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Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Jean Bart le 11 octobre 2014 à 18:50:20
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Bonjour à tous,
J'ai parcouru le forum, et d'autres, sur mon problème. Mais je ne trouve pas vraiment de réponse précise... Sans doute n'en existe-t-il pas, et chaque problème demande une solution particulière ?
La 1ère fois que c'est arrivé, c'était après 65 km d'autoroute au régulateur, et à 130. En sortie d'autoroute, le voyant s'est allumé et plus de puissance.
4 à 5 redémarrages, et quelques km plus loin, en roulant, le voyant s'est éteint, et la puissance est revenue.
Puis durant 2 à 3 semaines, aucun souci.
Le véhicule a 148 000 km, l'ancien proprio me dit avoir nettoyé la vanne egr (je l'ai acheté à 144 500 km). Pas de fumée, pas de conso anormale, du moins à mon humble avis car j'ignore la valeur d'une conso "normale" sur ce type de véhicule.
Ces 3 derniers jours, le voyant et la perte de puissance sont réapparus dans des circonstances différentes à chaque fois. Je m'explique :
- 1 fois quand le moteur tournait depuis 20 mn au ralenti à l'arrêt
- 2 fois dans un bouchon où l'allure est réduite avec quelques sauts de quelques dizaines de mètres à allure modérée
- 2 fois en roulant normalement
- 1 fois au redémarrage après une petite course au magasin
Le voyant s'est éteint une fois en coupant le contact, et toutes les autres fois en roulant.
Est-ce vraiment l'egr ? Un capteur quelconque mais lequel ? Le débimètre ? J'ai lu toutes sortes de causes possibles, je m'y perds un peu. Et mes compétences en mécanique ne sont pas illimitées, loin s'en faut.
Passer en concession et demander de lire les défauts à la valise, malgré le voyant éteint serait-il efficace pour avoir une vraie piste ?
Ce contrôle est-il onéreux ? (histoire de m'attendre à quelque chose "d'à peu près")
Merci pour vos conseils.
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Bonsoir, si je me réfère au symptôme enoncer qui sont les même que j ai rencontrer, un nettoyage de l egr devrai régler le souci, dumoin c est ce que cela a fait pour mon cas. Attention le mien est un 2.0 L DTI donc à voir si les symptômes sont similaire d un moteur à l autre et a confirmer par les experience de chacun
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:coucou
EGR et ce capteur
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a937290a8ac03581becdb40e4cfa2d10.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4934733abfcd8dd17b5e29ce554121fb.jpg)
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J'avais effectivement conclu à cette possibilité, sur ces deux pièces.
Le souci sera de parvenir à décoller cette foutue vanne egr, car elle a l'air "bien en place".
En revanche, sur ta photo, elle a l'air "réparée" avec des colliers plastiques style "colson". Je me trompe ?
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J'avais effectivement conclu à cette possibilité, sur ces deux pièces.
Le souci sera de parvenir à décoller cette foutue vanne egr, car elle a l'air "bien en place".
En revanche, sur ta photo, elle a l'air "réparée" avec des colliers plastiques style "colson". Je me trompe ?
oui, j'avais pèté le cache plastique :bah mais changé depuis :icon_wink
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Bonjour ,
la base c'est déja de lire le code avant de tout démonter au hasard :ange
Tiens pour le lire pour moins de 20€
Depuis un an pour mon zaf 2.2 dti , j'utilise çà
http://www.ebay.fr/itm/NEW-OBD2-ELM327-V1-5-Bluetooth-Car-Scanner-Android-Torque-Auto-Scan-Tool-OBD-II-/331206015268?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4d1d6ab924 (http://www.ebay.fr/itm/NEW-OBD2-ELM327-V1-5-Bluetooth-Car-Scanner-Android-Torque-Auto-Scan-Tool-OBD-II-/331206015268?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4d1d6ab924)
Relié en bluethoot à un appareil android ( tablette ou téléphone portable )
Sur lequel j'ai installé çà :
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ScanMyOpel.Main (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ScanMyOpel.Main)
Très pratique car sur téléphone et l'interface dans la boite à gants au cas où
Tu as les mêmes fonctions que sur l'OP.com ( codes plus précis et accès à tous les calculateurs moteur , bva , clim , abs etc ...)
Voilà , pour info le code de jumelage de l'interface est 1 2 3 4
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Par contre si ton egr est bien grippée :whistling
Bon courage j'ai mis 3H pour sortir la mienne s'en tout casser :mur
Depuis je l'ai remonté à la graisse belleville hautes températures :ange
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Samedi, passage à la valise pour voir le défaut. la gars pense que ce pourrait peut-être venir du débimètre.
Mais on va faire un traitement "Carbon Cleaning", si ça ne fait pas de bien, ça va en tout cas nettoyer un peu toute cette merde interne...
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Non ca ne servira a rien .... du tout
Vu la crasse y a pas fat sortir l'huile de coude :ange
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Bah, c'est inclus dans le prix.... Alors why not ? :bah
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Indique le numero du code quand tu l'auras ;)
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J'y compte bien...
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Traitement fait. Ça sentait bizarre, mais aucun voyant allumé alors que d'hab, il ne tarde pas.
La chose curieuse, c'est qu'aucun code de panne n'est sorti de son lecteur.
Ni avant, ni pendant, ni après.
Du coup, le gars suggérait une durite fendue ou non étanche sur le système complexe du turbo. Mais là...... Je suis perdu.
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C'est que son lecteur n'est pas compatible c'est tout .
Sur le zaf A les codes moteur ne sont pas en obd standart , les valeurs moteurs oui.
Si lorsque tu met la cle et que tu met juste le contact sans demarrer ton voyant jaune cle :
-s'eteint au bout de 10s = pas de codes en memoire
-reste allume mais s'eteint en demarrant le moteur = code en memoire mais non actifs
Achete l'appli et l'interface ...
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En resume juste en mettant la cle sur on sans demarrer tu sais en surveillant le voyant si tu as des codes en memoires ou non .
Dedicace a ma cherer et tendre qui a remarque ce detail que je n'avais pas vu en bon mecano que je suis :ange
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Alors c'est mon cas. Le voyant ne s'éteint que si je met le moteur en marche.
Ceci étant, après le traitement, j'ai fait 50 km sur autoroute à 2400 trs/min en 4ème pour finir de nettoyer la vanne egr après le traitement, puis le retour à 4200 trs/min pour décalaminer le reste.
Et au final, un moteur plus souple, plus de répondant, et une patate retrouvée.
demain, départ pour Nevers (477 km), ça va lui faire du bien à la mémère.
Mais je suis pour le moment satisfait du traitement puisque le voyant ne s'est plus allumé alors que d'habitude, c'est mini une fois par jour.
Quant à l'appli, il faut quoi pour pouvoir manipuler correctement "l'intérieur du Zaf" sans risquer de faire une erreur ou de tout foirer ?
J'ai un vieux pc sous windows XP, il faudrait quoi avec ça ?
Sachant que je n'ai pas non plus la prise.
je lis parfois que ça ne marche pas avec les anciens modèles, dont certains 2004, qu'en est-il ? Mon Zaf est du 23/04/2004.
Je dois prendre quoi comme matos ?
j'ai déjà trouvé quelques liens sur le forum, mais je doute... Je n'y connais rien.
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ça
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/81013555c6fb4a7e1152be68a5730b2f.jpg)
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ça
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/81013555c6fb4a7e1152be68a5730b2f.jpg)
Ah ouais, ça a l'air bien.
ça s'appelle comment Op-COM ?
Je tape ça sur ebay et je trouverai pareil ?
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http://www.ebay.fr/itm/USB-16-Pin-Auto-OBDII-2-OP-COM-V1-45-Scan-Tool-Diagnostica-Interfaccia-x-OPEL-/291270549301?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item43d113df35 (http://www.ebay.fr/itm/USB-16-Pin-Auto-OBDII-2-OP-COM-V1-45-Scan-Tool-Diagnostica-Interfaccia-x-OPEL-/291270549301?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item43d113df35) :icon_wink
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et ici pour t'en servir :icon_wink http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=29976.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=29976.0)
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Ah pétard ! Carrément ?
J'allais chercher, mais si en plus tu as l'amabilité de me diriger, c'est vraiment sympa de ta part !
Merci infiniment !
:biere
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J'ai commandé, délai environ 1 petit mois pour livrer. 3semaines mini.
Je suis patient. Du moins pour ça.
En attendant, pas de voyant parasite depuis le traitement et une patate retrouvée.
Même ma femme a été étonnée du punch du moteur.
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content de t'avoir pu aider :jap
et heureux que ta titine marche nickel :bien
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content de t'avoir pu aider :jap
et heureux que ta titine marche nickel :bien
Oui, autant ma 407 SW BVA6 175 ch (moteur reprogrammé au petits oignons) full options me plaisait beaucoup : confort, puissance, ligne, et pleins d'options qui rendaient la vie à bord luxueuse aux dires des passagers ; autant j'adore le Zaf pour son confort différent mais quand même, sa maniablité, son habitabilité, et ses astuces hyper pratiques, sans compter le fait que je vais pouvoir y mettre les mains.
Dans ma 407, je devais faire appel à des copains lointains (250 km) certes sympas mais indispensables car la voiture était complexe.
Je regrette juste l'absence de GPS à bord mais ça a l'air un sacré boulot de la convertir. Alors je vais acheter un Garmin (qui a su dépasser TomTom sur certains points).
Je regrette juste que ma radio cd "CDR500" n'ait pas le bluetooth...
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Les bluetout parrot clip sable au pare soleil marche niquel :bien c est ce que j utilise personnellement
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J'ai déjà eu ce genre de clip au pare soleil, beaucoup d'écho, les interlocuteurs se plaignaient pas mal.
Celui-ci donne quoi en terme de qualité chez tes correspondants ? je sais on est hors sujet mais pas longtemps. Promis !
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Perso aucun soucis et bonne qualités d émission reception peu d écho chez mes interlocuteur et plus pratique qu une oreillette ou un fil qui se balade , voilà pour ma part et rassure toi les hs ne sont pas interdit :dents
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Ok. Merci. Je vais tâcher de trouver cet appareil en occase. Je téléphone peu au volant, même en BT.
Mais merci de ton conseil.
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Neuf ça coute une 60 ene d euros a norauto :icon_wink
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Op.com est plus complet et performant que le logiciel scanmyopel ( dont je t'ai mis les liens en premiere page ) mais attention de ne pas faire de fausses manip avec op.com ;)
J'ai les deux et en gros juste pour lire un code j'utilise scanmyopel sur mon android et si je veux aller plus loin j'utilise op.com
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Oh ben pour moi, lire les codes et voir si tel ou tel truc fonctionne ou déconne, ça me suffit amplement.
Je préfère avoir un outil performant.
Et puis au fur et à mesure, je demanderai conseil auprès de ceux qui savent ?
En échange, car c'est le principe d'un forum, si vous avez des questions sur un sujet ayant trait aux permis de conduire et aux auto-écoles, nous pourrons toujours en débattre dans la section appropriée.
:icon_wink
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Les deux outils sont performants ;)
Op.com l'est plus mais par contre il faut etre vigilant sur qu'elle fonction on agit car il est justement complet donc tu peut creer des bugs sur ton auto .
Pareil tu devras aprendre les types de moteurs et les differents calculateurs .
Mais ca ce fait bien faut juste prendre le temps de la reflexion avant de cliquer .
Contrairement a un obd standart ou a scanmyopel , le logiciel op.com peut increditer des donnees dans les calculateurs dont faut faire gaffe aux manips effectuees :)
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Incréditer, c'est à dire reprogrammer ?
C'est effectivement fort en conséquence...
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Au fait, tout est en anglais ? Ou on peut le mettre en français ?
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Les deux sont en anglais .
Si tu veux un logiciel en francais il te faudrait scan-master pro 2.0
Mais la c'est plus cher
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Je viens de faire 477 km sur autoroute.
Le voyant a clignoté plusieurs fois en s'allumant juste une seconde à chaque fois, puis une minute puis plus rien durant 450 km.
Et peu avant l'arrivée, sur le dernier rapport et à 3000 tours mini, deux fois le voyant durant 5 secondes à chaque fois
Comme dans ces conditions, la vanne egr reste fermée, je suis perplexe.
Ce serait ailleurs le problème ?
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tu as nettoyé la vanne et le capteur ( mon premier poste page 1 ) manuellement ? sinon y a pas mieux que de le faire soit meme et ça vaut plus que nettoyage par produit injecté. les produits c'est bon pour du préventif pas pour un bon nettoyage :bah
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Je n'ai malheureusement pas les outils adaptés, ni le temps en ce moment
Ceci étant, aux régimes et sur le rapport où ça s'est produit me laissent à penser que la vanne egr n'était pour rien dans certains de ces allumages intempestifs du voyant. A moins que même fermée, elle perturbe le tout ?
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Une bonne reparation commence par un bon diag donc sans les codes ni recherche de cause coherente ... :dodo en attendant ton outil de diag .
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Absolument d'accord avec toi. Seulement je réfléchissais "à voix haute"
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Bonsoir
Après une semaine tranquille, sur Nevers Magny Cours en formation, j'ai repris la route du retour.
Ça a recommencé. Sur autoroute au régulateur, calé à 110 en 5ème, ce p... de voyant s'est allumé une dizaine de fois quelques secondes à chaque fois, puis plus rien, même dans la région parisienne où j'ai subi de gros bouchons.
Puis il s'est allumé une seule fois sur Lille quelques secondes quand j'ai coupé le régulateur pour entrer sur le périphérique limité à 110, puis 90.
Les trucs bizarres continuent...
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Vérifie le capteur cela vien peut être de la c est juste une vis à retirer
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J'ai pensé à ça, oui.
Faut juste que j'achète les douilles torx qui vont bien.....
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Pas besoin de douilles torx femelles , ok c'est plus pratique mais des douilles 12 pans standards vont sans soucis.
C'est surtout pour les gros boulons torx males qui l'en faut .
J'ai demonte toute mon admission avec un coffret cliquet 1/4 + douilles en 12 pans standard ;)
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pour le capteur c'est du 8 ( perso clé a œil ) :icon_wink
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Cool ! J'attends que le moteur soit froid, c'est à dire demain matin, car je dois repartir faire des courses...
Mais merci les gars, pour cette info intéressante....
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tien nous au courant apres nettoyage si cela a regler ton soucis, ca peut servir a d autre les retour d info :icon_wink
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Ok. Ça marche !
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Capteur nettoyé au nettoyant frein et un pinceau léger.
Il était noir mais pas gras ni encombré. La résistance était noircie par la suie mais apparemment pas endommagée.
On verra bien lors du prochain trajet cet après-midi.
Au fait, cette résistance après nettoyage doit redevenir beige ? Je n'ai pas osé frotter trop fort avec le pinceau, l’électronique, c'est fragile.
Mais le prochain coup, j'investis dans un jeu de clé et de douilles torx, car ça marque un peu l'étoile de la vis, et je n'aime pas abimer les vis et autres éléments...
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Tu as eu raison de ne pas insister au pinceau car il est fragile
Je me contente de pulverisez a 5cm du nettoyant frein et ca suffit
Bizarre pour tes vis ?
Aucune des miennes ne sont marquees et des admis j 'en deja fait plusieurs ;)
Par contre mon coffret est Facom peut etre la qualitee des douilles ?
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Tu as eu raison de ne pas insister au pinceau car il est fragile
Je me contente de pulverisez a 5cm du nettoyant frein et ca suffit
Bizarre pour tes vis ?
Aucune des miennes ne sont marquees et des admis j 'en deja fait plusieurs ;)
Par contre mon coffret est Facom peut etre la qualitee des douilles ?
Il y a de fortes chances... Mais j'investirais dans un outillage adapté plus tard, cela me semble la bonne solution.
Quant à vouloir faire l'admission avec l'egr, je serais tenté mais j'ai peur de me planter et de ne plus avoir réamorcer le circuit ensuite.
Trop de risques...
:fou
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:bien
chez moi la résistance est jaune.
pour les douilles nortoto en a de bonnes :icon_wink
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e01897a1cbf8cfc54d08550e697726e8.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d17a9e48db7aade95e619759152d3904.jpg)
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Oui, c'est là que j'ai prévu de les acheter
Je suis en route depuis 90 km pour mon retour sur Nevers, parti de Lille. Et aucun voyant ni à coup.
Pourvu que c'était ça. Mais le défaut est resté en mémoire car le voyant reste allumé à la mise au contact du jusqu'au démarrage du moteur.
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Alors après le reste du voyage ??
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Tu lis mes pensées ! Je viens juste d'arriver
Aucun voyant ni perte de puissance. Cette semaine et vendredi soir au retour, je vais surveiller ça
Mais si c'est bien ce capteur, je me tâte pour le changer en préventif.
Qu'en penses-tu ? Dépense inutile ? Ou investissement sur ma tranquillité ?
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J aurai tendance à te dire d attendre et voir si les symptômes revienne voir si c est bien cela pour éviter les dépense inutile
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C'est ce que je pense également, mais je voulais être conforté dans cette opinion...
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:bien n hésite pas à revenir sur ton post et nous dire si cela revien sous peu ou pas, ça permet à d autre de solutionner ces petit soucis si tel est le cas
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je t'avais tout de suite dis de nettoyer ce capteur avec photo a l'appuis :bah tu n'as pas écouté :pan :dents
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je t'avais tout de suite dis de nettoyer ce capteur avec photo a l'appuis :bah tu n'as pas écouté :pan :dents
Benny qui donne des punitions :icon_mrgreen
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je donne pas de punition, je l'avais dit sur le premier poste déjà :bah
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J avais lu en effet, peut être a t il attendu d etre conforter par plusieurs forumer :spamafote
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J'attendais d'être en possession des outils. C'est quand j'ai su qu'avec une simple clef que je pouvais y arriver, que je l'ai fait.
Et en même temps, je n'osais pas trop toucher de peur d'être coincé, car j'ai très peu de temps le week-end
Je rentre le vendredi à 22h et repars le dimanche à 14h30. Et entre les deux, lessives, courses, et autres trucs genre révision car je suis en formation pour obtenir des qualifications supplémentaires dans mon boulot
Voilà, vous savez tout.
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J'attendais d'être en possession des outils. C'est quand j'ai su qu'avec une simple clef que je pouvais y arriver, que je l'ai fait.
Et en même temps, je n'osais pas trop toucher de peur d'être coincé, car j'ai très peu de temps le week-end
Je rentre le vendredi à 22h et repars le dimanche à 14h30. Et entre les deux, lessives, courses, et autres trucs genre révision car je suis en formation pour obtenir des qualifications supplémentaires dans mon boulot
Voilà, vous savez tout.
c'est pas ce que je demandais mais si tu veux faire ma lessive pas de prob, je te l'amène :dents
sérieux cela t'aurait permis de ne pas te casser la tète et de gagner du temps :icon_wink
et comme on dit, je te dis m...e pour ta formation :bien
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+1 pour les outils Norauto , j'ai tester leurs douilles torx femelles en grandes tailles c'est du mon matos comme le reste de leur gamme ;)
Facom n'etant plus un de mes clients bah ... je regarde ailleurs
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Sinon, toujours pas de voyant allumé. Gros trajet demain.
Je verrais si le nettoyage du capteur de suralimentation a suffisamment réglé le problème de l'allumage intempestif en ce foutu voyant.
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530 km de faits ce soir, et toujours aucun voyant.
Ça manque un peu de patate parfois (comme si le moteur hésitait), et ça boit bien quand même, même si depuis 4 pleins à l'Excellium + additif C99 que je fais, la conso commence à baisser très légèrement.
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faut démonter l'EGR et bien la nettoyer :bah
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Ce que j'aimerais, c'est la supprimer, mais j'hésite à cause de la difficulté, et des conséquences possibles.
Mais quand j'aurais du temps, je la démonte et la nettoie.
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J'ai un intérimaire au boulot qui a réussis a faire supprimer son EGR sur sa C4. Apparemment il faut reprogrammer le boitier pour supprimer l'egr j'ai quand même des doutes sur cette manip..
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En tout cas, pour le moment, plus de voyant allumé du tout !
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Dans 30 mn, départ de nouveau pour 530 km !
Le test continue !
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530 km de faits ce soir... Toujours pas de voyant !
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Et bien à continuer de surveiller alors :)
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Bonjour,
Retour fait hier, toujours pas de voyant.
J'avais toutefois constaté un truc étrange. Le voyant voiture/clé restait allumé lors de la mise sous contact, et ne s'éteignait qu'à condition que je démarre le moteur.
Il y a 2 jours, il s'est mis à s'éteindre de lui-même au bout de 10 sec à la mise sous simple contact.
J'avais lu quelque part que cela "voudrait dire" que le véhicule avait un défaut en mémoire s'il ne s'éteint qu'en allumant le moteur, et qu'il n'y a pas de défaut s'il s'éteint de lui-même au bout des 10 sec environ.
Comme j'ai reçu enfin mon OP-COM, je l'ai testé. Aucun code défaut à ce niveau.
Vanne EGR "OKAY".
J'ai juste nettoyé le capteur de suralimentation il y a 2 semaines, et je roule depuis 5 ou 6 pleins au "Tatol Excellium" additivé de C99 (additif de chez Mecarun qui m'a déjà rendu pas mal de services).
C'est étrange qu'un défaut disparaisse de lui-même ?
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:coucou,
c'est normal après une quarantaine de démarrages :icon_wink
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J'ai démarré bien moins que 40 fois depuis le nettoyage... Normal quand même ?
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oui, normal :icon_wink
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Bon, ben il ne me reste plus qu'à passer à rouler et me faire plaiz' avec mon Zaf'...
Merci. :bien
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Avec l Op com tu peux effacer les codes garder en mémoires, avec l exellium l additif n est pas nécessaire si egr et capteur nettoyer :icon_wink
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Le C99 n'a pas que des vertus nettoyantes, il fait d'autres choses.
testé sur une vieille 405 TD qui retrouvé une seconde vie avec ça. Et deux bécanes qui avaient une souplesse moteur améliorée avec aussi.
Certains potes l'ont testé sur leurs divers véhicules, avec de l'étonnement à chaque fois au vu des résultats...
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Enième voyage longue distance, et toujours pas de retour du voyant au tableau de bord.
Mais conso en légère hausse. Je suis passé de 7,1 l/100 à 7,5 l/100 en quelques semaines alors que je met le régul à la même allure à chaque fois.
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faut démonter l'EGR et bien la nettoyer :bah
je te le redis :bah fait le et tu verras la différence. Bon fontionnement veut pas dire qu'il n'y a pas de crasse :icon_wink
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Salut,
Et un très bon produit pour nettoyer, http://liquimolyfrance.fr/technic-spray (http://liquimolyfrance.fr/technic-spray)
Ma concession m'avait donner une bombe pour la nettoyer avant de me vendre une vanne si le problème persistait, j'ai été bluffé par efficacité. :bien Certe elle est pas donnée, mais quand on sait combien la suie est chiante à virer...
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rien ne vaut un nettoyage manuel :bah
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Re,
J'aurai du préciser que ce produit est pour un nettoyage manuel :ange
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du décape-four le fait aussi :icon_wink
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Sauf qu'il faut rincer à grande eau avec le décap four, et pas autant avec le liqui-moly...
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rincer :reflexion :nanana frotter et passer un coup de nettoyant frein :bah
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Nettoyant frein et pinceau ca le fait et moin cher :icon_wink
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Bonsoir,
Vanne egr toujours pas démontée ni nettoyée, mais depuis 10 pleins environ, je tourne à l'excellium de la marque dont le PDG s'est crashé en avion, et au C99 de chez Mecarun (avec lequel j'ai déjà eu de très bons résultats sur plusieurs moteurs).
Mais j'ai capturé deux écrans sur mon Op-Com concernant ma vanne EGR.
Le temps que je les transfère d'un PC à l'autre et je les publie à la suite dans le post suivant. Vous me direz ce que vous en pensez ?
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Les voici :
Une quand je l'active, une autre quand je ne le fais pas.
(http://i38.servimg.com/u/f38/16/83/88/60/16_bmp11.jpg) (http://www.servimg.com/view/16838860/350)
(http://i38.servimg.com/u/f38/16/83/88/60/15_bmp11.jpg) (http://www.servimg.com/view/16838860/351)
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Ca ne veut rien dire ;)
A la limite lit les valeurs quand tu as le code actif a ce moment .
Car la oui ca repond mais vu que ta panne est aleatoire ...
Le PC et le net ca aide pour reparer mais y a un moment faut ouvrir le capot et sortir les glingues :D
Car on peut depanner une voiture sans PC ni forum peut etre mais pas sans outils ni se salir les mains ;)
Je compatis aussi car , apres 3 nettoyages en 25 000 kms suite grippage articulation , je me suis resigne a changer la mienne sous la flotte et en decembre ...
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Coucou,
J’ai mes douilles torx, mais toujours pas le temps, et surtout la place et l’abri pour le faire (chouette météo, non ?).
En attendant, j'ai fait un demi-traitement (je ferais le reste plus tard) avec ça :
http://www.mecarun.fr/aic/ (http://www.mecarun.fr/aic/)
Ben déjà, le moteur tourne mieux, moins de bruit, plus de souplesse, et conso en légère baisse...
C'est déjà un début de traitement, je met donc l'info pour ceux qui ont des emplois du temps de ministre comme moi...
:icon_rolleyes :icon_wink
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:coucou,
c'est bien, mais perso je ferais autrement :bah
ceci est bon pour du préventif et d'entretient.
Pour l'avoir fait moi même :marteau :mur ( même fait un tuto )
garde ton produit pour traitement après un bon nettoyage manuel :icon_wink
cela ne règle pas grand chose et les blems vont vite revenir si tu ne fais pas en premier un bon gros nettoyage a l'huile de coude :bah
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C'est prévu, benny, c'est prévu... Mais le changement est là avec ce produit.
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je sais, c'est juste une petite piqure de rappel :dents
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J'ai trouvé quelques minutes pour démonter juste la cloche d'admission sur laquelle se fixe l'egr.
Pour voir... Pas le temps de creuser davantage.
L'egr est noire de suie mais pas encrassée, le piston est très mobile, sans difficulté. En revanche, l'autre orifice est crado, la cloche et la longue pièce sur laquelle le tout vient se fixer, aussi.
Par endroits, 4 à 5 mm de suie grasse et compacte, qu'on peut écraser avec le doigt ou ôter avec une lame, un peu comme de la graisse épaisse.
Ceci dit, les volets de turbulence que je vois au fond sont noirs mais pas encombrés. J'ai fini la bombe de produit, en attendant le gros nettoyage... je ne sais pas quand.
Qu'en pensez-vous ?
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Et en photo, j'ai pris une photo du net pour illustrer :
(http://i38.servimg.com/u/f38/16/83/88/60/acc68b10.jpg) (http://www.servimg.com/view/16838860/372)
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Un bon nettoyage s impose du collecteur et egr
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Un bon nettoyage s impose du collecteur et egr
:up1
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Démonter le collecteur n'implique pas de démonter le circuit de gasoil ? Ça passe sans démonter autre chose ?
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Il y a des tutos en fessant une recherche sur le nettoyage egr dont un que j ai fait pour mon zaf
Attention sur le mien c est une vanne pneumatique et non électronique mais le sujet étant recurant tu trouvera comment la nettoyer et verifier certain élément essentiel
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http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=17055.msg357988#msg357988 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=17055.msg357988#msg357988) :icon_wink
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Démonter le collecteur n'implique pas de démonter le circuit de gasoil ? Ça passe sans démonter autre chose ?
Si pas le choix faut démonter les tuyaux métalliques sur les injecteurs.
Sinon l'egr c'est normal qu'elle ne soit pas trop sale , sur l'egr c'est surtout l'articulation qui grippe ( derrière le cache gris )
La merde vient justement se coller sur les volets de turbulences .
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J'ai bien étudié le truc, et suis déjà intervenu sur le circuit de gasoil sur un TD pigeot de 405. Mais là, j'avais une pompe de réamorçage...
Sur le Zaf, si ma batterie est faiblarde, je vais me retrouver avec un véhicule immobilisé et je n'ai que celui-là...
C'est un frein pour moi, ce risque de ne plus démarrer...
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Lors du nettoyage tu recharge a fond ta batterie pour éviter d etre bloquer ( c est ce que j ai fais quand j ai nettoyer le mien ) ou si tu connais quelqu un avec les pinces pour le réamorçage / démarrage perso j ai pas eu de probleme malgres que la batterie a 5 ans est présenté des signe de faiblesse ( mise en charge tout les 2 semaines )
Ne comparare pas avec la 405 ou effectivement tu avais la pige de reamorcage sur la pompe a gasoil la c est l électronique qui gère
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Pas encore eu le temps de tout démonter et tout nettoyer. Trop long par rapport à mes plages de temps libre, au sec et au chaud.
Mais une petite question en passant.
Si je supprime la vanne egr (une idée comme ça, bien que je n'aime pas trop modifier ce qui "normalement" a été réfléchi par des pros), vais-je diminuer l'encrassement de cette admission ? Ou le problème va-t-il demeurer mis à part l'egr ?
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il y a des kits pour supprimer cette vanne mais je ne cautionne pas :bah
Après que tu auras tout nettoyé tu seras tranquille et il suffira juste a nettoyer la vanne une a deux fois par an, ce qui te prendra a tout casser une demie heure.
En mettant de temps a autre une bonne dose de fuel guard 2 tu seras a l'abris.
Ne pas oublier de faire de temps en temps un petit tour sur autoroute et la pousser sur une 20ènes de bornes a 3500 a 4000tr/mn pour bien décrasser :icon_wink
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J'aime pas trop trafiquer le moteur, sauf une reprog correctement faite, mais je me posais la question, par curiosité.
Cela dit, la neutraliser éviterait d'encrasser cette admission, ou pas ?
J'ai un doute vu que les gaz passent des deux côtés de la cloche d'admission où est fixée l'egr...
Ça doit encrasser de manière identique... ?
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Oui, ça réduirait beaucoup l'encrassement de toute l'admission.
En effet, la vanne EGR renvoie une partie des gaz d’échappement dans l'admission, et ils contiennent entre autres des particules et une sorte de goudron. C'est tout ça qui recouvre l'admission.
Sur le Zaf B., on ne la condamne pas complètement, mais on peut mettre une bride qui réduit la quantité de gaz qui passe
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Rien ne vaut un bon nettoyage pour ma part je l es fait cet été, je roule en exellium et aucun encrassement constater quand j ai changer ma vanne egr il y a un mois environ
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Suite à des problèmes similaires (perte de puissance + voyant clé) et après être passé par la case Opel avec valise et changement d'une électrovanne, le tout pour plus de 350 euros, le voyant s'est de nouveau allumé..... :mad3
J'ai donc décidé après avoir utilisé la fonction recherche sur ce forum :icon_wink
a) Investir dans un module OBD2 ELM327 à 10 €
b) Télécharger ScanmyOpel full version 8 €
c) Récupérer les codes défauts P0400-9 en ce qui me concerne
d) Sortir une clé de 8, une pince et un petit tournevis
e) Décrasser au nettoyant frein la vanne EGR et son mécanisme
f) Remonter le tout et constater que le défaut a disparu
Hormis le fait qu'il y a de la satisfaction à faire les choses soi même, arrêter d'engraisser
des concessionnaires pas toujours très pros (ah la valise magique :marteau) qui va souvent
au plus facile, c'est à dire changer les pièces.
Encore merci à tous ceux qui animent ce forum et nous permettent de mettre les mains
dans la mécanique sans faire (trop) de conneries... :jap`
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:coucou :bien