En fait si, c'est tout aussi simple que le cdti 150, voir même plus simple, il n'y a que 2 vis.
Enlève l'enjoliveur noir du moteur, puis penche toi sur le moulin. Sur l'arrière, à droite, tu vas reconnaitre la vanne egr. La partie electrique qui la controle ressemble trait pour trait à celle du jtd150.
Ensuite tu dévisses et tu essayes de l'enlever en la faisant tourner.
Par contre, tu perdras du LDR au compte goutte mais c'est normal.
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/21/278/595/5957/C'est le repère 3. Tu vois la cloche noire qui peut fuire sur l'avant?! Elle est donc dans l’alignement mais à l'arrière du moulin !