Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: ronny52100 le 10 octobre 2008 à 19:20:02
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Bijour tt le monde....
VOila maintenant 2 mois que j'ai acquis mon zaf....et je l'ai enfin vraiment pousse :rolleyes ce matin en allant au taf....(4h du mat....lol :dents :dents :dent:)
doinc je l'ai deja poussé a 150 a la pedale....et j'ai remarqué que la reguile fonctionnait encore....jusqu'a....(je le dit ou pas jusque combien je suis monté????ou un de nos membres est policiers ou gendarme :cops :police lol)
et j'ai donc remarqué que mm a cette vitesse la regul fonctionnait....avec aussi a cote une belle conso instantanée :alcoholic
normal..?(pour la regul je parle la conso..... :malades)
je demande ca car qd je partait en dep j'avais un iveco rallongé avec dessus la regul mais celle ci une fois passé les140 ne fonctionnait plus...
Merci de vos avis et info la dessus :biere :coucou
ronny
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je vais en allemagne tres souvent et le regul fonctionne jusqu'au bout... des possibilités du zaf.
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oui c'est sur mais bon a ne pas mettre entre ttes les mains....car j'imagine un pepere qui veut pousser la bete...Et la regul en route il panique
Mais bon c'est vrai que la regul est vachement agreable mm sur pti parcours....L'ancien proprio ma conseille de la remettre a chauqe fois a 0 avant de couper le contcat vrai ou pas?a quoi cela sert il?
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a rien... c'est totalement idiot il revient a zero des que tu coupes le contact.
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salut à tous, je n' ai pas essayer le régulateur au maximum de ses capacités, par contre j' ai piqué une pointe en allemagne ( donc zafira a 2.2 dti 125 ), résultat 182 au compteur sur le plat sans vent, 187 environ au compteur vent de dos, la vitesse maxi et les hauts régimes ne sont pas les points forts de ce moteur qui je trouve, s' essoufle avant 4000 tours. j' ai tenté de faire un 0 à 100 sur un circuit fermé contre une 307 hdi 110, j' étais devant mais plus le régime montait ( au dessus de 3500 tours ) plus la 307 revenait, et lorsque je passait une vitesse supérieure ( donc chute à 3000 tours ) je reprenais l' avantage, et ainsi de suite. par curiosité j' aimerais connaitre les vitesses maxi ( essayées sur circuit ) si vous avez un zaf en 2.2 dti ; je sais j' ai fais un hors sujet et je m' en excuse. bonne bourre à tous ! ( sur circuit bien sur.)
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salut à tous, je n' ai pas essayer le régulateur au maximum de ses capacités, par contre j' ai piqué une pointe en allemagne ( donc zafira a 2.2 dti 125 ), résultat 182 au compteur sur le plat sans vent, 187 environ au compteur vent de dos, la vitesse maxi et les hauts régimes ne sont pas les points forts de ce moteur qui je trouve, s' essoufle avant 4000 tours. j' ai tenté de faire un 0 à 100 sur un circuit fermé contre une 307 hdi 110, j' étais devant mais plus le régime montait ( au dessus de 3500 tours ) plus la 307 revenait, et lorsque je passait une vitesse supérieure ( donc chute à 3000 tours ) je reprenais l' avantage, et ainsi de suite. par curiosité j' aimerais connaitre les vitesses maxi ( essayées sur circuit ) si vous avez un zaf en 2.2 dti ; je sais j' ai fais un hors sujet et je m' en excuse. bonne bourre à tous ! ( sur circuit bien sur.)
juste une question...t'es au courant que le zaf et la 307 n'ont pas le meme poids et le meme CX?parce que la comparaison est un peu nulle....
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Sur la corsa il se coupe passé les 200 :bah
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Sur la corsa il se coupe passé les 200 :bah
C'est parce que c'est la corsa :dents
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Sur la corsa il se coupe passé les 200 :bah
C'est parce que c'est la corsa :dents
monté a 210 avec le régul et ça continuait...donc il doit pas etre limité sur vectra.
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monté a 210 avec le régul et ça continuait...donc il doit pas etre limité sur vectra.
Je sais pas la gts que j'avais l'avait pas, parcontre mon astra g jusqu'a 220 pas de soucis, après il a plus voulu
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salut à tous, je n' ai pas essayer le régulateur au maximum de ses capacités, par contre j' ai piqué une pointe en allemagne ( donc zafira a 2.2 dti 125 ), résultat 182 au compteur sur le plat sans vent, 187 environ au compteur vent de dos, la vitesse maxi et les hauts régimes ne sont pas les points forts de ce moteur qui je trouve, s' essoufle avant 4000 tours. j' ai tenté de faire un 0 à 100 sur un circuit fermé contre une 307 hdi 110, j' étais devant mais plus le régime montait ( au dessus de 3500 tours ) plus la 307 revenait, et lorsque je passait une vitesse supérieure ( donc chute à 3000 tours ) je reprenais l' avantage, et ainsi de suite. par curiosité j' aimerais connaitre les vitesses maxi ( essayées sur circuit ) si vous avez un zaf en 2.2 dti ; je sais j' ai fais un hors sujet et je m' en excuse. bonne bourre à tous ! ( sur circuit bien sur.)
juste une question...t'es au courant que le zaf et la 307 n'ont pas le meme poids et le meme CX?parce que la comparaison est un peu nulle....
j'ai conduit une 307 HDI 110. elle a du couple mais rien dans les tours comparé à GTS ! :nanana
le 2.2l pousse jusqu'à la régulation pour moi.. c'est différent pour le Zaf ? :reflexion
même avec si c'est le même moteur ?
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j'ai conduit une 307 HDI 110. elle a du couple mais rien dans les tours comparé à GTS ! :nanana
le 2.2l pousse jusqu'à la régulation pour moi.. c'est différent pour le Zaf ? :reflexion
même avec si c'est le même moteur ?
Il a un CX de camion le zaf :dents
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j'ai conduit une 307 HDI 110. elle a du couple mais rien dans les tours comparé à GTS ! :nanana
le 2.2l pousse jusqu'à la régulation pour moi.. c'est différent pour le Zaf ? :reflexion
même avec si c'est le même moteur ?
Il a un CX de camion le zaf :dents
il est proportionnel a ton melon... :blegle
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il est proportionnel a ton melon... :blegle
Eh oh dis donc le modal :dents
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:dents :tooth
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c' est vrai que ma comparaison du jour est etrange, mais le couple supérieur et les 15 chevaux de plus devraient combler les 150 kilos d' écart, j' insistait surtout sur le caractère moteur : le zafira parait plus coupleux et la 307 plus pointue dans l' exercice effectué ; sinon pour le cx, c' est vrai c' est pas le top, mais c' est plutot le scx qui est mauvais . enfin personnellement je fais une différence entre cx et scx .
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c'est quoi déjà la différence entre les deux ?
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Facile y en a un qui a un "s" en plus! :dents
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c' est vrai que ma comparaison du jour est etrange, mais le couple supérieur et les 15 chevaux de plus devraient combler les 150 kilos d' écart, j' insistait surtout sur le caractère moteur : le zafira parait plus coupleux et la 307 plus pointue dans l' exercice effectué ; sinon pour le cx, c' est vrai c' est pas le top, mais c' est plutot le scx qui est mauvais . enfin personnellement je fais une différence entre cx et scx .
plus coupleux c'est normal.le moteur est plus gros,mais la boite de vitesse est differente elle.sur le zaf elle a un rapport qui lui permet de lancer le zaf rapidement.il est pas prévu pour faire de la vitesse.sinon il fallait essayer l'opc.
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plus coupleux c'est normal.le moteur est plus gros,mais la boite de vitesse est differente elle.sur le zaf elle a un rapport qui lui permet de lancer le zaf rapidement.il est pas prévu pour faire de la vitesse.sinon il fallait essayer l'opc.
Ouais mais comme chez peugeot y a pas de sportive en 307 c'mort d'avance :dents :dents
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l' opc ça doit etre le top (quand je vois les videos sur youtube, ça a l' air de bien marcher ), à mon avis , le régulateur fonctionne jusqu' à la vitesse maxi ( de toute façon en cas de souci, il se coupe au moindre freinage enfin vaut mieux sinon attention la barriere au péage !) ; pour le cx , c' est le coefficient de pénétration dans l' air comme tout le monde le sait , le scx , c' est le cx en ajoutant la surface totale : exemple une daewoo matiz et un ford s-max ont à peu près le meme cx, mais pas du tout le meme scx.
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ok ! merci pour l'explication ! :bien
donc la 307 et le Zaf peuvent avoir en gros le même CX car quasiment la même forme.. :bah (le Zaf est juste plus gros)
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Il ne faut pas faire l'amalgame entre le limiteur de vitesse et le régulateur de vitesse.
Le Zaf est équipé d'un régulateur et non d'un limiteur.
Il me semble que certains véhicules Citroen sont équipés de limiteur et de régulateur.
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Bonjour à tous
J'ai changé ma 307 2.0 L HDI 110cv équipée d'un boitier additionnel pour un ZAF A désign edition 2.2 DTI 125cv (sans boitier).
Malgré le boitier additionnel de la 307 et le surpoids du zaf, je peux vous affirmer que le Zaf accélère plus fort que la 307.
La boite de la 307 est mal étagée et le 2.0 hdi ne pousse pas énormément dans les tours (8 soupapes), alors qu'avec le zaf pousse encore à 4300 tr/min.
En terme de consommation, c'est équivalent.
A+
Séb
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le mien doit avoir un petit souci; quelqu' un a t il déjà fait un 80 à 120 en cinquième sur autoroute ? (juste tester en reprise pour voir s'il y a des différences énormes, ne faite pas les fous bien sur ) moi j' obtiens à chaque fois 10,9 secondes (je rappelle zafira 2.2 dti en 15 pouces ); au fait la vitesse mini du régulateur c' est combien ?
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ok ! merci pour l'explication ! :bien
donc la 307 et le Zaf peuvent avoir en gros le même CX car quasiment la même forme.. :bah (le Zaf est juste plus gros)
Il y a déjà quelques années un journaliste demandait à un ingénieur d'un centre d'études aérodynamiques, à choisir entre deux véhicules de cx différents, lequel choisir ? La réponse avec un grand sourire : "Celui dans lequel vous êtes le mieux assis"
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le mien doit avoir un petit souci; quelqu' un a t il déjà fait un 80 à 120 en cinquième sur autoroute ? (juste tester en reprise pour voir s'il y a des différences énormes, ne faite pas les fous bien sur ) moi j' obtiens à chaque fois 10,9 secondes (je rappelle zafira 2.2 dti en 15 pouces ); au fait la vitesse mini du régulateur c' est combien ?
Il me semble que c'est 30 km/h
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le mien doit avoir un petit souci; quelqu' un a t il déjà fait un 80 à 120 en cinquième sur autoroute ? (juste tester en reprise pour voir s'il y a des différences énormes, ne faite pas les fous bien sur ) moi j' obtiens à chaque fois 10,9 secondes (je rappelle zafira 2.2 dti en 15 pouces ); au fait la vitesse mini du régulateur c' est combien ?
t'as peut etre un 117ch...
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peut-etre ... il est d' octobre 2002, il me semble que les 117 chevaux sont apparus en 2004 mais je ne suis pas sur; sur les 117 et 125 chevaux, la courbe de couple est identique , seule la puissance change parait-il. j' ai peut-etre mon collecteur tout crade, tout simplement, parfois il fume noir si je tire dessus ( il appartenait à des personnes agées...)
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peut-etre ... il est d' octobre 2002, il me semble que les 117 chevaux sont apparus en 2004 mais je ne suis pas sur; sur les 117 et 125 chevaux, la courbe de couple est identique , seule la puissance change parait-il. j' ai peut-etre mon collecteur tout crade, tout simplement, parfois il fume noir si je tire dessus ( il appartenait à des personnes agées...)
ben ma vectra est une 117 a l'origine et elle est de 2002.la courbe de couple n'est pas identique.on a moins de chevaux mais le moteur atteint son couple maxi plus tot que le 125.en somme tres peu de difference.bien rodé certains 117 fumaient sans probleme des 125.
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en effet la comparaison entre le zaf dti 125 et la 307hdi 110 est asses moyenne ... en tous les cas , je suis certain que cette peugeot , fait pas un pli face a la gts 125 ! :ange
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en effet la comparaison entre le zaf dti 125 et la 307hdi 110 est asses moyenne ... en tous les cas , je suis certain que cette peugeot , fait pas un pli face a la gts 125 ! :ange
alors imagine une 407 HDI 110.... :ptdr
j'ai cru lire quelque part que les HDI délivrai moins en puissance réelle, genre 104cv pour 110, 86 pour 90 etc.. :reflexion
en sachant que le 2.2l dti est estimé à 136cv... :whistling :spoton
tout ça à confirmer biensûr.. :jap
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les tdi c' est possible qu' ils développent plus, j' avais une ibiza tdi 100 ça marchait assez bien ( comme le zaf en 125, enfin la comparaison est étrange je sais ) ; la fois passée, une bora tdi 130 (di rouge) m' a doublé, j' avais l' impression de rouler en citroen visa club (enfin là c' est logique quand meme mais la différence était vraiment énorme ); ce matin, sur une nationale , le feux tricolore passe au vert, un mec en touran veut jouer , je teste juqu' à 100 compteur (limitation 90 ), je lui ai mis deux mètres , après je l' ai laissé passer (vive les radars ), les lettres tdi étaient grises (surement 105 chevaux ou pire 90 ); on aurait dis qu' il y avait 5 à 10 chevaux d' écart mais pas plus, en tout cas mon 2.2 dti en est loin (des 137 chevaux ); et c' est un 8 chevaux fiscaux donc 125 din (enfin soit-disant ). mais bon j' ai peut etre un problème technique genre crasse dans l' admission ou débitmètre qui vieillit .
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pas facile de comparer des moteurs juste en prenant en compte les ch..
mon père à une golf IV TDI 100.. je la trouve plus nerveuse que la mienne
avec le TDI, ça pousse tout de suite, pas de "mini trou" à l'accélération, d'où une sensation de nervosité, mais passé 3000tr, je lui fous une grosse claque avec la GTS !
de plus les rapports sont plus courts sur la Golf, ça aide à cette sensation de nervosité..
tout dépend de la conception moteur.. :bah
mais j'ai déjà titillé une Laguna dci 120 et y a pas photo ! la GTS est large devant !