Forum Opel
Bar, Bécanes et Bébés => Bar => Discussion démarrée par: kinto le 13 novembre 2012 à 16:17:02
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Bonjour
il y a 15 jours j'ai aperçu sur l'A1,un camping car anglais qui trainait une clio derriere lui....
jusque là rien d'incroyable sauf que la clio roulait sur ses 4 roues.....
je me suis demandé comment le camping car arrivait a diriger l'ensemble puisque les roues directrices de la clio etaient bloquees....
ce camping car m'a ensuite doublé....il roulait facielemnt à 120 kmh......
ah ces english ! :tooth
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Bonjour
il y a 15 jours j'ai aperçu sur l'A1,un camping car anglais qui trainait une clio derriere lui....
jusque là rien d'incroyable sauf que la clio roulait sur ses 4 roues.....
je me suis demandé comment le camping car arrivait a diriger l'ensemble puisque les roues directrices de la clio etaient bloquees....
ce camping car m'a ensuite doublé....il roulait facielemnt à 120 kmh......
ah ces english ! :tooth
je voulais envoyer les deux photos illustrants ce truc mais j'y arrive pô ;((
si un moderateur pouvait m'aider...
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Voici un tuto : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,7803.0.html)
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Bonjour
il y a 15 jours j'ai aperçu sur l'A1,un camping car anglais qui trainait une clio derriere lui....
jusque là rien d'incroyable sauf que la clio roulait sur ses 4 roues.....
je me suis demandé comment le camping car arrivait a diriger l'ensemble puisque les roues directrices de la clio etaient bloquees....
ce camping car m'a ensuite doublé....il roulait facielemnt à 120 kmh......
ah ces english ! :tooth
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1a2b0ce33f411e0ed55bee0324b7d7e0.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/96565ff1dcb3326263b7796fcdee405f.JPG)
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eh ben visiblement ,ça semble legal
http://www.campingcar-bricoloisirs.net/towbar.html (http://www.campingcar-bricoloisirs.net/towbar.html)
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J'ai vu la même chose avec une petite Panda à l'arrière, la liaison se faisant apparemment par une barre fixée au train avant. Dans l'absolu, je trouve l'idée excellente si on ne dépasse pas le poids total autorisé en remorque.
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On en a déjà parlé dans un autre sujet.
Le véhicule est considéré "en remorque" donc attention au PTRA.
Par contre je vois aucun système de freinage, et là, çà m'interpelle.
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On en a déjà parlé dans un autre sujet.
Le véhicule est considéré "en remorque" donc attention au PTRA.
Par contre je vois aucun système de freinage, et là, çà m'interpelle.
:plus1mad il n'y en as aucun il me semble, deja qu'un camping car ça s'arrete mal alors avec 1T5 qui pousse en plus... la pauvre fleche ya de quoi la retourner!
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La législation en matière de remorque est la suivante :
- à partir de 500 kgs de PTAC , immatriculation individuelle, freinage par le véhicule tracteur, permis B
- à partir de 750 kgs de PTAC, immatriculation individuelle, freinage autonome par inertie minimum, permis E
Je ne comprends pas comment une voiture faisant plus d'une tonne, reliée au véhicule tracteur par une barre fixe, peut freiner par elle même ..... :reflexion
De même, le poids à vide moyen d'un camping car oscille entre 2700 kgs et 3300 kgs + 1035 kgs de CLIO, on est au dessus des 3500 kgs de PTRA autorisés....
Cet anglais est hors la Loi..... :cops
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La législation en matière de remorque est la suivante :
- à partir de 500 kgs de PTAC , immatriculation individuelle, freinage par le véhicule tracteur, permis B
- à partir de 750 kgs de PTAC, immatriculation individuelle, freinage autonome par inertie minimum, permis E
Je ne comprends pas comment une voiture faisant plus d'une tonne, reliée au véhicule tracteur par une barre fixe, peut freiner par elle même ..... :reflexion
De même, le poids à vide moyen d'un camping car oscille entre 2700 kgs et 3300 kgs + 1035 kgs de CLIO, on est au dessus des 3500 kgs de PTRA autorisés....
Cet anglais est hors la Loi..... :cops
sauf s'il a le permis ED non? :huh
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sauf s'il a le permis ED non? :huh
Ben le permis E c'est la remorque, le C - D c'est poids lourd, super lourd.
Le camping car n'est pas un poids lourd puisque limité à 3500 kgs de PTRA :bah
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De même, le poids à vide moyen d'un camping car oscille entre 2700 kgs et 3300 kgs + 1035 kgs de CLIO, on est au dessus des 3500 kgs de PTRA autorisés....
Cet anglais est hors la Loi..... :cops
Non, c'est autorisé maintenant.
De même si il a le permis PL.
Les camping car ne sont pas limité à 3T500 comme les voitures
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Non, c'est autorisé maintenant.
De même si il a le permis PL.
Les camping car ne sont pas limité à 3T500 comme les voitures
Tout est histoire de carte grise et de PTRA ....
J'ai deux copains addicts de camping car, je leur demanderai
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Ne confond pas, PTAC et PTRA
Ça ne change rien, au freinage de cette "remorque".
Surtout si il n'y en a pas.
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bienvenue sur le topic apprenez la loi a un gendarme :tooth
je pense que si le systeme existe, c'est qu'on peut l'utiliser quand même :tooth
pour ce qui est de la clio, elle a le contact mis normalement pour pouvoir avoir la direction de libre et la barre a une partie fixé dessus pour que la clio tourne en même temps que le campingcar
mais pour le frein... il me semble rien... ce qui comme je l'ai dit me parais étrange, d'un autre coté je les vois mal mettre un système sur le mécanisme des frein de la voiture... montage trop dangereux a mon gout..
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Ne confond pas, PTAC et PTRA
Ça ne change rien, au freinage de cette "remorque".
Surtout si il n'y en a pas.
Je ne confonds rien....
Le PTAC est le poids autorisé en charge sur un seul véhicule, le PTRA étant le poids TOTAL autorisé en roulant.
La somme des deux PTAC, ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur.
En ce qui concerne le freinage, sachant qu'une remorque d'une PTAC de 750 Kgs doit être auto freinée, je me demande comment la présente CLIO se trouve auto freinée ....
Je ne doute pas de la légalité du système, mais je m'interroge sur son fonctionnement
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Je ne doute pas de la légalité du système, mais je m'interroge sur son fonctionnement
de même... et a mon avis ya dérogation... je vois que ça
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Quelques petites infos notamment sur le frein - il y a bien un système - http://www.feldkirch-autos.fr/accueil/services/cadre-a-tracter (http://www.feldkirch-autos.fr/accueil/services/cadre-a-tracter)
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Quelques petites infos notamment sur le frein - il y a bien un système - http://www.feldkirch-autos.fr/accueil/services/cadre-a-tracter (http://www.feldkirch-autos.fr/accueil/services/cadre-a-tracter)
Alors je dis excellent TT, voici les réponses à mes interrogations.
1- Feldkirch autos est à 5 minutes de chez moi :tooth
2- on parle bien de petite voiture qui sont en dessous de la gamme de la CLIO
3- on parle de voiture plus petites dont le PTAC est inférieur à 750 kgs
Le système est donc conforme à la législation tant que la règle d'addition des PTAC et dontc le PTRA sont respectés.
Je reste persuadé que cet anglais est hors la Loi... :jap
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T'as plus qu'à y passer demander des infos :icon_mrgreen
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bah il disent pas que c'est QUE pour lesp etites, et ils précisent que c'est freiner...
par contre... a câble... tout ce que je vois c'est repiquer sur le frein a main..... freinage d'urgence le frein a main va pas arrêter grand chose :tooth
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bah il disent pas que c'est QUE pour lesp etites, et ils précisent que c'est freiner...
par contre... a câble... tout ce que je vois c'est repiquer sur le frein a main..... freinage d'urgence le frein a main va pas arrêter grand chose :tooth
Ben c'est un freinage à inertie donc en partie absorbé par le véhicule tracteur et effectivement, le câble doit être pris sur le frein à main de la voiture tractée :bah
Quant aux petites voitures, au vu de la liste, je ne vois pas de CLIO :icon_mrgreen
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Ben c'est un freinage à inertie donc en partie absorbé par le véhicule tracteur et effectivement, le câble doit être pris sur le frein à main de la voiture tractée :bah
Quant aux petites voitures, au vu de la liste, je ne vois pas de CLIO :icon_mrgreen
une liste super miniature aussi ...
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bah il disent pas que c'est QUE pour lesp etites, et ils précisent que c'est freiner...
par contre... a câble... tout ce que je vois c'est repiquer sur le frein a main..... freinage d'urgence le frein a main va pas arrêter grand chose :tooth
bah il me semble que sur les remorques type plateau portes voitures c'est comme ça que ça marche,
dans la téte, il y a un ressorts ou vérin (je ne sais plus ) qui sous l'effet d'inertie se comprime et tire les câbles
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bah il me semble que sur les remorques type plateau portes voitures c'est comme ça que ça marche,
dans la téte, il y a un ressorts ou vérin (je ne sais plus ) qui sous l'effet d'inertie se comprime et tire les câbles
les deux enfaite selon les remorques. mais pour une remorque le poids est sur l’essieu centrale tandis que sur une auto, il est reparti principalement sur l'avant. donc les roue arrière peuvent bloquer ça ralentira pas énormément l'auto, sur une remorque ça ralentira beaucoup mieux.
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:coucou
Regarde ici http://www.caratow.com (http://www.caratow.com)
A+
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Sur le site de http://www.feldkirch-autos.fr (http://www.feldkirch-autos.fr), il est mentionné que le frein du véhicule en remorque est actionné par un câble qui tire sur la pédale de frein.
OK, j'ai ma réponse.
Également :
Le dispositif de freinage est obligatoire quand le PTAC de la remorque dépasse la moitié du poids du
véhicule tracteur (art. R317-18 du Code de la route).
Article R317-18
I. - Toute remorque, dont le poids total autorisé en charge excède :
1° Soit 1,5 tonne pour les remorques agricoles ou de travaux publics ;
2° Soit 750 kilogrammes pour toute autre remorque ;
3° Soit la moitié du poids à vide du véhicule tracteur,
doit être équipée d'un dispositif de freinage permettant son arrêt automatique en cas de rupture de l'attelage pendant la marche.
II. - A l'exception des remorques sans timon utilisées pour le transport des bois en grume ou des pièces de grande longueur et des semi-remorques, le dispositif de freinage prévu au I ci-dessus n'est pas obligatoire sur les remorques à un essieu dont le poids total autorisé en charge ne dépasse pas 1,5 tonne, si elles sont munies, en plus du dispositif d'attelage, d'une attache secondaire qui, en cas de rupture du dispositif d'attelage, empêche le timon de toucher le sol et assure un guidage résiduel de la remorque.
III. - L'attache secondaire ne peut être utilisée, après rupture de l'attache principale, qu'à titre de dépannage et à condition qu'une allure très modérée soit observée. Il en est de même pour l'utilisation d'attelages de fortune au moyen de cordes ou de tout autre dispositif.
IV. - Les attaches secondaires ou de fortune doivent être parfaitement visibles de jour comme de nuit.
V. - Lorsqu'un même tracteur remorque plusieurs véhicules, il ne peut être employé de moyen de fortune que pour un seul attelage.
VI. - Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux remorques des motocyclettes, des tricycles et quadricycles à moteur et des cyclomoteurs.
VII. - Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.
Véhicules possible :
Citroën, C1 / C2 / C3.
Fiat Panda (Nouvelle), 500 (nouvelles)
Ford Ka nouvelle
Hyundai Getz
Kia Picanto, Soul
Nissan Pixo, Micra modèles 2 et 3
Peugeot 107/207 précisez si clim ou non
Renault Twingo nouvelle, Clio 2, Clio Campus.
Smart Fortwo ancienne et nouvelle, Smart Forfour
Suzuki Alto1&2, Splash, Jimny, Swift nouvelle, SX4
Toyota Aygo, IQ & Yaris ancienne et nouvelle
LADA Kalina, (en préparation pour Novembre 2011)
Toujours préciser si clim ou non.
Tous modèles à boites automatiques sont interdits – mais les boites séquentielles sont
normalement acceptées sous condition de posséder un point mort
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les boites auto ont un point mort pourtant!
clio2 pcg tu as lu la? ! ! ! :dents :tooth :tooth
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les boites auto ont un point mort pourtant!
clio2 pcg tu as lu la? ! ! ! :dents :tooth :tooth
:jap
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clio 2 > http://www.caradisiac.com/modele--renault-clio-2/ (http://www.caradisiac.com/modele--renault-clio-2/)
clio 3 > http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio_III (http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio_III)
:whistling :eekout
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Une photo que j'ai posté dans le topic "photo du jour" au mois d'aout ...
Faut donc rajouter le zaf dans la liste :icon_mrgreen
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/08ba1d2c5d4d31a259889eddb78e466e.jpg)
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Euh là, je crois que c'est sans discussion possible.....
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encore un convoi anglais....peut etre que la legislation n'est pas la même outre manche??
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encore un convoi anglais....peut etre que la legislation n'est pas la même outre manche??
Peut etre, mais on respecte la législation du pays d'accueil :bah
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Peut etre, mais on respecte la législation du pays d'accueil :bah
pas vu pas pris :tooth
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Ouai mais attention, celui-là c'était du trèèèès lourd ... il avait 2 essieux à l'arrière, un vrai PL :tooth, faut que je retrouve j'ai une autre photo de plus loin sur la tablette :icon_redface