[Accessoires - Options] Protège-carter

[pdm]

Je viens de lire les 30 et quelques pages du fil  

je crois que l'explication donnée je ne sais plus où sur le test de bruit est la plus cohérente. le CDTI120 est réputé bruyant, donc ils n'ont pas pu enlever le protège-carter de ce modèle sinon ils ne passaient plus les tests. Sur le 150 ou l'OPC, pas de souci, ils l'ont enlevé.

Ce serait donc bien un souci d'économie, limité par des normes de bruit qui ne leur permettent pas de l'enlever partout.

Mais vu :

- les difficultés financières du groupe actuellement, qui orientent fortement leurs politiques commerciales et leurs constructions de gamme ;
- l'empressement qu'ils mettent à répondre aux sollicitations de clients inquiets ;

le mettre sur le bon de commande aura à peu près l'effet d'un cautère sur une jambe de bois. Si à la livraison tu ne l'as pas, ils te diront : on a le droit de faire des modifications ponctuelles, c'en est une !

[chris]

moi je me demande si un jour on connaitra la raison exacte  :roll: mais bon OPEL FAIT la sourde oreille :twisted:

[RIC]

Et bien pdm, nous n'avons plus qu'a vérifier ton hypothèse ! j'ai un 120cv et sur ma carte grise, la case U1 indique 79 db niveau sonore à l'arret (en db(A))
avec protège-carter
A vous ?!

[chris]

Et bien pdm, nous n'avons plus qu'a vérifier ton hypothèse ! j'ai un 120cv et sur ma carte grise, la case U1 indique 79 db niveau sonore à l'arret (en db(A))

A vous ?!

pour nous la case U1indique 80 : comment sais tu que cela correspond au niveau de bruit RIC :?:

[RIC]

80 :shock:

Bah, c'est écrit au dos de la CG

[RIC]

Donc t'as raison, un 120cv a l'arret sans protège-carter, doit faire plus de bruit qu'une tondeuse à gazon

[pdm]

79 pour le 120 avec le "carton".
80 pour le 150 sans le "carton".

Si quelqu'un veut acheter un dBmètre, enlever le protège carte de son 120 et faire la mesure...

[chris]

80 :shock:

Bah, c'est écrit au dos de la CG

ah oui  :oops:  :oops: je n'ai pas penser a regarder au dos

normal car sans protege carter le bruit  est reparti vers l'exterieur!! donc peut etre aussi pour cette raison que le 150ch et plus silencieux dans l'habitacle du ZAF :mrgreen:

[RIC]

79 pour le 120 avec le "carton".
80 pour le 150 sans le "carton".

Si quelqu'un veut acheter un dBmètre, enlever le protège carte de son 120 et faire la mesure...

Non merci, j'ai déjà eu assez de travaux sur la mienne  :mrgreen:

[chris]

Merci, j'ai déjà assez eu de travaux sur la mienne  :mrgreen:

aller RIC UN petit effort   et je t'offre une

[RIC]

:roll: même pas j'ouvre le capot, j'ai le n° d'opel assistance sur le portable :mrgreen:

En relisant les 1eres pages du post, je me suis aperçu que vous n'aviez pas non plus de protège batterie !!!

L'a du couté cher a opel ce 150cv !!!

EDIT : Il s'agissait d'une photo de Wargloup et son moteur 1.8 140cv

[chris]

pour le protege batterie je n'ais pas fait attention   demain matin je fais jeter un coup d'oeil pour voir(cet apm trop chaud pour sortir :mrgreen: ) :

[chris]

j'ai bien un protection pour la batterie :lol:  :

[RIC]

Un 140 cv essence mal protégé (photo Wargloup) :

Un 120 cv trop protégé :mrgreen:

[chrichri91]

Les chiffre indiqué sur la carte grise, vienne de l'homologation.

Mais ce pose alors une question : au moment de l'homologation, le 150 avait-il un protège carter, ou non ?
Ce genre de "petite" modifications nécessite-t-elle de repasser l'homologation?

Parce que si le 150 à été homologué avec un pré-modèle, comme ceux exposé dans les salons avant la sortie officielle, ça ne prouve alors plus rien ...

[chris]

oui tu as raison chrichri91  : donc conclusion ns ne savons toujours rien :mrgreen:  

[Salsita]

et homologué sans fap ?? ou ont-ils pris un modèle allemand qui avait un FAP

[Salsita]

Sur l'Astra TwinTop 1,9 CDTI 150 ch, il y a un protège carter. Est-ce un modèle de présentation et va disparaître par la suite ou vont-ils le laisser pour diminuer le bruit extérieur ?

[chrichri91]

Je ne crois pas trop au retrait du protège-carter par économie. Sinon, il y aurait été sur les premier modèle.

S'ils avaient vraiment voulu faire des économies, ils auraient retiré les éléments qu'ils ont retirés sur le chassis 6.5 : Le Check Control, les bandeaux graphique, les jante dynamique, etc ...

Moi, je crois plus, à un problème de surchauffe dans des conditions extremes, explication donnée à demi-mot mais Opel (difficile d'avvoué un problème de conception !)

Si c'était vraiment une économie, je me payerais le protège-carter, mais pour le moment, je préfère pas prendre de risques (de surchauffe), et le laisser respirer.

[Salsita]

et pourquoi est-il sur l'Astra TT ?

[amarna35]

A vérifier mais hier j'ai déjeuné en famille et un membre qui suit de près l'actu auto m'a dit avoir lu que Opel lançait un rappel pour les protège carter.
Je suis étonné de voir que personne ne soit encore au courant. Je mets donc des grosses réserves sur cette new.

[chris]

 car personne du forum n'a rien recu :?:
il aurait lu ça ou :?:
en tout cas amarna35 si tu en sais plus peux tu nous tenir informé  :  

[amarna35]

Dans la presse auto mais il ne se souvient plus.

[thetrooper]

Bizarre, quand même on à cherché la voiture vendredi chez Opel,
j'ai soulevé la question du pare carter, et le vendeur n'était pas au courant.

Il a supposé un problème de refroidissement moteur,
mais il n'a pas d'informations venant d'Opel france.

Si il y avait un rappel, j'aurais été mis au courant vendredi à la concession, non ?

[Salsita]

Je pense pense qu'ils ont enlevé le protège carter car le 150 ch est moins bruyant que le 120ch et que Opel la mis sur l'astra TwinTop à cause que c'est un cabriolet.