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Monospaces => Zafira A => Autres problèmes => Discussion démarrée par: opelzaf77 le 15 février 2011 à 11:22:24
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Bonjour,
J'ai recemment changé le radiateur de refroidissement suite à une fuite au niveau du joint.
J'ai tout remonté (niveau électriques) et depuis j'ai impression que le ventilo ne marche pas.
De plus j'ai au niveau du tableau de bord, l'aiguille de T° monte à 90°, encore plus si je suis coincé dans les bouchons.
Le WK dernier, j'ai démonté le pare choc et puis j'ai testé en direct (avec une batterie) sur le ventilo => résultat il marche bien.Donc pour moi le ventilo OK. Mais le problème demeure.
Merci d'avance pour votre aide
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salut
c'est surement la sonde de declenchement du ventilo qui est HS.. ou alors t'as mal purgé et il reste de l'air dans le circuit. :bah
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Bonjour,
J'ai recemment changé le radiateur de refroidissement suite à une fuite au niveau du joint.
J'ai tout remonté (niveau électriques) et depuis j'ai impression que le ventilo ne marche pas.
De plus j'ai au niveau du tableau de bord, l'aiguille de T° monte à 90°, encore plus si je suis coincé dans les bouchons.
Le WK dernier, j'ai démonté le pare choc et puis j'ai testé en direct (avec une batterie) sur le ventilo => résultat il marche bien.Donc pour moi le ventilo OK. Mais le problème demeure.
Merci d'avance pour votre aide
C'est quoi ton véhicule Zaf A mais quelle motorisation, année etc ?
Complète ton profil et on pourra peut être t'aider
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C'est quoi ton véhicule Zaf A mais quelle motorisation, année etc ?
Complète ton profil et on pourra peut être t'aider
C'est un zaf 2.2 tdi année 2003 :icon_wink
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C'est un zaf 2.2 tdi année 2003 :icon_wink
Tu as des dons de voyance Luis :icon_mrgreen
Comme dit Jobo soit le thermostat ne fonctionne plus, soit il y a de l'air dans le circuit, soit le boitier de gestion de ventilation HS
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:icon_eek Smarties a deviné
quand tu parle de thermostat, c'est la même chose que "sonde de température de refroidissement"
si c'est ça, ou se trouve t-elle ? idem pour "boitier de gestion de ventilo"
merci
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oup Mille excuses Luis
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C'est un zaf 2.2 tdi année 2003 :icon_wink
Bonjour
Zaf 2.2l Tdi????? plutôt 2L Dti
OpelZaf77: n'oublie pas de remplir ton profil
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Bonjour
Zaf 2.2l Tdi????? plutôt 2L Dti
Désolé faute de frappe :bah 2.2 dti
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Bonsoir,
Désolé de ne pas remplir mon profil
Donc :
date de mise en circulation => 23 mars 2003
Motorisation : Diesel
ZAFIRA 2.2 DTI 125 CV Design Edition
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j'ai une photo
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:coucou,
comme cela c est mieux :bien
(http://i72.servimg.com/u/f72/11/32/12/57/screen79.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1678&u=11321257)
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Merci beaucoup Benny67
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Bonjour,
je suis en train de tester la voiture en laissant tourner pendant 30mn et j'ai constaté que la grosse durite qui arrive sur le colorstat est tout dur. Est ce que c'est normal ou colorstat HS
Merci d'avance
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Et quand tu appuyes dessus c'est vraiment dur ?
Faut pas quelle gonfle non plus :icon_mrgreen
As tu le pipi qui coule par le haut de ton vase d'expansion ?(par la petite durite)
L'aiguile de température va aller largement au delà de 90°C si ton calorstat reste fermé !
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Bonjour,
je peux appuyer dessus mais c'est un peu dur, il ya effectivement du pipi chat qui coule dans la vase d'expansion.
J'ai démonté et nettoyé le calorstat (voir photo) et ensuite j'ai mis dans un casserole avec de l'eau bouillante, est ce que la vanne doit s'ouvrir beaucoup ou pas ?
Merci d'avance
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Bonjour Benny67,
Comment fais tu pour insérer la photo sans le lien ?
Merci d'avance
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:coucou,
avec ça c est enfantin : http://www.servimg.com/upload.php (http://www.servimg.com/upload.php)
(http://i72.servimg.com/u/f72/11/32/12/57/screen85.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1685&u=11321257)
(http://i72.servimg.com/u/f72/11/32/12/57/screen86.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1686&u=11321257)
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Bonjour,
je peux appuyer dessus mais c'est un peu dur, il ya effectivement du pipi chat qui coule dans la vase d'expansion.
J'ai démonté et nettoyé le calorstat (voir photo) et ensuite j'ai mis dans un casserole avec de l'eau bouillante, est ce que la vanne doit s'ouvrir beaucoup ou pas ?
Merci d'avance
Oui ça doit s'ouvrir mais de combien de mm je ne sais plus, quelques mm il me semble
Si il ne s'ouvre pas c'est mort
Le début d'ouverture est à 92°C je crois
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Bonjour,
Merci de ta réponse
Je pense qu'il est HS car il ne s'ouvre pas à 92° (eau très très très chaude).
j'ai commandé un nouveau calorstat via OSCARO + sonde de température de refroidissement on sait jamais.
Dit moi comment fait-on pour tester le bon fonctionnement du boitier de gestion de refroidissement avant de commander s'il est HS ?
Merci d'avance
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Bonjour,
je viens de recevoir ma commande chez oscaro "sonde de refroidissement + calorstat + boitier commande refroidissement"
j'ai ensuite remplacé les anciens, puis j'ai roulé pendant 1h, mes ventilos ne fonctionnent toujours pas :ranting
Avez vous une idée ce qui ne fonctionne pas, exemple fusible à changer ou autres ?
Merci d'avance
Désolé benny67, je n'arrive pas à m'inscrit sur ton site afin de stocker mes photos
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:coucou,
suffit de cliquer la dessus pour mettre une photo,ça marche aussi .suffit de copier coller le lien apret :icon_wink
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e170b392387391c74c7b3299e567d106.jpg)
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sonde de refroidissement + calorstat => ok
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ahh
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5a42f74fc5a4e29fa4f289b90172a8fc.jpg)
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ab43b1c48a94ddc2949882b013545d98.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3d69d9d21ed9613eff3b31f7a28c2e60.jpg)
j'ai réussie merci benny67
d'après la photo ci-dessous j'ai le message "Niveau de refroidissement" qui affiche sur le tableau de bord, alors que le niveau est OK.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/42b6e13e21bdae3135c64603092de97a.jpg)
Le message ne veut pas disparaître. POURQUOI ?
Y a-t-il un lien avec le fonctionnement de mes ventilos ?
Merci d'avance pour votre aide
Bonne journée
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Bonjour,
Personne ne sait pourquoi mes ventilos ne fonctionnent pas ?
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Bonjour,
Tu as remplacé ton radiateur de refroidissement. Par du neuf ou de l'occasion? S'il est d'occasion, est-ce que tu as testé ou remplacé le thermocontact?
C'est une sonde vissée dans le radiateur, en général vers le bas. Il y a une prise avec 2 ou 3 contacts électriques, dont une arrivée de courant, et un ou deux départs. Lorsque le LDR est chaud, la sonde établit le contact électrique entre l'arrivée de courant et le départ, ce qui met le ventilo en route. S'il y a 3 contacts, la sonde permet de gérer 2 vitesses de ventilo suivant la température.
La sonde est peut être morte, mais il est possible que les contacts soient simplement oxydés (le +, en général, sur la sonde, ou dans le connecteur, côté voiture), et le courant ne passe plus, donc le ventilo n'est plus commandé. Si tu n'as que 2 contacts, tu peux les shunter avec un tournevis ou un morceau de fil électrique pour vérifier si tes ventilos tournent.
Sinon, il ne me semble pas que tu aies parlé des fusibles. Vérifies-les si ce n'est pas fait.
La sonde que tu a remplacée (à côté du calorstat) est celle qui donne la température au tableau de bord
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salut
si tu as change ton carlostat et ta sonde de declanchement des ventillos et que ceux ci ne fonctionne toujours pas une idee me viens mais je n en sais pas plus
il y a peut etre un relais qui relie tous ca et peut etre hs
j ai un espace avec lequel j ai eu ce genre de soucis et apres avoir fais comme toi carlo et sonde c etais le relais qui avait crame
peut etre une piste les pros te donnerons leurs avis
@+ loalo
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Bonjour,
j'ai mis un radiateur + le ventilo tout neuf donc le thermocontact est OK
j'ai joint une photo de l'ancien thermocontact en question :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3e1b6d54810ea9ed2654100c522f140d.jpg)
j'ai branché une battrie directement sur le nouveau thermocontact (cad borne gauche et borne droite) le ventilo se qui a fonctionné correctement.Mais lorsqu'il branché sur le boitier de commande çà ne marche plus.
Marcus pourrais tu me dire à quoi sert la grille qui se trouve au dessus de la résistance ?
Merci d'avance
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Bonjour,
j'ai mis un radiateur + le ventilo tout neuf donc le thermocontact est OK
j'ai joint une photo de l'ancien thermocontact en question :
j'ai branché une batterie directement sur le nouveau thermocontact (cad borne gauche et borne droite) le ventilo se qui a fonctionné correctement.Mais lorsqu'il branché sur le boitier de commande çà ne marche plus.
Marcus pourrais tu me dire à quoi sert la grille qui se trouve au dessus de la résistance ?
Merci d'avance
Bonsoir,
Quand je parlais de thermocontact, je faisait référence à ma R21. C'est une pièce vissée directement dans le radiateur, et qui établit un contact électrique qui déclenche le ventilateur lorsque l'eau est trop chaude.
Je suis en train de me dire que c'est sans doute différent sur les voiture modernes. En effet, sur Oscaro, je n'ai pas trouvé l'équivalent de cette pièce pour ton Zaf 2.2DTi.
Dans ton cas, c'est peut-être une sonde de température qui met le ventilateur en route, mais de façon moins directe.
Finalement, je ne suis pas absolument sûr de ce qu'est cette pièce que tu a photographiée.
Du coup, j'ai quelques questions :
* Est-ce qu'elle se situe directement sur la radiateur? Sinon, où est-ce qu'elle se trouve?
* On voit bien que les connexions ne sont pas oxydées. Qu'est-ce qu'il y a de l'autre coté?
* Vu l'état de la grille (oxydée), je suppose qu'elle est directement à l'air. Je pense qu'elle sert de protection électrique et mécanique (contre des chocs, etc).
Le gros boîtier blanc que tu as remplacé et dont tu as posté une photo le 7 mars, c'est bien le module de gestion du ventilateur?
Si je résume bien, ton ventilo ne fonctionne que quand tu le branches directement, ou pratiquement, sur une batterie. Je pense donc qu'il y a un souci sur ce j'appellerais le circuit de commande : fusible, relais, connecteur, module électronique.
Ne sachant vraiment comment tout ceci fonctionne sur ton Zaf (ni sur le mien, d'ailleurs), je ne pense pas pouvoir t'en dire beaucoup plus pour l'instant.
Je pense que ta photo va déclencher la réaction de ceux qui connaissent ce système mieux que moi.
Une dernière remarque : suivant les conditions, il n'est pas anormal que la température dépasse 90°C (la semaine dernière, en haut d'une grande montée - 10 km - j'étais à 98°C). Mais ce suppose que si tu as initié ce sujet, c'est que tu n'avais pas ça avant.
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Bonjour,
j'ai mis un radiateur + le ventilo tout neuf donc le thermocontact est OK
j'ai joint une photo de l'ancien thermocontact en question :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3e1b6d54810ea9ed2654100c522f140d.jpg)
j'ai branché une battrie directement sur le nouveau thermocontact (cad borne gauche et borne droite) le ventilo se qui a fonctionné correctement.Mais lorsqu'il branché sur le boitier de commande çà ne marche plus.
Marcus pourrais tu me dire à quoi sert la grille qui se trouve au dessus de la résistance ?
Merci d'avance
C'est pas une sonde de t° mais une résistance chitrice pour créer deux vitesses car le GMV est à courant continu.
Tu n'as donc pas changé ta sonde.
Regarde la sonde elle doit être sur le boitier calorstat, près de la culasse à droite de mémoire.
Essaie aussi de débrancher la sonde me semble que sur certaines voitures si la sonde claque la sécurité c'est que le ventilo tourne en continu , chez opel je sais pas.
Par contre faut voir mais tu peux aussi vérifier le relais
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Il a déjà remplacé (je cite) "sonde de refroidissement + calorstat + boitier commande refroidissement".
La sonde de température neuve, je pense que c'est celle qui est au niveau du calorstat :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5a42f74fc5a4e29fa4f289b90172a8fc.jpg)
Sam, en principe, elle sert seulement à l'indication au tableau de bord? En général celle qui déclenche le ventilo est sur le radiateur, non? Il me semble avoir vu qu'il y a 2 filetages M14 sur ce radiateur.
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Il a déjà remplacé (je cite) "sonde de refroidissement + calorstat + boitier commande refroidissement".
La sonde de température neuve, je pense que c'est celle qui est au niveau du calorstat :
Sam, en principe, elle sert seulement à l'indication au tableau de bord? En général celle qui déclenche le ventilo est sur le radiateur, non? Il me semble avoir vu qu'il y a 2 filetages M14 sur ce radiateur.
s'il y a une sonde sur le radiateur c'est cette dernière qui sert pr le GMV mais sur le Zaf A je ne sais pas s'il y en a sur le radiateur; il faut vérifier.
Une photo peut être serai le bienvenu
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salut j ai trouve une photo de radiateur de zaf mais essence je pense que la sonde est celle entoure en rouge
en esperant avoir fais avancer ton soucis
loalo
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/58ce57ec97b7baa9379b314db415a706.jpg)
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salut j ai trouve une photo de radiateur de zaf mais essence je pense que la sonde est celle entoure en rouge
en esperant avoir fais avancer ton soucis
loalo
Non ça c'est le capteur de pression du réservoir déshydrateur sur le circuit de clim.
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Non ça c'est le capteur de pression du réservoir déshydrateur sur le circuit de clim.
:up1
je pense que la sonde est sur la culasse à droite et qu'il n'y a pas de sonde sur le radiateur mais à vérifier
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:up1
je pense que la sonde est sur la culasse à droite et qu'il n'y a pas de sonde sur le radiateur mais à vérifier
il me semble aussi :jap
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Non ça c'est le capteur de pression du réservoir déshydrateur sur le circuit de clim.
ok merci de l info pour notre ami qui a ce probleme de refroidissement
bien sur je n avais fais qu une supposition heureusement rectifié :blush
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Bon on reprend, ta sonde de LDR est bien sur le boitier thermostat
Elle est connectée sur le boitier de gestion moteur qui, je pense, donne l'ordre au boitier de gestion de refroidissement de faire tourner tes ventilos
à deux vitesses différentes(résistance) regarde ça si ça peut t'aider
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1e7e783b1d7a490c80ac4d7d56d06c54.jpg)
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Bonjour,
merci pour tous vos réponses.
est ce que la photo ci-dessous vous parle
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/41931de03d3d72853e6ded8927e51d1f.jpg)
j'ai entouré en rouge une sonde mais je ne sais si c'est la sonde LDR.
Si c'est cà j'ai également changé.Donc neuf.
Si le role de la sonde LDR est de donner l'ordre du boitier de mettre en route mes ventilos, d'ou vient le problème :reflexion puisqu'ils ont été changés tous les 2 .
Quand je branche en direct avec une batterie çà marche, mais quand je reconnecte sur le boitier çà mache plus
je ne sais plus quoi faire :huh à part de vérifier les fusibles, mais par ou commencer.
Quelqu'un peut-il m'orienter sur ce piste.
Merci Smarties du schéma électrique, mais je ne comprends pas trop, désolé
Merci d'avance et je vous souhaite un bon WK
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Le boitier de gestion de refroidissement a été remplacé ou pas ?.
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Bonjour,
oui le boitier de gestion de refroidissement a été changé en même temps que le calorstat et le sonde
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f509a49e6dc55124e20588050c99bb04.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2c1da958bd006fa191cd9546ffedeca7.jpg)
Voilà
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Il faut la passer au diag!
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Bonjour,
passer au diag => c'est dire soit :
=> passer chez un concessionnaire Opel coût 45 €, pour qu'il me donne les codes erreur ou
=> commander une prise ODB2 OPelTech2 USB + le logiciel OP-COM_090820d (coût 36 €), et je me débrouille tout seul
En attendant j'ai une idée :bounce, je m'explique :
avec le beau temps qui arrive, le moteur chauffre énormement, serais-t-il possible de brancher le ventillo directement sur la batterie en mettant un interrupteur qui sera commander au niveau du tableau de bord ?
Dite moi si c'est une bonne idée ou pas ?
Merci d'avance
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Bonjour,
passer au diag => c'est dire soit :
=> passer chez un concessionnaire Opel coût 45 €, pour qu'il me donne les codes erreur ou
=> commander une prise ODB2 OPelTech2 USB + le logiciel OP-COM_090820d (coût 36 €), et je me débrouille tout seul
En attendant j'ai une idée :bounce, je m'explique :
avec le beau temps qui arrive, le moteur chauffre énormement, serais-t-il possible de brancher le ventillo directement sur la batterie en mettant un interrupteur qui sera commander au niveau du tableau de bord ?
Dite moi si c'est une bonne idée ou pas ?
Merci d'avance
Euh...... Disons que c'est une solution de secours qui ne doit être que très temporaire.... De plus, si tu veux mettre ça en place, utilise des câbles de fortes sections et un interrupteur assez résistant car le courant d'appel d'un moteur (celui du ventilo) est assez important...
De même, laisse ce montage dans le compartiment moteur, en prenant soins de ne pas faire de court-circuit ni faire passer les câbles proche de source importante de chaleur ou de pièces en mouvement....
Pour ce qui est de l'OP-COM, personne ne serais proche de toi et ne pourrai te dépanner ?
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Tu peux essayer de nettoyer tout les contacts y compris ceux de l'ECU moteur.
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Merci pour tes conseil Ludo91, je vais essayer de faire attention en passant mes câbles.
Peux-tu DavidV6 d'être plus précis sur "nettoyer tout les contacts y compris ceux de l'ECU moteur"
c'est à dire par ou commencer.
Merci de m'indiquer les étapes à suivre.
Bonne WK
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Bonjour à tous,
me revoilà,
je viens de recevoir ma commande d'une prise ODB2 OPelTech2 USB + le CD.
j'ai commencé à brancher (port usb) sur mon pc portable (XP) la prise, tout est OK au niveau drivers.
j'ai contecté le OPelTech2 sur l'emplacement prévu sur la voiture.
ensuite j'ai lancé l'exe qui se trouve sur le CD (opel.exe) et là : :notgood
message "il ne trouve pas l'interface configurer" :reflexion
j'ai vérifié sur le pc dans "gestionnaire ..." et là le OPelTech2 est sur le port 4.
Quelqu'un sait pourquoi l'appli opel.exe ne détecte pas ma prise OPelTech2
Merci d'avance
ps : est ce normal que quand je roule (1h) j'ai la durite (voir photo) qui est dur comme du béton
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e8b3538ac84b50bd28f04e6637370556.jpg)
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Bonjour à tous,
me revoilà,
je viens de recevoir ma commande d'une prise ODB2 OPelTech2 USB + le CD.
j'ai commencé à brancher (port usb) sur mon pc portable (XP) la prise, tout est OK au niveau drivers.
j'ai contecté le OPelTech2 sur l'emplacement prévu sur la voiture.
ensuite j'ai lancé l'exe qui se trouve sur le CD (opel.exe) et là : :notgood
message "il ne trouve pas l'interface configurer" :reflexion
j'ai vérifié sur le pc dans "gestionnaire ..." et là le OPelTech2 est sur le port 4.
Quelqu'un sait pourquoi l'appli opel.exe ne détecte pas ma prise OPelTech2
Merci d'avance
ps : est ce normal que quand je roule (1h) j'ai la durite (voir photo) qui est dur comme du béton
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e8b3538ac84b50bd28f04e6637370556.jpg)
Pour ton interface... est-elle noire avec des écritures blanches dessus ou il est noté "Opel Op-com" ou bleu avec écrit "tech2" ?
Si c'est la seconde, il semblerai qu'elles soit plus sujettes au défaut... Essaie de parcourir les divers fil qui traitent de l'OP-COm pour avoir plus d'infos et d'aide.
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salut
je pense que si ta durite deviens dur et qu elle gonfle c est que ton carlostat ne s ouvre pas et ta durite monte en pression car ton circuit d eau est fermé
si il a ete changé je te conseil de faire un petit trou en le percant
si tu ne l a pas changé change le rapidement
@+
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Merci de m'avoir répondu rapidement
voici une photo de l'interface ODB2 que j'ai recu en USB avec l'écriture "Tech2" en bleu
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/04508273a8ed56a5577d8c7704dfa124.jpg)
Ludo91, je vais suivre ton conseil en essayant d'aller voir les sujets qui traitrent ce domaine
loalo, tu as peut être raison le faite que mon circuit d'eau soit fermé, ce qui explique la pression au niveau du durite. Mais mon carlostat a été déjà changer au début de mon problème de ventilo.
Alors question : comment fait-on pour vérifier si un circuit est ouvert ou fermé ?
Quand tu dis "faire un petit trou en le percant" y a t-il un risque pour le moteur ?
Bonne journée
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opelzaf77 il faudrait pas mettre le contact pour que l'OPcom fonctionne ? :reflexion
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opelzaf77 il faudrait pas mettre le contact pour que l'OPcom fonctionne ? :reflexion
Si, il faut impérativement mettre le contact pour alimenter les calculateurs principaux...
Mais son problème est que son interface n'est déjà pas vue par le logiciel... :spamafote
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Bonjour,
il y a truc bizarre sur le ventilo
je vous explique :
Vu le beau temps qu'il fait dehors, j'ai mis la clim pour ne pas chauffer à l'intérieur, mais je me suis trompé en mettant le chauffage à fond et
là, le ventilo tourne impeccable :icon_eek et quand je coupe le chauffage, le ventilo s'arret. :dodo
Quelqu'un sait ce qu'il se passe et m'expliquer c'est quoi ce phenomène.
je me suis peut-être trompé de fil en reconnectant le ventilo (c'est à dire inversé le sens des fils)
Merci de vos réponses
Bonne journée
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attends...quand tu parles du ventilo, tu ne parles quand meme pas de celui que l'on voit en façade quand on ouvre le capot??
c'est celui de la clim.......
le ventilo moteur est entre le radiateur et le moteur.
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encore une chose, si le radiateur moteur chauffe, le calorstat est bon. si il ne chauffe pas, le calorstat est bouché.
si le radiateur chauffe mais que certaine partie du radiateur reste froide, le radiateur est bouché.
il refroidit toujours le moteur mais moins bien d'ou une possble hausse de temperature du moteur.
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Bonjour wifi,
je parle les 2 ventilos. Je m'explique :
la voirure est en marche pendant 1h
Pas de déclenchement ventilo moteur
Mise en route de la clim ou chauffage => le ventilo facade + ventilo moteur fonctionnent
quand je coupe la clim / chauffage => le ventilo facade + ventilo moteur s'arrêtent en même temps.
autre test que j'ai effectué : moteur en marche, je débranche l'alimentation de la sonde de refroidissement (au dessus du calorstat) => le moteur monte en régime et déclenchegement des 2 ventilos.
Wifi, pour tester si le radiateur est chaud, peut-on mettre la main sur la grille du radiateur ou pas sans risque de ce bruler la main ?
Merci d'avance
Ps : calorstat + sonde de refroidissement + boitier gestion => achat neuf
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Tu as des dons de voyance Luis :icon_mrgreen
Comme dit Jobo soit le thermostat ne fonctionne plus, soit il y a de l'air dans le circuit, soit le boitier de gestion de ventilation HS
Bonjour
j'ai moi aussi un problème de température sur mon zafira 1.8 16 V 125cv de 2001. Il monte de suite en température au dessus de 90° et le ventilo tourne à fond (2ème vitesse tout le temps). J'ai changé la sonde de température mais rien ne change malheureusement.....snif
est ce que cela peut venir de ce boitier de gestion??? si oui ou se trouve t il?
De plus du coup quand j'arrete le moteur le ventilo tourne encore quelques temps est ce normal?
merci beaucoup pour votre aide
cordialement
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Bonsoir,
le boitier des gestion se trouve (tu mets en face de la voiture) en bas à droite sous le pare chose.
si ton problème viens du boitier et que tu veux le changer, voici la démarche à suivre :
Démonte le pare choc
le boitier est visible,
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ca7c1bd7df9e642eaf4a6d596356e5ad.jpg)
ensuite tire sur la manette rouge vers toi et l'autre vers la voiture
les 2 prises sont libres et il faut tirer vers le bas pour les faire sortir.
Voilà, j'espère pour toi c'est bien le boitier (80 € chez Opel)
Bonne soirée
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moi j'ai eu ce meme probleme il y a 7 mois et c'est le calculateur ( ou sonde ) qui se trouve coté conducteur derriere l'anti-brouillard qui était HS.
:bien