Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: lorie le 31 octobre 2012 à 07:21:47
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bonjour
suite a des petite trajets avec ma zafzouza , et apres que je l'ai laissé 3 jours au garage, sans rouler, hier soir la batterie ne veut pas me faire démarer ma voiture alors je pense que c est a cause que j'ai pas trop rouler pour la charger et trois jours sans rouler peut etre le nouveau poste radio a pomper l'énergie qui sait!
alors pour la charger comme j'ai un chargeur éclectique hier j'ai débrancher les deux cosses de la voiture +- parce que je ne savait pas si je peux la charger directement dans la voiture avec les cosses brancher!
est ce que j'ai bien fait ou la prochaine fois on s'en fou?
merci bien et quelques conseilles sont les bien venu
biz
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Bonjour
En effet, il faut débrancher les câbles qui vont à la batterie (moi je déconnecte d'abord les fils de masse puis les fils + de la batterie), retirer les capuchons de la batterie (vérifier si le niveau d'acide est correcte, il doit dépasser d'1 cm les plaques de plomb sinon faire l'appoint avec de l'eau distillée ou déminéralisée)
Ensuite on branche le chargeur sur la batterie (en respectant les polarités) et on connecte ensuite le chargeur (en respectant la notice de celui-ci pour le calibrage) sur le réseau 220V
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:coucou,
faudrait aussi te pencher pour voir ce qui cause décharchement :icon_wink
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:coucou,
faudrait aussi te pencher pour voir ce qui cause décharchement :icon_wink
????
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Bonjour
En effet, il faut débrancher les câbles qui vont à la batterie (moi je déconnecte d'abord les fils de masse puis les fils + de la batterie), retirer les capuchons de la batterie (vérifier si le niveau d'acide est correcte, il doit dépasser d'1 cm les plaques de plomb sinon faire l'appoint avec de l'eau distillée ou déminéralisée)
Ensuite on branche le chargeur sur la batterie (en respectant les polarités) et on connecte ensuite le chargeur (en respectant la notice de celui-ci pour le calibrage) sur le réseau 220V
apres avoir vérifier l'eau de la batterie le niveau quoi, dois-je refermer les capuchonts? ou non en cas de explosion de la batterie, j'ai vu ca sur un autre forum
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1 oui tu ouvres les bouchons pendant la charge et tu les re-fermes après ;)
Pour le niveau , l'eau doit recouvrir de 2/3 mm les plaques verticales que tu vois par les orifices
2 si tu veux être tranquilles , change ta batterie , celà évitera aussi de fatiguer ton alternateur .
En ce moment il y a une Varta chez norauto qui est pas mal :
http://www.norauto.fr/Acheter-Batterie-VARTA-Silver-Dynamic-reference-E38-74Ah-750A/Pieces-Detachees/Demarrage/batteries-voiture/BDA773999/1.html (http://www.norauto.fr/Acheter-Batterie-VARTA-Silver-Dynamic-reference-E38-74Ah-750A/Pieces-Detachees/Demarrage/batteries-voiture/BDA773999/1.html)
Pour info en septembre 2010 j'ai monté sur mon zaf une batterie 1er prix , en décembre 2011 après 4 jours d'arrêts : batterie vide .
Je l'ai remplacé par une Tudor ( le haut de gamme ) et depuis RAS .
Ne te focalise pas trop sur une décharge du à la voiture , si la batterie est d'une marque standart et qu'elle a plus de 4 ans .
Il y a 8 chances sur 10 que par temps froids , elle ne tienne plus l'intensitée
Pour le changement de la batterie on procède :
-débranche le - ( pas de risques si la clé touche la carrosserie )
-débranche le + ( plus de risques même si la clé touche la carrosserie , vu que le - est débranché )
on sort la batterie
-branché le +
-branché le -
Mais vu l'avatar , je suis sur que juste un sourire aux gars de Norauto et ils l'installeront gratuitement ;)
A noté aussi le bon d'achat de 10€ pour récupération de l'ancienne :)
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bonjour, j'ai toujours fait toute seule jamais l'aide de quelqu’un , pour cela les forums sont la pour nous aider, merci comme meme :) je vais faire comme tu l'as suggéré
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:coucou
Pas de soucis , je disais çà car j'ai remarqué que les mécannos en centre autos étaient très serviables quand ma femme ou ma belle soeur y vont pour acheter des pièces :grin
Ma femme va changer les pneus de la corsa et j'étais en retard pour controler le travail , quand je suis arrivé je l'ai trouvé assise avec un café et deux mécannos à cotés :grin
Elle m'a dit , tu vois ils sont très gentils , ils ne vont pas faire du mauvais travail :ange
Bizzarement quand j'y vais pour changer mes pneus je n'ai pas le même accueil :ange
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bonjour j'ai toujours des problèmes de batterie, comment je peux faire pour contrôler le niveau de la batterie le lendemain car j'ai vu quand c est froid le matin tot elle a du mal
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Tu l'as changée ou pas ?
Sinon multimètre à 10€ chez bricoman, ou autres
Tu mets le multimètre sur le symbole = (courant continu) puis la pointe rouge sur le + et la noire sur le -
Tu t'arranges à le passer par le bas du capot pour voir son afficheur par le pare-brise et tu essaye de démarré ;)
Coince bien les pointes du testeur sur les bornes batterie
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Quelle âge la batterie?
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Aussi :
Mesure ta tension batterie , moteur tournant pour vérifier que l'alternateur fait bien son travail ;)
Ensuite une heure après avoir coupé le moteur mesure la tension batterie ( moteur à l'arrêt ) .
Laisse le deux jours sans démarré , et re-fait la mesure ( attention de laisser le capot non verrouillé complêtement ) pour qu'aucun organes éléctriques ( comme la centralisation ) te fasse perdre de la tension .
Celà permettra de voir si la tension baisse "plus que la normale "
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bonjour c est encore moi et ma zafzoufa
hier j'ai fait 04 trajet avec ma voiture de 1 kilomètre a deux kilomètres pas plus et a la sortie du travail hier elle a du mal a redémarré j'ai insisté deux fois et la plus de batterie, je suis allée chercher une batterie neuve bosh S4007( zafira ) = 12V 72AH ( 680 )
je vais la monter aujourd jui a midi par contre j'aurais besoin de quel clé pour débranché l'autre batterie? il faut une clé de 13 a douille allongé?
mon ancienne batterie est de marque GM 70Ah (400) DIN
je suis sure que c est une batterie d'origine zafira depuis 2005.
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¨+ une cléde 10 + cliquet , rallonge et douille de 13
OK change là , là mienne de 2005 à lachée fin 2011
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bonjour,
c est fait ça m'a pris 10 minutes, une bosh (s4007) 72A-690 105 euros chez Leclerc
la elle démarre niquel sans problème ni ce fameux témoin orange voiture qui glisse
7 ans l'ancienne elle a fait son temps
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:bien Bonne nouvelle!!
Content pour toi.
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bonjour,
c est fait ça m'a pris 10 minutes, une bosh (s4007) 72A-690 105 euros chez Leclerc
la elle démarre niquel sans problème ni ce fameux témoin orange voiture qui glisse
7 ans l'ancienne elle a fait son temps
bonjour
7 ans une batterie??????c'est enorme....c'etait encore celle d'origine????
il etait grand temps d'en changer surtout pour un vehicule qui dort dehors l'hiver !
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Bonne route :)
Sinon pour la batterie , celà dépend ; ma Tudor sur la Fiesta à tenue 11 ans alors que la voiture dormait dehors et ne servait que 2 fois par semaine environ
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Batterie ou pas...
Le mien, Zaf' 2.2DTi de 2004 a eu des soucis de démarrage (dort dehors) depuis l'arrivée du froid. Batterie vérifiée...chargée...mais ne tient plus la charge...donc j'ai changé pour une que j'ai en stock à l'abri et en parfait état (VARTA 72AH). Ca a été 1 petit mois et là, malgré la douceur du temps...il me refait des crasses. J'ai donc vérifié la tension aux bornes moteur éteint: 12.66V soit la charge d'une batterie 100% OK!!!
J'ai ouvert la capot et mis juste le contact sans démarrer...et côté conducteur il y a 2 électrovalves (air et électricité donc) qui faisait du bruit (normal sans doute). J'ai tapoté sur celle qui commande le volet juste avant EGR et j'ai tenté de démarré (cela faisait 5 minutes que je n'arrivais pas à lancer le moteur!!!) et paf...au 1/4 de tour!!!
Cette valve doit poser soucis et je pense que celle juste derrière n'y est pas pour rien car elle y est reliée.
Soucis...la première coûte entre 30€ (occaz') et 90-130€ neuve et la deuxième...est introuvable!!!
Si quelqu'un ou quelqu'une a déjà changé ces pièces...je suis preneur!!!
Je précise que je n'ai aucun symptôme autre que celui là. Pas de perte de puissance, EGR nettoyée récemment et capteur pression de turbo OK.
Aucun voyant moteur.
Bref c'est vraiment un soucis électrique/pneumatique.
Le démarreur ratatouille normalement donc lui et son solénoïde sont normalement OK aussi.
Merci.
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Batterie ou pas...
Le mien, Zaf' 2.2DTi de 2004 a eu des soucis de démarrage (dort dehors) depuis l'arrivée du froid. Batterie vérifiée...chargée...mais ne tient plus la charge...donc j'ai changé pour une que j'ai en stock à l'abri et en parfait état (VARTA 72AH). Ca a été 1 petit mois et là, malgré la douceur du temps...il me refait des crasses. J'ai donc vérifié la tension aux bornes moteur éteint: 12.66V soit la charge d'une batterie 100% OK!!!J'ai ouvert la capot et mis juste le contact sans démarrer...et côté conducteur il y a 2 électrovalves (air et électricité donc) qui faisait du bruit (normal sans doute). J'ai tapoté sur celle qui commande le volet juste avant EGR et j'ai tenté de démarré (cela faisait 5 minutes que je n'arrivais pas à lancer le moteur!!!) et paf...au 1/4 de tour!!!
Cette valve doit poser soucis et je pense que celle juste derrière n'y est pas pour rien car elle y est reliée.
Soucis...la première coûte entre 30€ (occaz') et 90-130€ neuve et la deuxième...est introuvable!!!
Si quelqu'un ou quelqu'une a déjà changé ces pièces...je suis preneur!!!
Je précise que je n'ai aucun symptôme autre que celui là. Pas de perte de puissance, EGR nettoyée récemment et capteur pression de turbo OK.
Aucun voyant moteur.
Bref c'est vraiment un soucis électrique/pneumatique.
Le démarreur ratatouille normalement donc lui et son solénoïde sont normalement OK aussi.
Merci.
Bonjour
Pour voir si ta nouvelle batterie est bonne: avoir une tension à vide de 12.6V ne veut rien dire par contre faire une mesure de tension lors du démarrage là oui ça va parler et si la tension s'effondre lors du démarrage alors cela voudra dire que ta batterie n'est pas terrible!
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Ah.
Je vérifierais ça alors merci du tuyau ;)
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En même temps (je vérifierais ce soir bien sûr); je n'ai aucun soucis pour lancer le démarreur ou les consommables sans avoir démarré le moteur. J'ai beau tourner la clé; le démarreur ne fatigue pas donc quand même...ce serait la batterie que ce serait assez étonnant non?...
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:coucou
faudrait voir aussi la tension moteur tournant pour éliminer l'alternateur, au cas ou ce serait lui la cause.
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Déjà fait: 14.3V donc pas de soucis. ;)
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bon bah déjà, tu sais que ce n'est pas lui
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Oui. Mais ça ne me rassure pas pour autant car je ne sais pas d'où vient cette 'panne'.
Une fois il avait fait des siennes avant changement batterie en calant au bout de secondes. Il démarrait...montait dans ses tours et pof pof pof...calait comme si on étouffait l'arrivée d'air.
Du coup électrovalve/vanne...coupable non?...
Et si j'appuyait pour monter à 2000trs, il faisait des accoups et claquait toutes les 5-6 secondes comme si le moteur coupait puis se relançait.
Electrovanne là aussi coupable non?
Depuis, batterie changée et OK (enfin on fait l'ultime vérif' ce soir ou demain), filtre à gazoil neuf et EGR et capteur pression turbo nettoyés et nickels.
Pas de voyant défaut moteur...bref...un opelerie que seul mon Zaf' connait!!! Et franchement...je n'ai toujours eu que des italiennes...et jamais autant de 'merdes' en si peu de temps!!! Voire jamais aucine 'merde' d'ailleurs. Alfa c'est fiable quoi que l'on en dise pour peu que l'on effectue un suivit régulier de l'engin (comme pour toute voiture d'ailleurs).
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faudrait envisagé un diag
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Muerf...enfin 43€ la dernière fois chez Opel pour confirmer que c'était le capteur de pression de turbo qu'il fallait changer...pas terrible.
Nettoyage au dégraissant frein et remontage (comme sur les Alfa) et depuis plus de 3 mois: RAS.
Chez Opel 150€ la pièce!!! Oscaro 50€.
Et quand j'ai acheté une bombe dégraissant frein chez Opel...l'ancien mécano m'a regardé et m'a dit "tu as raison, ça marche et ça coûte pas cher"
J'ai bien un soft de diag sur mon PC pour ODB 2 mais la prise des Opel est elle en ODB 2?...j'ai pas regardé tiens...
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Elle est là
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/191cdf14429ea9831e8cc43d4683ca17.jpg)
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Je sais merci ;)
Mais je n'ai pas testé si ma fiche ODB II s'y connectait mais il me semble avoir avec mes softs le soft Opel...allez savoir si c'est le bon...je testerais prochainement tiens ^^
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Cette lecture confirme ce que je t'ai écris sur l'autre forum .
Bloque le clapet étouffoir en position ouverte ;)
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Oui. Mais il le fait que quand je le laisse au parking plus de 24 heures sinon aucun soucis.
Et aujourd'hui, après + de 24h sans rouler, batterie à 12,45V. Il a démarré mais au bout de 2 fois. Bizarre non?...
Je vais mettre une batterie neuve voir si ça change. Sinon bah valve...