Retour après un peu plus d'un an : tout d'abord un grand merci à Sam46 pour son conseil
Après avoir passé le produit nettoyant, le problème a été résolu. MERCI à toi.
1 an plus tard, ça a recommencé en démarrant juste avant que je ne fasse la vidange annuelle, alors tout de suite arrêt du moteur et re-nettoyage avec le produit nettoyant puis vidange et remplacement du filtre à huile + remplissage.
1 semaine plus tard, ça recommence le témoin clignote au démarrage, donc vidange immédiate et l'huile sort dégueulasse après avoir roulé seulement 200km. Le nettoyage réalisé avant n'a pas été suffisant, visiblement.
Alors nettoyage en profondeur
et avec de l'huile neuve plutôt que de mettre le produit dans l'huile usagée avant de vidanger. Une huile neuve devrait certainement emporter plus de saleté avec elle qu'une huile usagée.... non ? on va voir....
1.
moteur à l'arrêt et carter vide : produit nettoyant (400ml) bien mélangé à 600ml d'huile neuve, versé dans le carter pour le faire baigner dans le produit peu dilué, lui et la crépine.
2. après 30 minutes, vidange du tout devenu déjà légèrement marron, preuve que ça dissout les dépôts.
3.
toujours moteur à l'arrêt et carter vide : je remets le liquide récupéré + 300ml d'huile propre et je laisse agir encore 30 minutes pour un second passage.
4. ensuite remplissage et niveau fait avec de l'huile propre, et seulement alors mise en route du moteur pendant 20 minutes pour nettoyage avec du produit dilué à 10% (max préconisé sur le bidon).
=> vidange du tout : le mélange ressort NOIR corbeau.
Pour terminer, changement du filtre à huile et remplissage avec une huile propre à nouveau.
Mise en route : aucun témoin, moteur visiblement nettoyé.
Moralité : pour un moteur sâle, l'idéal semble de faire tourner avec du nettoyant + huile propre plutôt qu'avec l'huile usagée avant la vidange.
ça coûte un peu plus cher oui c'est vrai (1 bidon d'huile, 50 eur), mais ça nettoie évidemment mieux.
Si cette expérience peut aider quelqu'un...
