Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: homer77 le 06 septembre 2011 à 18:55:45
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Bonsoir
quel est la spécificité de la peinture bleu OPC?
j 'ai lu " Double couche de peinture métallisée " sur opel.be mais pas sur .fr
merci
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moi je dirai juste que c'est la couleur qui est differente.. a mon avis les peintures metallisées sont toutes les memes. :bah
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Et puis deux couches de la meme couleur, ça ne sert a rien... :coucou
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Et puis deux couches de la meme couleur, ça ne sert a rien... :coucou
faux, c'est con hein? mais totalement faux. :dents
selon le nombre de couche la teinte n'est pas la même et pour info.. il n'y a jamais qu'un seule couche de peinture..
la particularité de la peinture opc? elle est chiante, elle couvre super mal du coup il y a plein de couches, beaucoup plus qu'un normal :dents
apres elle se raye comme les autres sinon XD
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faux, c'est con hein? mais totalement faux. :dents
selon le nombre de couche la teinte n'est pas la même et pour info.. il n'y a jamais qu'un seule couche de peinture..
la particularité de la peinture opc? elle est chiante, elle couvre super mal du coup il y a plein de couches, beaucoup plus qu'un normal :dents
apres elle se raye comme les autres sinon XD
Déterrage en regle mais pour la bonne cause :tongue1
Comment sais tu que la peinture est chiante à poser ?
En tout cas elle est fragile ou mal protégée des projections :bah
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N'oublie pas qu'il est portuguais ... c'est son boulot :ange
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Déterrage en regle mais pour la bonne cause :tongue1
Comment sais tu que la peinture est chiante à poser ?
En tout cas elle est fragile ou mal protégée des projections :bah
comme l'as dit mimi, c'est mon boulot :tooth
je bosse en atelier opel, je prépare souvent les peintures pour que les peintres l'applique. et je sais que le bleu opc couvre super super mal tu fait 4/5passages pour que ce soit correct, voir plus.
comme les rouges, sauf que les rouges on a des alternatives, mais pas pour ton bleu.
cela dit d'origine les peintures sont toujours fragiles, sauf les peintures uni qui sont plus résistantes mais ternissent. (peintures ou la couleur et le vernis est ensemble, beaucoup utiliser pour les utilitaires)
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Les peintures opel ont t elle une composition particulière ?
Car meme sur une peinture non OPC, c'est super fragile par rapport a d'autre marque
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Les peintures opel ont t elle une composition particulière ?
Car meme sur une peinture non OPC, c'est super fragile par rapport a d'autre marque
depends de la peinture, mais elle reste relativement fine d'origine.
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quand je vois l'état du meriva, alors que j'y fais super gaffe ..
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Le bleu OPC de l'Astra J est le BLUE BUZZ
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Le bleu OPC de l'Astra J est le BLUE BUZZ
mais ça doit être la même galère que le bermude, pas grande différence je pense, il couvre tout aussi mal je pense.
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Le bleu bermude est plus clair
Pour la qualité de la peinture, Malheureusement c'est partout pareil
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Le bleu OPC de l'Astra J est le BLUE BUZZ
Non ... bleu bermudes :icon_wink
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Déterrage en regle mais pour la bonne cause :tongue1
Eh ben ...il en a fallu du temps pour que tu trouves ce topic :dents
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Bonjour,
pour ma part je trouve que la peinture blanc olympique de mon insignia bien meilleur que les métallisée. Les griffes sont largement moins présente et lorsqu'il y en a on peut l'effacer assez facilement. Il me semble que le vernis est plus dure !!
Par contre au toucher le blanc est plus réche (moins glissant quoi)
Pourtant la peinture métallisée est en option et donc entraine un surcout de 500€. J'aurais naturellement pensé que ce serait plus costaud au final !! :bah
Bref au final je ne suis guère décu !! :icon_wink
Pour la remarque concernant le bleu bermude.... Si il faut augmenter le nombre de couche et donc l'épaisseur de peinture cela n'agrave t il pas la sensibilité aux impacts ?
A mon avis oui !! Et c'est peut être de là de problème que Stephy rencontre !!!
Après cela reste supositoire !!!! :ptdr
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Bonjour,
pour ma part je trouve que la peinture blanc olympique de mon insignia bien meilleur que les métallisée. Les griffes sont largement moins présente et lorsqu'il y en a on peut l'effacer assez facilement. Il me semble que le vernis est plus dure !!
Par contre au toucher le blanc est plus réche (moins glissant quoi)
Pourtant la peinture métallisée est en option et donc entraine un surcout de 500€. J'aurais naturellement pensé que ce serait plus costaud au final !! :bah
Bref au final je ne suis guère décu !! :icon_wink
Pour la remarque concernant le bleu bermude.... Si il faut augmenter le nombre de couche et donc l'épaisseur de peinture cela n'agrave t il pas la sensibilité aux impacts ?
A mon avis oui !! Et c'est peut être de là de problème que Stephy rencontre !!!
Après cela reste supositoire !!!! :ptdr
salut, je vais te répondre une par une :icon_mrgreen
pour ton insignia, le blanc est une couleur uni, la teinte et le vernis est dans la même couche de peinture, ce qui fait qu'elle est plus solide mais a terme fini par ternir.
pour le surcout, c'est lié, les peinture métallisée ont une couleur et un vernis séparé, rien sur la résistance.
pour le bermude, serte il faut plus de couche, mais c'est du a la teinte qui est plus fine et transparente du coup il faut plus de couches pour la même chose.
j'ajoute une petite chose, le vernis plus résistant (anti micro-rayures) coute le double du prix donc ils vont pas s'amuser a en mettre tu te doute bien :dents surtout que s'il y a un défaut sur le vernis soit tu le ponce direct après la sortie de cabine quand il n'est pas bien sec soit tu vas poncer de la pierre (vernis céramique, il porte bien son nom)
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Merci pour ta Réponse Leo :bien
Je reste néanmoins dubitatif sur la qualité de la PM !! bien que le surcoût soit justifié !! :bah
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Merci pour ta Réponse Leo :bien
Je reste néanmoins dubitatif sur la qualité de la PM !! bien que le surcoût soit justifié !! :bah
elles ne sont pas toutes comme ça heureusement :bien
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depends de la peinture, mais elle reste relativement fine d'origine.
ça dépend surtout de la qualité du vernis, certain sont plus résistant que d'autre, ça varie entre chaque constructeur ( vernis ceramique par exemple ). Le vernis opel se travail beaucoup plus facilement au lustrage qu'un vernis bmw par exemple :bah il existe même des vernis qui se répare tout seul, j'ose même pas imaginé le prix du litre :tooth
Machinoliv le blanc est une peinture moins sensible visuellement aux défauts qu'une peinture noir, par exemple, où la moindre micro rayure va ressortir ce qui peut expliqué l'impression de meilleur résistance de la peinture, enfète les micro rayures sont présente mais sont beaucoup plus difficile à voir :icon_wink pour ce qui est du touché rèche de ta peinture, c'est tout simplement que ton vernis est contaminé, je suppose que tu n'as jamais passé de clay?
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j'ajoute une petite chose, le vernis plus résistant (anti micro-rayures) coute le double du prix donc ils vont pas s'amuser a en mettre tu te doute bien :dents
ils sont pas obligé de faire toute la voiture avec le vernis céramique :bah les zones les plus exposé ( bas de caisse par exemple ) peuvent recevoir des couches supplémentaires de peinture (zone vulnérable au gravillons) parcontre je sais pas si ça ce fait chez opel
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quickpuckforty je vais répondre a tes deux postes en même temps.
opel et bmw utilise le même fournisseur de peinture, donc les deux se travail pareil (c'est le même vernis) a savoir, la marque utiliser est glasurit.
j'ajoute que oui il font le vernis céramique (je me suis renseigner pour mon speed :dents)
maintenant je ne sais pas si le céramique résiste mieux aux impactes, c'est un anti microrayures a la base.
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quickpuckforty je vais répondre a tes deux postes en même temps.
opel et bmw utilise le même fournisseur de peinture, donc les deux se travail pareil (c'est le même vernis) a savoir, la marque utiliser est glasurit.
j'ajoute que oui il font le vernis céramique (je me suis renseigner pour mon speed :dents)
maintenant je ne sais pas si le céramique résiste mieux aux impactes, c'est un anti microrayures a la base.
je pari que le fournisseur est PPG :whistling après même fournisseur ne veut pas dire même produit :icon_wink ( HS: ça me fait pensé que j'ai vu la nouvelle classe A avec un bleu très ressemblant à un bleu opc )
pour ce qui est du prix du vernis ceramique c'est vraiment allucinant, le vernis céramique est plus dur donc plus résistant au impact parcontre il n'est pas invulnérable et il est beaucoup plus dur à ratrapé une fois endomagé...
comme je l'ai dit plus haut il y a aussi le vernis qui se répart tout seul ( disponible sur la nissan gtr ) et je crois même que mon peintre m'avait parlé d'un vernis qui absorbé le choc puis se remettait en place ( il parlait peut être du vernis de la gtr )
edit: j'avais pas lu que tu parlais de glasurit, moi il me semble que c'est PPG le fournisseur des usines Opel ( pour le fournisseur des concessions je ne sais pas ):
http://fr.ppgrefinish.com/fr/partenariats/homologations-constructeurs/ (http://fr.ppgrefinish.com/fr/partenariats/homologations-constructeurs/)
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homologué ne veux pas dire d'origine :dents
glasurit est celle d'origine, opel le fait même passer en pièce détacher. (en gros tout ce que tu commande comme peinture passe comme de la piece opel, plutot pas mal pour les quotas)
mais glasurit est pas donner tout de même. le ceramique vaux 300€ les 5L (sans compter diluant et durcisseur qu'il faut y ajouter)
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Je travaillais avec des gars de PPG, et ils m'avaient dit qu'ils bossaient pour pratiquement tout les constructeurs dont Opel :reflexion Tu es sur que pour tout les modèles opel c'est du glasurit ?
Deux voitures sur trois fabriquées en Europe et en Amérique du Nord ont recours à la technologie et au savoir-faire de PPG. PPG Refinish est donc le fournisseur incontournable pour les constructeurs automobiles et les carrosseries.
http://fr.ppgrefinish.com/fr/produits/v%C3%A9hicule-l%C3%A9ger/ (http://fr.ppgrefinish.com/fr/produits/v%C3%A9hicule-l%C3%A9ger/)
perso je pense que vue la différence de prix avec le vernis céramique, il vaut mieux faire un vernis normal quitte à repassé en peinture quelques année plus tard :bah
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je bosse chez opel oui je suis sur que c'est du glassurit
pour le céramique comme je l'ai dit il est la principalement pour les micro rayures, il est rare de s'en servir, mais je pense faire une complete avec, parce que sur le noir profond du speed...
j'ai fait une piece il y a deux mois, elle est deja microrayé .. *PAN*
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tu bosses dans le réseau Opel, tu n'es pas forcément au courant de ce qui se passe dans les usines :icon_wink et limite il vaut mieux parce que sinon vous refuseriez de vendre :tooth
ma moto qui a même pas 1 mois est déjà micro-rayé à certains endroits pourtant je fais hyper attention :bah l'inconvéniant du noire... mais un coup de polish et plus rien ne sera visible.
tu peux quand même avoir des micro rayures sur un vernis céramique :bah il y en aura moins mais il y en aura toujours, à moins de ne jamais ce servir de sa voiture...
Pour laver le speedster tu fais comment?
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ecoute quickpuckforty, je sais ce que je dit, maintenant libre a toi de le croire ou non, je ne suis pas la pour prouver quoique ce soit :jap
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ecoute quickpuckforty, je sais ce que je dit, maintenant libre a toi de le croire ou non, je ne suis pas la pour prouver quoique ce soit :jap
tu parles pour le vernis céramique ou le fournisseur peinture?
si c'est pour le fournisseur, le prend pas contre toi, c'est juste qu'une personnes travaillant chez PPG m'a assuré que PPG travaille pour Opel et Bmw :icon_wink
et si pour le vernis céramique, je t'assure qu'il peut aussi avoir des micro rayures :jap
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ça dépend surtout de la qualité du vernis, certain sont plus résistant que d'autre, ça varie entre chaque constructeur ( vernis ceramique par exemple ). Le vernis opel se travail beaucoup plus facilement au lustrage qu'un vernis bmw par exemple :bah il existe même des vernis qui se répare tout seul, j'ose même pas imaginé le prix du litre :tooth
Machinoliv le blanc est une peinture moins sensible visuellement aux défauts qu'une peinture noir, par exemple, où la moindre micro rayure va ressortir ce qui peut expliqué l'impression de meilleur résistance de la peinture, enfète les micro rayures sont présente mais sont beaucoup plus difficile à voir :icon_wink pour ce qui est du touché rèche de ta peinture, c'est tout simplement que ton vernis est contaminé, je suppose que tu n'as jamais passé de clay?
Euh non le blanc est bien plus résitant au choc et rayures c'est clair pour moi !! j'ai déjà un un parechoc qui s'est frotté sur ma portière et en laissant une trace noire qui s'est carément effacée en lavant à l'eau chaude + savon !!! aucune rayure même micro soit elle !! :bien
Après oui les rayures se voient moins j'en conviens aussi..
Sinon jamais de polish manuel au quoi que ce soit mais calinauto formule intégrale (polish inlcus) tout les mois !! :dents
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Les constructeurs travaillent toujours avec plusieurs fournisseurs... question de sécurité en cas de soucis.
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Euh non le blanc est bien plus résitant au choc et rayures c'est clair pour moi !! j'ai déjà un un parechoc qui s'est frotté sur ma portière et en laissant une trace noire qui s'est carément effacée en lavant à l'eau chaude + savon !!! aucune rayure même micro soit elle !! :bien
Après oui les rayures se voient moins j'en conviens aussi..
Sinon jamais de polish manuel au quoi que ce soit mais calinauto formule intégrale (polish inlcus) tout les mois !! :dents
t'as eu de la chance sur ce coup là avec la porte :icon_wink
station de lavage c'est là où tu as le plus de chance d'endommagé ta peinture :icon_rolleyes Quand tu passes ta mains sur la carrosserie et que tu sens des rugosités c'est que ta carrosserie est contaminé :jap le passage d'une clay n'a rien à voir avec un polish, c'est justement ce qui élimine les contaminations ( explication étape 2: http://www.meguiars.fr/etape2 (http://www.meguiars.fr/etape2) ).
Les constructeurs travaillent toujours avec plusieurs fournisseurs... question de sécurité en cas de soucis.
ça dépend des pièces, mais généralement pour augmenter au maximum les bénéfices, un constructeur va privilégié un seul fournisseur pour avoir le meilleur prix ( j'ai déjà vue des radiateurs destiné au usine PSA, partir en hélicoptère pour ne pas mettre à l'arrêt les chaines de montage :tooth ça coute toujours moins chère pour le fournisseur de payer un hélico plutôt que de mettre les chaines du client à l'arrêt )...
Pour le cas de la peinture c'est différent, là où je travaillais, PPG n'était pas un simple fournisseur de peinture, c'est plus un sous traitant, il bosse directement sur le site, font des analyses en permanence et ils partage la responsabilité du bon déroulement de toutes les étapes de peinture de la voiture.
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Les constructeurs travaillent toujours avec plusieurs fournisseurs... question de sécurité en cas de soucis.
:up1
Dans l'industrie, tu as toujours un autre fournisseur de secours.
Ca dépend des pièces, mais généralement pour augmenter au maximum les bénéfices, un constructeur va privilégié un seul fournisseur pour avoir le meilleur prix ( j'ai déjà vue des radiateurs destiné au usine PSA, partir en hélicoptère pour ne pas mettre à l'arrêt les chaines de montage :tooth ça coute toujours moins chère pour le fournisseur de payer un hélico plutôt que de mettre les chaines du client à l'arrêt )...
Ça ne veut pas dire que PSA n'avait qu'un seul fournisseur de radiateur. Il y a plein de raisons qui peuvent amener à prendre des mesures pareil pour réapprovisionné le plus rapidement possible et qu'importe le prix...
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dans l'industrie automobile, tu ne trouveras pas de fournisseur de secours pour la plus part des pièces :icon_wink il y a bien sur des pièces qui change de fournisseur en fonction du marché, exemple : les pneus, mais d'autre pièce sont toujours fournie par le même fournisseur, parce que cette pièce est spécialement conçu pour un seul modèle bien précis, ça coute moins chère de commandé 100 000 radiateurs à un seul fournisseur que 50 000 à deux fournisseurs. Si un fournisseur est à l'arrêt, les chaines de montages passe à l'arrêt, il y a un accord entre le fournisseur et l'usine, le fournisseur s'engage à fournir les pièces au meilleur prix en ayant " l'exclusivité" parcontre en cas d'arrêt de l'approvisionnement, c'est le fournisseur qui paye des pénalités à l'usine et figure toi que c'est bien plus rentable pour l'usine d'avoir ce système, plutôt que d'avoir des fournisseurs de secours. Toute façon pratiquement tout fonction en just in time ou just in séquence, un camion retardé, une grève chez un fournisseur et la chaine de montage passe à l'arrêt. On sait déjà fait livré une boite de vis par hélico :tooth du fait de fonctionné en flux tendu, l'usine ne peut pas contacté un fournisseur de secours ça ne sert à rien vue que ce fournisseur va mettre un certains délai à réagir, pendant ce délais l'usine sera quand même à l'arrêt :spamafote
un exemple: http://www.npa-auto-critique.org/article-dura-automotive-a-saint-etienne-des-helicopteres-pour-casser-un-piquet-de-greve-58945784.html (http://www.npa-auto-critique.org/article-dura-automotive-a-saint-etienne-des-helicopteres-pour-casser-un-piquet-de-greve-58945784.html)
un autre exemple: http://www.npa-auto-critique.org/article-encore-un-helicoptere-pour-briser-une-greve-chez-l-equipementier-behr-en-moselle-60335773.html (http://www.npa-auto-critique.org/article-encore-un-helicoptere-pour-briser-une-greve-chez-l-equipementier-behr-en-moselle-60335773.html)
désolé pour la source, je ne suis pas au NPA :tooth c'est juste le premier lien que j'ai trouvé
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pneus est le pire exemple que tu ai trouver, opel (par exemple!) bosse avec michelin continetal et dunlop (fini maintenant)
donc non il arrive qu'il y est plusieurs fournisseurs.
tout comme il arrive de bosser avec hella et valeo pour une même pièce. PAR EXEMPLE
il y a beaucoup plus de variable qu'un simple flux tendu.
sur ce fin de la discutions, on n'est plus du tout dans le sujet du topic. Merci
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pneus est le pire exemple que tu ai trouver, opel (par exemple!) bosse avec michelin continetal et dunlop (fini maintenant)
donc non il arrive qu'il y est plusieurs fournisseurs.
tout comme il arrive de bosser avec hella et valeo pour une même pièce. PAR EXEMPLE
il y a beaucoup plus de variable qu'un simple flux tendu.
sur ce fin de la discutions, on n'est plus du tout dans le sujet du topic. Merci
c'est que j'ai dit pour les pneus il y a plusieurs fournisseur mais pour d'autre pièce il n'y en a qu'un seul :jap