[Moteur] Surchauffe moteur

[Bouba]

Bonjour à tous, tout nouveau sur le forum, c'est en cherchant des réponses à mon problème que je suis tombé sur ce site ou l'on peut trouver une mine d'info. Bref super!!
Alors je me lance,voici mon problème;
Lorsque mon moteur subit de fortes charges en côte sur route de montagne les problèmes suivants apparaissent:
1- Le moteur commence par perdre un peu de puissance, ce qui m'oblige souvant à engager la première en sortie de virage( jusque là je me disais normal c'est  l'altitude, il n'est pas rare ici à la Réunion de se retrouver entre 2000 et 2500 m. J'avais ce problème depuis un moment.
Mais depuis peu
2- Une odeur que j'avais du mal à définir, mais qui s'avérait être du liquide de refroidissement "brulée" entrait dans l'habitacle
3- Aprés quelques minutes indicateur de T° moteur dans le rouge et en même temps très grosse perte de puissance, obligé d'accélérer à fond pour avancer et se garer en bord de route.
4- Aprés l'arret du moteur, le vase d'expension était vide, et le liquide était sorti par le bouchon du bocal. Il y avait une forte pression d'air dans le circuit de refroidissement
Ce problème n'apparait uniquement qu'en montée, sur le plat je n'ai absolument aucun problème.
J'espère avoir été suffisament précis.

Depuis j'ai amené ma voiture chez opel, première visite, recherche de panne. On me rappelle quelques heures plus tard, je peux venir récupérer mon véhicule il n'y a aucun problème. Je ré-explique mon problème au TEL au chef d'atelier et l'on me dit que c'est normal sur de telle route
Du coup je repars en expédition et bout de 3 km de montée re-belote et depuis ce jour là ma sonde de T° ne fonctionne plus
RDV chez Opel le 14/08 pour à nouveau un diagnostic.
J'ai passé ma tendre enfance dans le garage familial et je pense reconnaitre là un bon vieux joint de culasse, mais les mécanos opel s'entete à vouloir chercher autre chose conclusion 3 semaines que le PB dure. Je comprends bien leur position mais il y a t'il espoir que cela soit autre chose que le joint.
Dernière question, j'ai demadé un devis au cas ou, et là surprise 2500 €  pour un échange joint de culasse. Qu'en est il en métropole?
Merci d'avance,
OPEL ZAFIRA 2.0 L DTI Elégance - 2001 - 118 000 km

[killian]

ouahhhhhhh, un joint de culasse c'est pas marrant.

si ta voiture bouffe beaucoup de Liquide de refroidissement, fume, a de la sorte de mayonnaise dans le remplissage d'huile. oui c'est un joint.

par contre j'ai remarqué sur ma gts ainsi que mon signum, les moteurs bouffe pas mal d'eau et d'huile

en ce qui concerne la pression lorsque tu as enlevé le bouchon d'eau, c'est normal.

et si tu as senti une odeur de liquide dans l'habitacle c'est que le liquide ne par pas dans le moteur (donc pas de joint), peut être une fuite de la pompe a eau.

après tout dépend de la cote, si la cote est trop raide, le liquide part par le trop plein.

voila, je n'ai pas d'autre idées

[wifi]

vu que c'est un zaf A et que tu as des odeurs deliquide de refroidissement dans l'habitacle,je pense au robinet de chauffage.probleme assez courant sur ces vehicule.pour en etre sur il suffit de mettre sa main sur le sol au niveau des pieds a l'avant coté conducteur ou passager et bien appuyer.si votre main est humide ça vient du robinet qui se trouve dans la console centrale.le liquide refroidissement se repend dans l'habitacle.

[Bouba]

Merci pour vos réponses, mais l'odeur que je ressens c'est le liquide qui sort du vase d'expension et qui rentre en contact avec l'échappement et les parties chaudes du moteur.
D'ou:
"2- Une odeur que j'avais du mal à définir, mais qui s'avérait être du liquide de refroidissement "brulé" entrait dans l'habitacle"

Quand à la pression d'air je sais qu'il y en a toujours un peu, mais j'ai du mettre 10 mn a dévisser tout doucement le bouchon pour refaire le plein. Et c'est cette pression qui me fait sortir le liquide de refroidissement par le bouchon.

A+

[Myck]

Je verrais bien une pompe a eau aussi :oui:

J'ai eu exactement la même chose 

[Bouba]

  j'espère que vous avez raison, la voiture rentre ce matin au garage.
Je vous tiens au courant

[Bouba]

Bonjour,
J'ai pu récupérer la voiture, diagnostic radiateur entartré.
Qu'en pensez vous?, le problème est il courant?
Merci A+

[Shouill]

Radiateur entartré !!! Comment c'est possible ca ? Tu mettais de l'eau ?

[Myck]

Courant non du tout.

Radiateur encrassé --> fallait changer le ldr aux précos ...

[Bouba]

Courant non du tout.

Radiateur encrassé --> fallait changer le ldr aux précos ...

Salut Myck,
J'ai toujours fait l'entretien chez opel, j'espère qu'ils ont fait les vidanges nécessairent en tout cas sur les factures c'est fait.
Mais l'impression que j'ai c'est qu'ils ne savent absolument pas ce que c'est. Il m'ont même conseillé de commander le radiateur chez eux et de le faire changer chez un autre garagiste. En gros on t'a fait payé la facture, on t'a immobilisé la voiture trois jours on ne sait toujours pas ce qui se passe, va voir ailleurs qu'on ne soit pas emmer.............
De plus dans ces grand garages (ici à la Réunion le garage OPEL fait aussi FIAT, KIA, LANCIA......) on a juste à faire avec un receptionniste qui synthétise au max ce qu'on lui dit, et au final le mécanicien n'a pas la moitié des informations. Pour les visites pas de Pb, mais pour ce type de réparation c'est pas terrible du tout.
A+

[Myck]

Je viens de vérifier en fait y a pas de préco particulière si c'est le liquide d'origine. Il est de qu'elle couleur ton liquide de reffroidissement ?


Bon sinon, pour le radiateur faut voir si il est uniformément chaud, si il ne l'est pas, c'est qu'il est bouché :)

[Bouba]

Bonjour et aurevoir,
Ce qui devait arrivé arriva, le joint de culasse lacha . Deux mois que le garage me faisait tourner en rond avec leurs recherches de panne, pas mal d'euros dépensés sans jamais rien réparer pour ce faire entendre dire deux mois plus tard, que c'est de ma faute que je n'aurais jamais du rouler avec un radiateur bouché.
2 point à préciser:
- C'est eux qui ont voulu chercher dés le départ autre chose que le joint de culasse soit disant indestructible.
- le radiateur est en parfaite santé, je l'ai fait contrôler par une entreprise spécialisée.
La conclusion c'est que maintenant je roule en toyota corolla verso II D4D 136 cv (entre parenthèse quel moteur!!!!, plein à tous les régimes)
Je promets quand même de passer de temps en temps sur le forum, aprés tout 15 ans d'opel cela ne s'oublie pas.

[givago]

bonsoir je remonte ce sujet car j'ai mon zaf qui consomme du liquide de refroidissement mais il ne chauffe pas et pas de mayonnaise par contre comme dit wifi j'ai la moquette cote chauffeur qui est mouillée.Donc je voulais savoir ou se trouve le robinet de chauffage et si ça vient de là ? merci
                                                                    GIVAGO

[wifi]

le robinet de chauffage se trouve dans la console centrale en bas au niveau des pieds.juste a coté de la pédale d'accélérateur.on voit 2 tuyaux alus qui se raccordent dessus.

[givago]

bonjour ,est-ce compliqué a changer ce robinet  et coule t-il en permanence ? merci

[wifi]

un avis de mécano?
c'est une grosse mer... a faire!quelle galere....

[Myck]

Moi j'laisse a wifi le soin d'expliquer, parait qu'il aime bien tout ce qui est chiant a faire 

[givago]

C'est si compliqué que ça, il faut que je l'enmene chez OPEL ? J'aimerais mieux eviter le garage . merci
                                         givago

[givago]

Et si c'est pluus facile à faire qu'à expliquer , pas  de soucis je vous le depose   

[givago]

bonsoir , pas de volontaire pour m'expliquer ?

[wifi]

si tu veux:
tu retires le cendrier,la console qui passe entre les siege,tu leves la voiture sur un pont et tu retires le pissou de condensation de clim,tu baisses la voiture et tu retire le bac du radiateur de chauffage en bas du tableau de bord,tu retires le radiateur de chauffage(ça va couler)il est fixé au robinet de chauffage par des brides metallique,tu retires le robinet de chauffage qui est aussi maintenu par des brides au tuyaux d'alimentation de 4 saisons,tu retires les joints,tu mets un nouveau robinet et tu vérifies que tous ce clipse parfaitement(mettre de la graisse)tu remontes le radiateur sur le robinet(toujours avec de la graisse) et y'a plus qu'a tout remonter dans l'autre sens.

[givago]

Bonsoir et merci pour les infos mais je pense que ça va se finir chez opel .