je ne fais plus confiance en personne les gens seraient capables de te raconter la messe pour se débarrasser de leur patate chaude!
Mais attention il existe aussi des gens serieux :ange
Je ne le connais pas personnellement.....mais tous l'entretien est exclusif opel fait en temp et heure alors je ne sais plus quelle décision prendre si quelqu'un qui faisait parti de se forum et qui travaille la ou la voiture a été entretenue se serait le top :ave2
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Bonjour, j'aimerais savoir si c'est normal qu'une pompe a injection lache sur un 3.0l cdti et ques qui peut faire que sa arrive merci de me dire aussi a peu près combien sa côute le vendeur me dit 2900euros :malades (faut'il tomber la distri) mais je pense que c'est sans la main d'oeuvre puis-je pretendre a une petite prise en charge par opel et pour finir l'acheteriez vous? connaissant le probleme quelle a :casque
Défaut que fabrication de la pompe on est au courant
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Bonjour, j'aimerais savoir si c'est normal qu'une pompe a injection lache sur un 3.0l cdti et ques qui peut faire que sa arrive merci de me dire aussi a peu près combien sa côute le vendeur me dit 2900euros :malades (faut'il tomber la distri) mais je pense que c'est sans la main d'oeuvre puis-je pretendre a une petite prise en charge par opel et pour finir l'acheteriez vous? connaissant le probleme quelle a :casque
Défaut que fabrication de la pompe on est au courant
se probleme serait connue :wacko
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Oui :bah
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Oui :bah
alors quel est la marche a suivre pour tenter d'avoir une indemmisation :huh et a combien devrais-je avoir droit :huh
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alors quel est la marche a suivre pour tenter d'avoir une indemmisation :huh et a combien devrais-je avoir droit :huh
120 000 kms opel accorde queudalle :bah
Ensuite d'après ce que je sais c'est pas forcément la pompe. C'est quoi les symptomes ?
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la voiture tourne avec perte de puissance ou elle ne demarre pas du tout?
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j'en ai deja eu 2 mais elle donnait des accoups moteur et l'autre ne demarrait plus...
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Y a de l'edit en pagaille là dis donc :ange
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la voiture tourne avec perte de puissance ou elle ne demarre pas du tout?
en roulant elle broutait puis arret totale avec voyant allumer :mad3 apparemment le vendeur avait fait verifier les injecteurs et changer les joints sa lui avait couter 1400euros pour une vérification je trouve le montant plus qu'éléve :eekout
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bah pas vraiment!c'est du common rail,t'as pas acces facilement aux injecteurs,pour la deposes des injecteurs le remplacement des tuyaux HP est obligatoire,t'as 6 injecteurs a vérifier,il faut les envoyer dans un centre spécialisé donc bah ça va le prix...le prix des réparation d'un 6 cylindres est logiquement plus élevé!
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bah pas vraiment!c'est du common rail,t'as pas acces facilement aux injecteurs,pour la deposes des injecteurs le remplacement des tuyaux HP est obligatoire,t'as 6 injecteurs a vérifier,il faut les envoyer dans un centre spécialisé donc bah ça va le prix...le prix des réparation d'un 6 cylindres est logiquement plus élevé!
Vl'a l'accès derrière en plus ...
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bah pas vraiment!c'est du common rail,t'as pas acces facilement aux injecteurs,pour la deposes des injecteurs le remplacement des tuyaux HP est obligatoire,t'as 6 injecteurs a vérifier,il faut les envoyer dans un centre spécialisé donc bah ça va le prix...le prix des réparation d'un 6 cylindres est logiquement plus élevé!
Vl'a l'accès derrière en plus ...
en plus...surtout quand tu vois le temps baremé d'opel...quand il font leur temps,il doit pas y avoir de voiture autour du moteur...
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en plus...surtout quand tu vois le temps baremé d'opel...quand il font leur temps,il doit pas y avoir de voiture autour du moteur...
Y a des fois c'est clair .... tu te demandes si ils font pas ca moteur déposé :dents
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en plus...surtout quand tu vois le temps baremé d'opel...quand il font leur temps,il doit pas y avoir de voiture autour du moteur...
Y a des fois c'est clair .... tu te demandes si ils font pas ca moteur déposé :dents
:jap :jap :jap :jap
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bah pas vraiment!c'est du common rail,t'as pas acces facilement aux injecteurs,pour la deposes des injecteurs le remplacement des tuyaux HP est obligatoire,t'as 6 injecteurs a vérifier,il faut les envoyer dans un centre spécialisé donc bah ça va le prix...le prix des réparation d'un 6 cylindres est logiquement plus élevé!
je comprend mieux alors :photosmais vu qu'ils ont été vérifier ils devraient tenir combien de temps alors :spamafote
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la voiture tourne avec perte de puissance ou elle ne demarre pas du tout?
En fait la voiture tourne mais na plus de puissance :lyderic
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bah pas vraiment!c'est du common rail,t'as pas acces facilement aux injecteurs,pour la deposes des injecteurs le remplacement des tuyaux HP est obligatoire,t'as 6 injecteurs a vérifier,il faut les envoyer dans un centre spécialisé donc bah ça va le prix...le prix des réparation d'un 6 cylindres est logiquement plus élevé!
je comprend mieux alors :photosmais vu qu'ils ont été vérifier ils devraient tenir combien de temps alors :spamafote
bah si ils sont bons comment veux tu que l'on sache le temps qu'ils vont tenir?
normalement il tiennent la vie de la voiture sauf si ils avalent du gazoil pourris ou du fuel ou autre...
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La pompe a toujours des soucis ou opel a revu ce probleme???????
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C'est le fournisseur qui revoit les éléments
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la voiture tourne avec perte de puissance ou elle ne demarre pas du tout?
En fait la voiture tourne mais na plus de puissance :lyderic
chez opel metz ils ont trouve de la limaille dans le filtre a gasoil eu me dise qu'il faut juste changer la pompe a injection :undecided et chez ma concession ils disent qu'il faut aussi changer le reservoir les injecteurs et d'autre pièce qui croire :bah :mur :huh1
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De la limaille dans le filtre, c'est courant, j'en retrouve dans toutes les voitures a chaques révisions :bah
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la limaille on s'en tape.t'en trouve dans tous les filtres a gazoil.de toute maniere le filtre est la pour proteger les injecteurs.ils en mangent peut etre un peu mais j'en ai jamais vu claqué pour un probleme de limaille.peut etre les rampes communes a remplacer si on ne peut pas les ouvrir pour controler la presence de limaille a l'intérieur.pour le réservoir,une depose suffit et un nettoyage complet au karcher .ensuite tu le seche et tu remontes tout.pourr les durites d'alimentation,je souffle a l'air et enfin remplacement du filtre a gazoil.
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De la limaille dans le filtre, c'est courant, j'en retrouve dans toutes les voitures a chaques révisions :bah
bah ils disent que sa viens de la pompe a injection :blush
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la limaille on s'en tape.t'en trouve dans tous les filtres a gazoil.de toute maniere le filtre est la pour proteger les injecteurs.ils en mangent peut etre un peu mais j'en ai jamais vu claqué pour un probleme de limaille.peut etre les rampes communes a remplacer si on ne peut pas les ouvrir pour controler la presence de limaille a l'intérieur.pour le réservoir,une depose suffit et un nettoyage complet au karcher .ensuite tu le seche et tu remontes tout.pourr les durites d'alimentation,je souffle a l'air et enfin remplacement du filtre a gazoil.
désolé je ne suis pas mécano :cry je fais que répéter :blink
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De la limaille dans le filtre, c'est courant, j'en retrouve dans toutes les voitures a chaques révisions :bah
bah ils disent que sa viens de la pompe a injection :blush
c'est entierement vrai!
reste a voir en quelle quantité!
si tu as 2 ou 3 petites pailles au fond ils se foutent de toi.par contre si t'en as beaucoup plus ta pompe est morte.
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De la limaille dans le filtre, c'est courant, j'en retrouve dans toutes les voitures a chaques révisions :bah
bah ils disent que sa viens de la pompe a injection :blush
c'est entierement vrai!
reste a voir en quelle quantité!
si tu as 2 ou 3 petites pailles au fond ils se foutent de toi.par contre si t'en as beaucoup plus ta pompe est morte.
a la valise et voyant tableaux de bord sa dit défaut injection plus quelque paille et pour eux ces la pompe sachant que les injecteurs ont été nettoyé :pan
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c'est quoi le code exacte?
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c'est quoi le code exacte?
j
je te le donne demain :lock
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c'est quoi le code exacte?
Opel metz ne le trouve plus j'ai entendu pendant qu'il cherchait un chiffre 390 mais je ne sais pas si sa correspond au code exact peut être est t'il marque sur le devis :rolleyes
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c'est quoi le code exacte?
Opel metz ne le trouve plus j'ai entendu pendant qu'il cherchait un chiffre 390 mais je ne sais pas si sa correspond au code exact peut être est t'il marque sur le devis :rolleyes
normalement je l'ai vers 14h :lyderic
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c'est quoi le code exacte?
Opel metz ne le trouve plus j'ai entendu pendant qu'il cherchait un chiffre 390 mais je ne sais pas si sa correspond au code exact peut être est t'il marque sur le devis :rolleyes
SUJET A CLOTURER JE NE L ACHETE PAS MERCI A JEROME MEME SI IL NE VEUX PAS QUE JE LE DISE POUR CES CONSEILS :bye
normalement je l'ai vers 14h :lyderic
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OK je locke :lock
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t'es sur que t'as locké.. :dents j'arrive encore a ecrire...
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t'es sur que t'as locké.. :dents j'arrive encore a ecrire...
Grrrr!!!! T'es plus mon copain... :dents