Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: waloo27 le 23 novembre 2016 à 09:27:02
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Bonjour à tous,
Ne sachant plus quoi faire, je m'en remets à vous:
Je possède une insignia 2.0 cdti 170 chx cosmo pack de février 2015. à l'heure actuelle le véhicule à 42 800 km... toujours en garantie constructeur jusqu’en février 2017.
A 34 000km, Je me suis rendu en concession Opel pour me plaindre d'une difficulté à passé les rapports à 3000tours, après essai et contrôle, on me réponds que tout va bien il n'y a rien de spécial :mad3
depuis 2 semaines, la voiture s'emballe arrivée à 2000tours jusqu'à 2500tours, mais seulement en 4eme, 5eme, 6eme, je m'explique:
dès que j'accélère de 2000 à 2500tours la voiture monte dans les tours d'un coup comme si l'embrayage patiné puis le régime moteur se stabilise pendant 2 à 3 secondes et monte "normalement" comme si tout allé bien. en faite en
Je l’emmène au garage Opel le plus proche de mon domicile, et l'on me signale que l'embrayage est à changer.... à 42 000km
Le véhicule étant sous garantie constructeur, je demande à ce que se soit pris en charge, réponse d'Opel France après montage du dossier:
refus de prise en charge le véhicule ayant plus de 30 000km!!! :grrr :grrr :grrr :mad3 :mad3 :lyderic
Fou de rage, j'appelle le garage Opel m'ayant vendu le véhicule ( et vendu 4 Opel en 4ans). On fixe du coup un rendez vous pour trouver une solution.
Lundi dernier (avant-hier) rendez vous au garage, le chef d'atelier part essayer ma voiture, verdict pour lui ce n'est pas un embrayage sinon cela le ferai à tout les rapports et pas qu'en 4, 5 et 6eme. son ressenti était que quand la voiture s'emballe elle fait l'effet d'avoir une boite auto.
A l'heure actuelle, je dois attendre une réponse d'Opel Allemagne, car même les mécanos du garage ne savent pas du tout d’où cela peut provenir.
Les seules informations que j'ai pu avoir, c'est qu'il y a de grande chance que le véhicule ait besoin d'être démonté, au risque qu'une fois démonté, si un signe d'usure particulier est décelé, je devrai payer la totalité des frais même le démontage.
La dame du SAV m'explique que si ma conduite est mise en doute, il n'y aura aucune prise en charge... quand je lui explique que c'est ma deuxième insignia et que la première j'ai fais 140 000km sans aucun soucis, on me sort qu'un véhicule ne fait pas l'autre pour la conduite :mad3
Je me suis retenu d'explosé!
Je trouve cela vraiment honteux pour un véhicule coutant 37 plaques, ayant 42 800 bornes et 2 ans au mois de février 2017.
Je fais 90% d'autoroute, 5000km au mois, et je me retrouve à rouler avec un danger sur roue, je n'ose même plus doubler un PL sur nationale...
Merci pour ceux qui aurai des retours sur un problème similaire!
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J'ai eu des soucis d'embrayage avec mon Mokka pendant la période de garantie d'abord à 11.000 puis 20.000 km.
Dès la première fois, il ont commencé à dire qu’ils ne prenaient pas en charge car pour un embrayage c'était ... 10.000 km ! Avec le même discours, de toute façon il faut démonter, il faut voir comment vous conduisez, blablabla, etc etc.
Bien entendu, une fois que mon expert est passé, comme par magie : remplacement sous couvert de la garantie !
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Voici une vidéo du problème
https://youtu.be/EboVnxK7Dpk (https://youtu.be/EboVnxK7Dpk)
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c'est vrai passe par un expert automobile via ton assurance et tu verras avec lui
normalement OPEL devrait réagir mon WALOO
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Déjà le simple fait que l'embrayage patine que sur les 3 derniers rapport est parfaitement normal c'est juste le début du commencement de la fin de vie de l'embrayage sachant que sur les derniers rapports le couple résistant dû au roulage est plus élevé, donc l'embrayage est de fait bien plus sollicité
Bref comme expliqué précédemment si Opel ne veut rien savoir ça passe par une expertise
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Re!
48h passé... quand j'appelle la concession pour avoir des nouvelles, on me répond, "Opel Allemagne nous a toujours pas répondu en plus il y a des problèmes informatiques..." :mad3
J'ai beau lui dire que je fais énormément de route, qu'hier j'ai fait près de 450km pour le boulot, pas rassuré du tout, la seule réponse c'est "je vous rappelle dès que j'ai des nouvelles"
Je viens d'appeler mon assurance, quand je leur ai expliqué les faits, il me sorte que "vu que dans le contrat Opel il est noté 30 000km pour l'embrayage, il ne peuvent rien faire" je peux juste envoyé un recommandé au garage pour la garantie légale et s'il refuse, intenter un procès dans la juridiction compétente...
Ok mais sur quelle base? aucun garage ne veut démonter.... un me dit après essai routier c'est l'embrayage, et là le garage qui me l'a vendu me sort que cela n'a rien avoir avec l'embrayage, mais qu'après avoir fait le tour de l'équipe de l'atelier, il ne savent pas d’où cela peut provenir....
j'ai appelé la Relation clientèle Opel, qui m'explique que sans démontage et diagnostic, ils ne peuvent pas savoir si cela est dû à un défaut et du coup si la marque prend en charge les réparations...
Moi qui avait le projet de changer de voiture (devis fait pour la 308 gt...rdv calé depuis 1 mois pour le financement, insignia reprit seulement 18 000...) je suis dégouté... se sera impossible de faire reprendre l'insignia(si! des cacahuètes) ou alors ne rien dire à Peugeot et risqué d'avoir des ennuis s'il appelle le garage opel vu qu'elle est encore garantie constructeur et au courant (les 2 garages sont dans la même commune)...
En tout cas Opel terminus! 4 voitures en 4 ans toute ont des soucis...
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Peu importe que le contrat indiqué 30.000km ( bien que je n'ai vu ça nulle part), si c'est un défaut avéré pzr une expertise ils doivent prendre en charge.
Lors de mon second problème d'embrayage, j'ai eu un écrit me garantissant que si un problème d'embrayage se présentait avant ......... 150.000 km, ils prenaient les réparations en charge !
C'est bien à cause d'un service client devenu inexistant que je suis parti voir ailleurs, et sans regrets à ce jour !
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Si tu envisages une reprise par un professionnel tu seras couvert et tu n'as rien à leur dire par rapport à ce souci
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A ça OPEL c'est pas les rois de la garantie.
Pour ton choix de 308gt je te déconseillerais le THP essence .... J'ai un collègue qui en eu une et la voiture à passer plus de temps au garage que dans ses mains.
Il a gardé la voiture presque 3 ans dont 2 au garage là il l'a vendu pour prendre une SEAT en essence aussi.
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Si tu envisages une reprise par un professionnel tu seras couvert et tu n'as rien à leur dire par rapport à ce souci
:up1
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Je ne sais pas quoi te dire si ce n'est que c'est bien l'embrayage. Comme tu l'as expliqué Isma, c'est tout a fait normal que ça le fasse sur les derniers rapports au début...
Qu'un garage puisse te dire que ce n'est pas l'embrayage et qu'ils ne savent pas d'où ça provient!!! :marteau :marteau :marteau :marteau :marteau
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Je ne sais pas quoi te dire si ce n'est que c'est bien l'embrayage. Comme tu l'as expliqué Isma, c'est tout a fait normal que ça le fasse sur les derniers rapports au début...
Qu'un garage puisse te dire que ce n'est pas l'embrayage et qu'ils ne savent pas d'où ça provient!!! :marteau :marteau :marteau :marteau :marteau
J'hésite entre incompétence et mauvaise foi ! :dents :tooth
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Salut,
Toujours pas de nouvelles de la part d'Opel, j'attends ce soir et je re déboule là bas sauf que je ne vais pas être poli du tout!
hier quand j'ai appelé pour avoir des nouvelles: nous n'en avons pas, vous savez l'informatique et l'étranger ça ne marche pas très bien...
La dame du SAV a réussi à me faire rien en me sortant: vous savez c'est peut être juste une reprog de la boite de vitesse.......
Quand je lui ai expliqué que c'était une boite méca, il y a eu un gros blanc...
Pour la reprise, le garage Peugeot et le garage Opel qui s'occupe du problème sont dans la même communes... j'ai pas envie que Peugeot appelle et qu'Opel leur annonce qu'effectivement il y a un soucis d'embrayage... car s'il se retourne contre moi j'ai tout dans le c.l...
la 308 ne sera pas un essence mais la 2.0 bluehdi 180 eat 6 gt, avec 50 000km à l'année, je peux pas une essence, et quand je vois que l'insignia serai reprise que 17500€, j'imagine pas si c'était une essence en décote avec les km
La suite au prochaine épisode
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Comme déjà dit plus haut, un professionnel qui te reprend ta voiture est sensé être un homme de l'art et savoir ce qu'il achète au travers de sa propre expertise..... de professionnel. En aucun cas il ne pourra se retourner contre toi, il n'a aucun recours.
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Exact, un pro ne peut pas se retourner contre toi. Moi j'ai largué une c4 avec problème de turbo. J'AI jamais eu de nouvelles...
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:coucou sur ma JGTC j'ai le même problème... Elle patine quand je mets le pied au plancher sur les derniers rapports... Par contre j'ai 93 000 kms et au début je faisais du rallye avec :drive donc pour moi ce n'est pas très étonnant.
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Je ne peux que confirmer mes dires, tu n'as rien à perdre à faire reprendre ton véhicule par un professionnel
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Exact, un pro ne peut pas se retourner contre toi. Moi j'ai largué une c4 avec problème de turbo. J'AI jamais eu de nouvelles...
J'ai un ami qui a laissé une Xsara pour prendre un Veloster... La Xsara avait une ligne d'échappement type gruyère, le capot avait été piqué sur une autre de couleurs différentes et j'en passe. Reprise 3500€ en passant...
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En gros, oublie Opel et va chercher la tranquillité ailleurs :icon_wink
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:coucou
Bon il était enfin temps!
Le garage Opel ou j'ai acheté la voiture a des nouvelles d'Opel Allemagne, au mieux il s'agirait seulement de la butée + embrayage, au pire volant moteur + boite avec...
Je roule du coup en mokka 1.4 turbo (bordel mais quel veau!) le temps qu'il démonte tout, contrôle, et me retienne au courant, puis montage dossier pour voir pour la prise en charge...
La suite au prochain épisode
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La patience est toujours récompensé :bien
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(bordel mais quel veau!)
Profites en, c'est pas un moteur de tracteur! :whistling
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le mokka avec le 1.4 c'est de la balle Walloooooooo ......
oui c'est sur t'as zero couple mais les vitesses passent normalement elle !!!!
et paff
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le mokka avec le 1.4 c'est de la balle Walloooooooo ......
oui c'est sur t'as zero couple mais les vitesses passent normalement elle !!!!
et paff
:pan :pan :pan :pan
Vu comme cela effectivement, par contre la conso ouiouille, 6000km 8.3l de conso moyenne.... sa va me changer des 6.1 de l'insignia... surtout avec 800km à faire aujourd'hui, 500km demain, et 700 environ jeudi... je vais prendre un abonnement chez total...
Profites en, c'est pas un moteur de tracteur! :whistling
C'est sur, mais le tracteur il lui faut pas 500m pour doubler un PL :tooth
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Faut pas éxagérer non plus.
C'est sûr que tu ne peux pas partir du bas du compte tour mais le 1.4T est assez performant.
J'avoue que la première fois, c'est ce que je me suis dit aussi. Mais quand tu prends l'habitude et que tu regardes la vitesse au compteur,
tu te rends compte que c'est pas si mal.
Ton mokka doit avoir un problème sinon.
30 cv de moins que ton Insignia mais surtout 150 kg de moins.
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Faut pas éxagérer non plus.
C'est sûr que tu ne peux pas partir du bas du compte tour mais le 1.4T est assez performant.
J'avoue que la première fois, c'est ce que je me suis dit aussi. Mais quand tu prends l'habitude et que tu regardes la vitesse au compteur,
tu te rends compte que c'est pas si mal.
Ton mokka doit avoir un problème sinon.
30 cv de moins que ton Insignia mais surtout 150 kg de moins.
C'est surtout qu'il a zéro couple!!!
hier en pleine cote sur l'a150, obligé de descendre en 4... il montait pas...
mais bon véhicule de prêt oblige, je l'ai récupéré dans un état lamentable! la dame me dit il faut ramener le véhicule dans le meme état, sa ne va pas être bien dur!!
moi qui suis maniaco dépressif pour tout... sortie du garage, j'ai passé une heure et demi à laver l'intérieur + 2heures à laver l'extérieur à la main comme chacune de mes voitures, hors de question de monter des clients ou mes femmes (ma femme et ma fille, je suis pas encore polygame!! Razz ) dans un tas de m***e!!
du coup hier 475km, 7.7 de conso, presque un plein bouffer quand pour le même trajet, je bouffe seulement un peu plus d'un quart avec l'insignia... Shocked
Ceci dit, je suis censé récupérer l'insignia jeudi soir, mais toujours pas d'appel de la concession pour me dire ce qu'il en est... à mon avis, ils ont toujours pas fini de démonter, sinon j'aurai déjà eu un appel je pense pour me tenir au jus...
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Pour l'avoir eu pendant deux ans, hormis les problèmes, ce petit 1.4 marche plutôt bien.
Évidemment, si tu cherches à le conduire comme un diesel tu vas être (très) déçu ! C'est un essence il doit être mené comme tel lorsque tu cherches une conduite dynamique :dents
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Je pense surtout qu'il a truc qui tourne pas rond,
je me suis fais larguer par une clio 1.4 rn sur l'autoroute....
Hier dès qu'un camion voulait en doubler un autre, j'en ch**r des marrons à me relancer même la pédale écraser...
Mais c'est une vrai citerne, hier régulateur calé à 132km, entre 8.5 et 9.5 de conso, j'ai juste fais 7km sur nationale j'ai réussi à descendre à 7.7
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Bon et bien me voila dans la mouise...........
Je viens d'appeler Opel.... verdict..............
ce n'est ni l'embrayage, ni le volant moteur, ni la boite, et du coup la il sèche.... zero trace ou quoi que ce soit...
Tout a été pris en photo, envoyé à Opel France et Allemagne afin qu'un ingénieur donne son avis...
Je suis pas prêt de récupérer ma voiture.........
Ptin que j'ai la rage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :mur :mur :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :grrr :nep
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Je pense surtout qu'il a truc qui tourne pas rond,
je me suis fais larguer par une clio 1.4 rn sur l'autoroute....
Hier dès qu'un camion voulait en doubler un autre, j'en ch**r des marrons à me relancer même la pédale écraser...
Mais c'est une vrai citerne, hier régulateur calé à 132km, entre 8.5 et 9.5 de conso, j'ai juste fais 7km sur nationale j'ai réussi à descendre à 7.7
Clairement il est malade "ton" Mokka ! :tooth
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Bon et bien me voila dans la mouise...........
Je viens d'appeler Opel.... verdict..............
ce n'est ni l'embrayage, ni le volant moteur, ni la boite, et du coup la il sèche.... zero trace ou quoi que ce soit...
Tout a été pris en photo, envoyé à Opel France et Allemagne afin qu'un ingénieur donne son avis...
Je suis pas prêt de récupérer ma voiture.........
Ptin que j'ai la rage!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :mur :mur :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :mad3 :grrr :nep
Ce n'est pas de bonnes nouvelles en effet :blink
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Une voiture qui patine... C'est forcement la transmission ...
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Clairement il est malade "ton" Mokka ! :tooth
Je crois qu'il a la grippe.... :pan
Je leur ai dit de me changé de voiture parce que là c'est pas possible, je vais attaquer le 3eme plein en 4 jours de boulot... du coup ils vont me prêter un Zafira diesel, en espérant qu'il en ai un peu plus sous le capot
Ce n'est pas de bonnes nouvelles en effet :blink
Une voiture qui patine... C'est forcement la transmission ...
Je sais bien et je pense pareil mais...ils ont absolument tout vérifier, embrayage, volant moteur, la boite et rien nada, que de chi, waloo.... :mad3
il n'y a même pas une trace de coup de chaud sur l'embrayage ou le volant moteur, zéro limaille dans l'huile,
sa pue...
Et je sens que je ne suis pas prêt de la revoir.... depuis hier toujours pas de réponse d'Opel France ou Allemagne...
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Pas de trace,Waloo :thumbup :tooth
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Pas de trace,Waloo :thumbup :tooth
:tooth
Je veux dire que l'embrayage se porte bien, aucun signe d'usure particulier ou inhabituel...
Je verrais demain en allant voir ma mémère toute démontée :sad
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Salut!!!!!!
Bon les news, il s'agit bien d'un défaut sur le mécanisme d'embrayage, apparemment le disque ne faisait pas "contact" en entier, comme s'il été voilé.
Maintenant la loose, délai 3 à 4 jours pour avoir le kit.... pas de stock en France....
le garage avec l'appui du service technique Opel vont demander la prise en charge entière par la marque (encore heureux!)du kit mais aussi du véhicule de remplacement que le garage voulait me facturer 322€ :mad3 j'ai adoré foutre un bordel pas possible devant une multitude de clients un vendredi soir :nep
la suite au prochain épisode!
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Si l'embrayage a patiné en charge fréquemment à cause du mécanisme de commande, la logique voudrait que le disque soit remplacé.
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Tu peux aussi rajouter le bi masse s'il a pris un coup de chaud
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Tu peux aussi rajouter le bi masse s'il a pris un coup de chaud
Merci de l'info,
Apparemment, le volant moteur n'a rien...
Mais bon vu qu'au départ l'embrayage n'avait rien aussi, je ne saurai pas le mot de la fin!
De toute façon, j'attends de récup ma charette puis je vois pour changer, 308 ou 3008 j'hésite