CONSO!

[RIC]

sur ta jauge en dessous du 1/4 tu as plusieurs "crans" dès que tu arrives sur le premier c'est fixe  et un peu plus bas çà clignote :

Je verifirais !!! il m'ont peut-etre pas mis les crans
Je ne suis jamais aller en dessous de 50kms autonomie - mais meme a ce niveau il en reste déjà pas beaucoup!!! et j'ai pas vu clignoter

[qwerty56120]

je plussois zafdu95

en effet le voayt orange s'allume dès que l'aiguille atteint les pointillés pui s clignote

pour avoir roulé 18 km en "autonomie  0 km".... on a une petite marge mais ne pas trop jouer avec j epense  8)

[RIC]

Vous etes quand meme un peu   d'attendre autonomie 0km!!!!!!! :

[qwerty56120]

ouais je sias ma femme me dit la même chose en regardant frénétiqumeent la jauge :lol:

mai sje suis comme çà
c'est ma petite dose d'adrénaline... a en couper le ocntact das les descentes  8)  :lol:

[zafdu95]

j'ai fait de la nationale ce matin  avec une conso de 5.5l en roualnt 110-120 :  :

[RIC]

j'ai fait de la nationale ce matin  avec une conso de 5.5l en roualnt 110-120 :  :

Tu veux un procès ou quoi !!!! sur les nationales c'est 90 :lol:

[E.T.R.]

mai sje suis comme çà
c'est ma petite dose d'adrénaline... a en couper le ocntact das les descentes  8)  :lol:

  Ca ne sert à rien de couper le contact, car en plus tu perds l'assistance de direction et l'ABS, l'esp les airbags, etc...

[qwerty56120]

vi je sais c'était a joke : au moins y en a un qui suit  8)

[E.T.R.]

Ah bon, tu me rassure parce qu'il y a quelques années, j'ai pris un taxi qui coupait le contact dans les descentes !!!
(Bon OK c'était en 1986 et en Grèce mais je m'en souviens encore )

[qwerty56120]

pareil à découseiller de mettre au point mort, on ne consomme pas moins et surtout on perd la motricité en cas de réaction urgente

[lesommer35]

Premier plein :
796 km réalisés, autonomie affichée 15 km
Conso affichée 6,3 L/100 km, calculée par mes soins 6,5
La jauge d'essence s'est allumée à une autonomie d'env 70 km et s'est mise à clignoter à 25 km.
Une question, après le plein l'autonomie affichée est délirante : 1200 km !!!
Apparamment, il fait ses (premiers) calculs sur la base d'une conso de 4,9.
Ma question, est-ce que l'ODB apprend avec l'expérience et corrige ce 4,9 farfelu ?

[chris]

et cet moyenne de consommation tu l'as obtenue en roulant ;ville autoroute :?:  :?:
car 6,3 L plus sur autoroute non!!

merci !!!!!!!!!

[RIC]

Premier plein :
796 km réalisés, autonomie affichée 15 km
Conso affichée 6,3 L/100 km, calculée par mes soins 6,5
La jauge d'essence s'est allumée à une autonomie d'env 70 km et s'est mise à clignoter à 25 km.
Une question, après le plein l'autonomie affichée est délirante : 1200 km !!!
Apparamment, il fait ses (premiers) calculs sur la base d'une conso de 4,9.
Ma question, est-ce que l'ODB apprend avec l'expérience et corrige ce 4,9 farfelu ?

 :  :  : content de voir qu'il n'ya pas que mon zaf qui boit  8)  8) oui ca se corrige !! maintenant j'ai autonomie 850/900 lorsque je fais le plein
denier plein  59 litres et quelque :lol:

[lesommer35]

et cet moyenne de consommation tu l'as obtenue en roulant ;ville autoroute :?:  :?:
car 6,3 L plus sur autoroute non!!

90% 4 voies 110, 5% autoroute 130, 5% ville
Sur autoroute, 130 avec régulateur, 5.9 L/100 km
Autre chose, j'ai l'impression qu'il consomme un peu plus avec le régulateur  

[bob-37]

il doit tjs etre en trian d'accelerer lacher accelerer lacher non pour maintenir la vitesse ?
c'est peut etre invisible au compteur mais bon ???

[lesommer35]

En général, quand tu es en descente sans régulateur, tu consommes 0L/100km. Avec le régulateur c'est plutôt 2 L/100km

[E.T.R.]

En général on consomme moins au régulateur que sans puisque la conduite est plus souple.

[zafdu95]

j'ai réussi à faire 45 km en autonomie "0km" et je ne suis pas tombé en panne séche. :lol:  :lol:

[RIC]

C'est clair, c'est bizarre ; j'ai fait le plein ce matin 59 litres et des brouettes ... le temoin tdb clignotait sur la dernière barette, et autonomie 25km ... :oops:  :oops:  ce réservoir est vraiment gonflé :

[RIC]

En général, quand tu es en descente sans régulateur, tu consommes 0L/100km. Avec le régulateur c'est plutôt 2 L/100km

c'est vrai t'as raison, mais c'est pour garder la vitesse constante sinon tu ralentis :roll: , j'ai remarqué aussi qu'il est préférable de rétrograder les vitesses (conso inst. 0.00l)plutot que de se mettre au point mort pour ralentir (conso inst entre 2 et 4 l/100)

[lesommer35]

Très bizarre tout ça...

[E.T.R.]

En général, quand tu es en descente sans régulateur, tu consommes 0L/100km. Avec le régulateur c'est plutôt 2 L/100km

c'est vrai t'as raison, mais c'est pour garder la vitesse constante sinon tu ralentis :roll: , j'ai remarqué aussi qu'il est préférable de rétrograder les vitesses (conso inst. 0.00l)plutot que de se mettre au point mort pour ralentir (conso inst entre 2 et 4 l/100)

Oui, le point mort est à éviter maintenant puisque l'assistance de direction dépends du régime moteur. donc au point mort il est plus "dur" de tourner le volant que si tu rétrogrades.

[tonybe4]

l'assistance de direction dépends du régime moteur. donc au point mort il est plus "dur" de tourner le volant que si tu rétrogrades.

Je pense que c'est l'inverse : l'assistance est généralement inversément proportionelle au régime moteur ce qui est assez logique : assistance forte dans les manoeuvres et à basse vitesse là où elle est la plus nécessaire et assistance quasi nulle à haute vitesse (autoroute...) et régime élevé où il faut une tenue de cap maxi. Une forte assistance à ce moment serait franchement dangereuse.

Ceci dit, le point mort est à déconseiller, même pour l'économie. Au point mort, les injecteurs doivent quand même donner (un peu) pour maintenir le régime au ralenti. En "frein moteur", donc embrayé en descente, la plupart des diesels modernes coupent complétement l'injection par économie. Elle n'est pas nécessaire puisque le moteur tourne quand même au-dessus du régime de ralenti, entraîné par la boîte. Ce n'est qu'en se rapprochant du régime de ralenti que l'injection reprend progressivement. Plus rien à voir avec nos vieux carbus où le gicleur de ralenti crachait un max en frein moteur... :

[RIC]

merci Tony pour cette claire explication de mécanique :

[ced63]

c'est vrai t'as raison, mais c'est pour garder la vitesse constante sinon tu ralentis :roll: , j'ai remarqué aussi qu'il est préférable de rétrograder les vitesses (conso inst. 0.00l)plutot que de se mettre au point mort pour ralentir (conso inst entre 2 et 4 l/100)[/quote]



attention aux unités de mesure.conso inst affichee l/100KMS

conso au point mort affichée  l/heure