Forum Opel
Monospaces => Zafira A => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: cris84 le 24 octobre 2010 à 12:44:28
-
Bonjour à tous,
je suis nouveau et je me permet de réagir au sujet de problème de démarrage. Moi j'ai une Zafira A DTI de 2000 que je viens d'acheter. Elle démarrait parfaitement. J'ai changé la poulie DAMPER et la courroie d'alternateur suite à une fuite d'huile. Là, plus rien, impossible de redémarrer. J'ai reprogrammer les deux clés, rien. J'ai vérifié si le gasoil arrivé aux injecteurs et là surprise, rien arrive alors qu'elle tournait 2 jours avant (désamorçage, il n'y a pas de raison, je n'ai rien touché).... :huh
Avez vous une idée ? :mur
Merci d'avance.
-
Bonjour à tous,
je suis nouveau et je me permet de réagir au sujet de problème de démarrage. Moi j'ai une Zafira A DTI de 2000 que je viens d'acheter. Elle démarrait parfaitement. J'ai changé la poulie DAMPER et la courroie d'alternateur suite à une fuite d'huile. Là, plus rien, impossible de redémarrer. J'ai reprogrammer les deux clés, rien. J'ai vérifié si le gasoil arrivé aux injecteurs et là surprise, rien arrive alors qu'elle tournait 2 jours avant (désamorçage, il n'y a pas de raison, je n'ai rien touché).... :huh
Avez vous une idée ? :mur
Merci d'avance.
Plus de détails?
le démarreur se lance? ca tourne mais ca se lance pas?
-
oui effectivement pas de souci de démarreur, ni de batterie, j'ai pas de gasoil qui arrive aux injecteurs. J'ai débranché une tubulure qui arrive à un injecteur et je fais tourner le moteur, rien.
Je comprends pas :icon_question
-
quand tu mets le contact,
tu as un voyant au compteur qui clignote ou pas?
-
non il y en a qu'un seul c'est celui du niveau du liquide de refroidissement qui doit s'éteindre une fois la voiture démarrée (c'est un radiateur avec une hélice)
-
soit il est completement désamorcé suite a une fuite aux durites de retours injecteur ou joint d'injecteur, soit la pompe a injection a lachée.
-
la pompe qui lâche comme ça d'un coup !! je n'ai rien fais que de changer une poulie et une courroie. C'est bizarre. Il n'y aurait pas un problème de coupe circuit ou quelque chose dans le genre. J'ai aucune fuite nulle le part...
-
C'est vrai que cà parait bizarre vu les travaux effectuer.
Un truc bete: tu ne l'a pas lever???? quelquefois qu'il n'y aurait plus beaucoup de gazoil dans le reservoir..............
Je dis cà comme cà.
-
oui elle et toujours sur chandelle mais le réservoir est rempli à moitié, je ne pense pas que ce soit ça. Pas de gasoil qui arrive aux injecteurs c'est pas un problème électrique plutôt ?? :icon_cry
-
Sincerement j'en sais rien,je connais pas du tout le zaf mais est ce qu'avant ta panne il y avait un bruit de pompe lors du contact? si oui et maintenant?
-
effectivement il y avait la pompe mais de direction assistée qui fonctionnait à chaque fois que je mettais le contacte. Maintenant plus rien. J'ai contrôlé les fusibles intérieurs et extérieurs (j'ai le schéma électrique de la RTA), RAS...
-
effectivement il y avait la pompe mais de direction assistée qui fonctionnait à chaque fois que je mettais le contacte. Maintenant plus rien. J'ai contrôlé les fusibles intérieurs et extérieurs (j'ai le schéma électrique de la RTA), RAS...
la pompe de DA qui se mettait en marche juste en mettant le contact????
-
Oui là il se trompe :reflexion
-
Oui là il se trompe :reflexion
justement non. c'est tout a fait possible. il y a un raison a ça.
il faut qu'il controle le gros connecteur rond et vert qui se trouve a coté de la batterie. c'est un connecteur avec une bride qu'on doit tourner pour faire contact entre la partie faisceau moteur et la partie faisceau de caisse.
quand il est dévissé, la DA se met en marche meme moteur éteint.
le demarreur peut etre lancé aussi mais le moteur ne pourra jamais démarrer.il faut le controler.
-
Ok je :eekout
-
ok alors il doit bien y avoir un problème électrique alors. Cela dit la pompe de DA ne fonctionne plus c'est pas autant que je peux démarrer le moteur. C'est à y perdre son latin ^^
demain je contrôlerai avec un tuyau transparent sur le retour si le gasoil et bien présent et je vous tiens au courant (sauf s'il pleut, car ce soir ca tombe...).
Merci à tous en attendant...
-
Desole,j'élimine des problemes dans mes reponses,c'est toujours cà.
-
ok alors il doit bien y avoir un problème électrique alors. Cela dit la pompe de DA ne fonctionne plus c'est pas autant que je peux démarrer le moteur. C'est à y perdre son latin ^^
demain je contrôlerai avec un tuyau transparent sur le retour si le gasoil et bien présent et je vous tiens au courant (sauf s'il pleut, car ce soir ca tombe...).
Merci à tous en attendant...
ben....tu as controler le connecteur avant ? :doute
-
non je ne l'ai pas contrôlé, je ferai donc ca demain.
Suite au prochain épisode....
merci
-
bonjour à tous,
Episode II, j'ai mis un tube transparent sur l'alimentation en gasoil, pas de prise d'air, aucune bulle. J'ai tenté de démarré, elle a presque démarré. Le compteur monte en tours < à 10. Après plusieurs tentatives plus rien. Le compteur quand je fais tourner avec le démarreur reste à zéro !!
Je pense plutôt à un problème électrique.
Le capteur tachymétrique ? si ça peut être lui ou se trouve-t-il ? ou alors le meiman ?
quand pensez vous ?
Merci d'avance.
-
justement non. c'est tout a fait possible. il y a un raison a ça.
il faut qu'il controle le gros connecteur rond et vert qui se trouve a coté de la batterie. c'est un connecteur avec une bride qu'on doit tourner pour faire contact entre la partie faisceau moteur et la partie faisceau de caisse.
quand il est dévissé, la DA se met en marche meme moteur éteint.
le demarreur peut etre lancé aussi mais le moteur ne pourra jamais démarrer.il faut le controler.
j'ai contrôlé le connecteur n'est pas dévissé....
mais la DA ne se met plus en service, bizarre..
-
Bonjour à tous,
donc une question : est ce qu'un tachymétre peu empêcher le démarrage de la voiture ?
merci de vos réponses :icon_question
-
Bonjour à tous,
donc une question : est ce qu'un tachymétre peu empêcher le démarrage de la voiture ?
merci de vos réponses :icon_question
c'est ce qui vient indiquer la vitesse au compteur c'est ça??? :reflexion
t'en as pas.
-
au fait, tu n'as pas fais de diagnostique????
le probleme pourrait rapidement etre résolut.
-
oui j'ai un capteur mais le compteur visiblement ne fonctionne pas (habituellement avec le démarreur le compteur décolle) mais là rien. C'est pour ça que je posai la question si le capteur est HS est-ce que ça empêche de démarrer ?
Question diagnostique, la voiture ne peut pas bouger...
-
oui j'ai un capteur mais le compteur visiblement ne fonctionne pas (habituellement avec le démarreur le compteur décolle) mais là rien. C'est pour ça que je posai la question si le capteur est HS est-ce que ça empêche de démarrer ?
Question diagnostique, la voiture ne peut pas bouger...
ah ok tu parles du capteur vilebrequin.pas du capteur de vitesse véhicule.
et bien normalement le moteur peut démarrer meme s'il est hs. mais un membre a déja eut un probleme avec ce capteur qui l'empechait de demarrer.un remplacement et c'était réglé.
-
Merci du renseignement (j'espère que c'est ça).
Par contre quelle est la différence avec la capteur vilebrequin et celui de vitesse ? je pensais que c'était le même. Ils se trouve où celui de vitesse (compteur tour) ? :icon_question
-
Merci du renseignement (j'espère que c'est ça).
Par contre quelle est la différence avec la capteur vilebrequin et celui de vitesse ? je pensais que c'était le même. Ils se trouve où celui de vitesse (compteur tour) ? :icon_question
quand on dit capteur de vitesse véhicule, c'est le capteur qui indique les km/h. mais l'info est envoyée par les capteurs abs.
capteur vilebrequin c'est le capteur régime moteur.il sert pour le compte tour entre autre.
-
capteur villbrequin = capter pmh ? (désolé si la question est béte mais j'apprend).
Parce que su rmon ancienne corsa B 1.2 16v, j'avais eu ce capteur de HS et impossibilité de démarrer par moment.
-
capteur villbrequin = capter pmh ? (désolé si la question est béte mais j'apprend).
Parce que su rmon ancienne corsa B 1.2 16v, j'avais eu ce capteur de HS et impossibilité de démarrer par moment.
c'est ça!
capteur Point Mort Haut.
-
Ha bha je confirme que ca empèche de démarrer ;)
-
Ha bha je confirme que ca empèche de démarrer ;)
pas sur toutes les motorisations!
il ne faut pas faire des amalgames!! :icon_wink
-
merci pour ces infos,
si je récapitule, le capteur vilebrequin sert au compte tour et celui-ci peut empêcher le démarrage moteur et le capteur de vitesse unité le Km/h c'est celui de l'ABS et lui n'empêche pas le démarrage.
Je vais donc changer en début de semaine celui du vilebrequin et je vous tiens au courant.
Merci encore à tous.
Bon WE
-
Bonjour,
avant d'acheter le capteur d'impulsion pmh, je voulais avoir votre avis. Après recherche sur le net pour trouver la valeur de contrôle il faut trouver environ 250 Ohms, moi je trouve 875 Kilo Ohms !! :icon_exclaim
Quand pensez vous, il est HS non ? Je ne suis pas un spécialiste de l'électronique ou électrique.
Merci d'avance.
-
ben apparement il a l'air hs.
-
Oui la résistance entre les bornes 1 et 2 du capteur doit être comprise entre 800 et 1000 Ohm
-
Bonjour,
avant d'acheter le capteur d'impulsion pmh, je voulais avoir votre avis. Après recherche sur le net pour trouver la valeur de contrôle il faut trouver environ 250 Ohms, moi je trouve 875 Kilo Ohms !! :icon_exclaim
Quand pensez vous, il est HS non ? Je ne suis pas un spécialiste de l'électronique ou électrique.
Merci d'avance.
il est hs
-
Bonsoir à tous,
problème donc résolu, elle démarre impeccable.
Par contre j'ai une fuite d'huile sur le tendeur de chaîne supérieur. Y-a-t-il un joint derrière ?
-
oui.
-
ok, je vais le déposer et le changer.
Merci à tous
-
Bonjour,
je m'en sors pas avec cette voiture. J'ai mis un tuyau transparent à l'entre et la sortie du filtre à gasoil. J'ai de l'air qui sort du filtre de temps en temps (grosses bulles d'air, elle ne se désamorce pas).
Est-il possible de changer les joints des tuyaux ou alors c'est vient du support filtre (le filtre lui est neuf).
Je ne trouve rien sur le net quant aux joints des tuyaux, ni le support filtre d'ailleurs.
Quelqu'un les a déjà remplacés ?
Merci
-
t'as controlé que le joint du bocal qui tient le filtre est bien positionné? tu as bien retiré l'ancien avant de mettre le nouveau.. :bah
-
oui j'ai bien mis le nouveau, avec soin car je sais les problèmes que cela peut causer.
Je pense que les joints des tuyaux sont pas terribles ou alors le porte filtre.
-
bonjour,
quelqu'un aurait une adresse pour commander un porte filtre à gasoil ?
merci
-
et le faire depanner chez opel vu le temps que ça prends et le remplacement de pieces qui ne resolvent pas le problemes...ça serait pas mieux??? :icon_wink
-
Bonjour à tous,
j'ai enfin reçu aujourd'hui le filtre complet tout neuf. Plus de bulle d'air.
Par contre j'en ai profité pour nettoyer la vanne EGR (qui était dans un piteuse état d'encrassement). Depuis elle démarre impeccable mais elle claque et fume blanc à froid (on dirait in injecteur ou un piston). A chaud le claquement disparaît et la fumée aussi. De plus quand j'accélère sans rouler elle broute (à régime constant), elle ne le fait plus si je débranche le tuyau qui va sur la vanne EGR.
Quelqu'un aurait il déjà eu ces problèmes.
Merci de vos conseils.
-
Qd tu debranche ton tuyeau de vanne egr tu n'as pas de voya,nt defaut qui s'alllume....?si pas le cas degage cette .......as tu bien rempli ton bocal de gazoil avant d'essayer de redemarrer ta bete?car perso sur la 206 de madame si je ne le fait pas apres changement de filtre elle demarre mais as les mm symptomes que ton zaf jusq'ua ce que cela se remplisse
-
je n'ai pas regardé si un voyant s'allumait, j'irais voir ça (je suis un étonné qu'un voyant s'allume étant donné qu'il n'y pas d'électronique directement sur la vanne ?)
quant au filtre oui il est bien rempli, j'ai un mis un tuyau transparent exprès pour regarder si pas de bulles d'air....
-
je n'ai pas regardé si un voyant s'allumait, j'irais voir ça (je suis un étonné qu'un voyant s'allume étant donné qu'il n'y pas d'électronique directement sur la vanne ?)
quant au filtre oui il est bien rempli, j'ai un mis un tuyau transparent exprès pour regarder si pas de bulles d'air....
Oui mais il y a des capteurs
-
ok pourtant j'ai testé la membrane, elle est bonne, la soupape coulisse bien, mais je vais regardé et je vous dirai
-
effectivement pas de voyant qui s'allume ! je dois la changer alors ? je peux rouler sans (débranchée) ?
Et pour le claquement quelqu'un a une idée ?