[corsa C 1.3 CDTI] démarrages capricieux.

[pga91]

Bonjour,
Nouveau sur ce forum je me présente: Conducteur Opel depuis 21 ans (Corsa A 1.2i, puis Astra 1.4 16V, puis Corsa C 1.3 CDTI).

Je recherche quelques pistes pour cerner d'où vient sur ma voiture un problème qui semble commun à plusieurs corsa-istes diesels comme je l'ai vu sur le forum, à savoir que le démarrage ne se fait pas du premier coup. Merci d'avance pour tout partage d'expérience.

Pour mon cas,  le moteur démarre très bien quand il fait froid (autour de zéro), démarre très bien quand il fait chaud (plus de 23 degrés) et je dois m'y reprendre régulièrement (mais pas tout le temps) à deux fois quand le temps est autour de 10-20 degrés. Pour démarrer sans souci, ma seule méthode depuis deux ans est : 1) clé de contact sur II, 2) le voyant de préchauffage s'allume puis disparait immédiatement, deux secondes d'attente puis 3) le voyant avec la clé s'éteint, et 4) je tourne la clé pour démarrer. Si j'essaie avant le 3), cela démarre rarement. Si j'essaie au 4) cela démarre selon les conditions météos. Je suis incompétent en mécanique auto, mais d'après ce que j'ai lu sur ce forum et les discussions avec mon voisin Fantome91, je peux dire que : j'entends la pompe de gavage quand je met la clé de contact sur II, je peux démarrer du premier coup en tournant la clé de contact à fond lors du démarrage, et depuis 2 mois (voir ci-dessous "entretien de la voiture") le bruit du moteur est un bruit sourd quand il démarre comme si il s'étouffait puis tout devient OK. A chaud, aucun problème de démarrage. Parfois des fumées blanches.

Précisions sur l'entretien de la voiture:
- les révisions annuelles chez Opel
- les bougies de préchauffage ont été changées chez Opel en janvier 2010 à 47900 kms
- la batterie a été changée chez Opel en juin 2010 à 54200 kms
- le filtre à gasoil a été changé lors de la révision chez Opel en septembre 2010 à 58300 kms
- la dernière révision annuelle a été faite en octobre 2011 à 79500 kms
- le dernier CT a été fait en mars 2012 à 84100 kms et comme à chaque CT, c'est limite pour le niveau de pollution. Mais cette fois-ci, ils ont aussi détectée des projections importantes d'huile sous le chassis semblant provenir de derriere la pompe à injection. Je précise que je ne perds pas d'huile moteur (niveau stable)
- j'ai fait controler par Opel et après nettoyage des projections, aucune fuite d'huile détectée.
- Depuis le CT, les démarrages sont plus capricieux qu'avant mais surtout le bruit du moteur durant les 20 premières secondes est vraiment sourd.

[FANTOME91]

    

[FANTOME91]

  je passerai l'opcom sur ta titine, un souci je ne sais pas où ce trouve prise diag, si quelqu'un peut m’éclairer merci bien
 

[FANTOME91]

  bonjour a tous, bon je viens de passer sa titine a l'opcom et je n'ai trouvé aucuns codes erreurs donc pas de problèmes pour le calcu moteur, il y a cependant bien une problème pour démarrer contact sur II voyant prechau qui s'éteint on tente de démarrer et là le moteur ne ce lance pas, plusieurs fois sur II de suite et là le moteur ce lance.
Une fois le moteur tournant, il tourne bizarrement pas sur 3 pattes plus on a l' impression qu'il s’étouffe un peut comme si la vanne EGR été ouverte en grand (j'ai fais un teste EGR a l'opcom elle répond).
Dernière chose elle fume Bleu parfois un bon gros nuage et puis après quelque temps très légèrement.
Voilà je pense ne rien avoir oublié, si quelqu'un peut l'aidé merci d'avance.

Pour son problème de suintement d'huile pour ma part je penche pour le joint spy de la pompe a injection celui entre la pompe et la culasse

 

[pga91]

Merci Fantôme91 pour tout ces tests qui ont permis d'éliminer les fauses pistes. Cela laisse songeur sur le baratin de certains garagistes....

[ursuss]

Fumée bleue tu dis ? Ca serait pas les injecteurs qui merdoient ? sur 1.3 cdti ça serait pas la première fois...

[RIC]

Sur la coco, ça fumait grave aussi au démarrage et une odeur ...    Depuis le changement du filtre GO, ça va beaucoup mieux 

[pga91]

J'ai mis un nettoyant injecteur HP et déjà cela est beaucoup mieux. Je démarre 4 fois sur 5 du premier coup après que la bobine de préchauffage se soit éteinte. j'ai été faire le tour de la Francilienne sud à 110 km/h en quatrième. Le moteur fait un bien meilleur bruit et je n'ai plus d'à-coups du moteur lorsqu'il est froid... résultat la poulie de la courroie auxiliaire a arrêté de couiner. C'était donc une excellente idée. Merci Fantome91. Et pour les fumées, j'en ai quasiment plus du tout, enfin cela s'améliore grandement. 

[FANTOME91]

  cool

[FANTOME91]

pour la courroie moi je pense a deux choses
1 poulie libre de l'alternateur
2 poulie tendeur

[pga91]

bilan après 3 jours de traitement:

1) Démarrage du premier coup après extinction du voyant bobine :
>> 100% quand il y a déjà eu un démarrage quelques temps auparavant.
>> 70% quand la voiture est à froid le matin (elle dort dehors).
>> 0% quand la voiture est en stationnement depuis 3-4 heures. Dans ce dernier cas, on a l'impression que cela se lance mais cela fait comme quand une batterie est en train de lacher, c'est à dire qu'en onomatopée cela fait "Teufteuf...teuf....teuf...Te...."
2) Fumée : plus aucune fumée visible >>très grande amélioration !!!
3) Moteur : plus aucun à-coups, bruit correct dès le départ
4) Bruit de "couinement" du roulement de poulie: j'avais déjà eu cela avant vers 40000 kms et opel m'avait nettoyé la poulie en me disant que cela reviendrait dans 20000kms. C'est revenu à 85000kms mais depuis la disparition des à-coups, cela semble avoir disparu aussi.

Je vais continuer à la faire rouler et je verrai si cela est mieux. Reste encore à voir le filtre à gasoil.

[pga91]

Avant de démarrer à froid aujourdhui, j'ai regardé où était le bocal du filtre à gasoil. J'ai vu qu'il y avait 2 fiches bleues qui sont plantées dans le bocal reliées aux deux petites durites qui vont au moteur. J'ai pris un photos. Celle avec le cercle rouge et sale sur ma photo n'était pas complètement clipée (l'autre était ok) et je l'ai donc réenfoncé un peu (1 ou 3 mm) pour quel soit bien clippée comme sa voisine. C'est quoi cette durite parce que après la voiture a démarrée au quart de tour comme je l'ai jamais entendue auparavant 
J'ai eu ensuite 2 redémarrages du moteur à faire , un après 10 minutes de moteur arrêté, et un après 2h de moteur arrêté et à chaque fois, démarrage du premier coup sans problème.

Ma question, c'est quoi la fiche que j'ai réenfoncé?

[FANTOME91]

sauf erreur de ma part

[pga91]

Merci Fantome91.

[pga91]

Bilan après une semaine de traitement et 400 kms...., la voiture démarre du premier coup même si 2 fois (sur 30) j'ai du insister sur le démarreur. Le nettoyage des injecteurs lui a donc fait le plus grand bien. Je vais aussi changer le filtre à gasoil que j'ai reçu avant hier.

[FANTOME91]

  

[pga91]

Filtre à gasoil changé ce matin avec Fantôme 91, et un test de la coco sur l'A6 avec l'opcom branché pour veiller à ce que tout tourne correctement... Ah le beau bruit du moteur diesel, merci à fantôme91 et à ce forum plein d'enseignements !!!

[FANTOME91]

 

[SittingBull160]

 

Filtre à gasoil changé ce matin avec Fantôme 91, et un test de la coco sur l'A6 avec l'opcom branché pour veiller à ce que tout tourne correctement... Ah le beau bruit du moteur diesel, merci à fantôme91 et à ce forum plein d'enseignements !!!

quesque que l opcom

[FANTOME91]

  l'opcom c'est ca
http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2009-v-can-obd2-opel-421.html

outil diagnostique

[pga91]

2000 kms après le nettoyage des injecteurs et le changement du filtre à gasoil, la coco démarre bien presque tout le temps, les bruits de poulies ont disparus avec la disparition des à-coups, même si un roulement doit avoir une petite faiblesse, et quand à la fuite ou plus exactement le suintement d'huile, cela n'a pas l'air de s'amplifier... voici d'ailleurs sur la photo jointe les traces d'huile après un aller-retour morsang(91) - strasbourg à 130 km/h.

[FANTOME91]

  ca suinte quand même 

[pga91]

  Effectivemment cela suinte et en retirant le cache moteur hier pour jeter un oeil, j'ai vu quelques projections que j'ai essuyé. 
Je verifierai de temps en temps car c'est à surveiller mais rien de trop inquiétant pour l'instant. Rien à voir avec ce qu'ils avaient vu au CT il y a 4 mois. 

[pga91]

Un post pour faire un bilan sur l'efficacité des traitements réalisés sur la corsa par mon ami Fantome91:

Les traitements :
- un nettoyage des injecteurs avec un produit nettoyant (mi-mai)
- un changement du filtre à gasoil (début juin).
Les résultats :
- après 5000 kms dont 3000 sur autoroute, la voiture démarre sans trop de difficultés (je croise les doigts)
- il n'y a plus les à-coups moteurs observés à froid après 2 minutes de roulage
- il n'y a plus les couinement de poulie et de courroie auxiliaire que j'ai eu pendant plus de 2 mois entre avril et mai
- il n'y a plus de fumée visible au démarrage, fumée que j'ai eu encore un peu jusqu'à juillet.

La corsa a bientôt 92000 kms et je dois faire l'entretien des 90000 kms où doit être fait le changement de courroie auxiliaire (prévu sur le carnet d'entretien)

Concernant le suintement d'huile, j'en ai toujours un petit peu sous la pompe HP (joint spy) mais le niveau dans le moteur reste stable. Par contre j'ai découvert qu'il y avait de l'huile sous une durite qui remonte du moteur et qui est trop éloignée (trop à droite) du suintement du joint spy pour provenir de là. Cette huile est exactement à la verticale de l'endroit ou les projections d'huile avaient été constatées lors du CT en mars dernier. Le concessionnaire Opel m'avait dit alors que c'était un refluement d'une durite en provenance du moteur qui en était la cause. J'ai essuyé, je surveillerai et je prendrai une photo pour savoir de quoi il s'agit.

A tout ceux qui lisent ce post pour leur problème de moteur et démarrage, nettoyage des injecteurs et changement du filtre à gasoil sont donc bénéfiques à des moteurs diesels encrassés par trop de conduite en ville et/ou à bas régime... 

[latifinho]

Moi j ai un problème similaire

Ma corsa démarre très bien à froid mais à chaud c est même la peine ( il faut que :
Soit j attend 2 heures
Soit je me gare en pente pour démarrer en deuxième ....

J ai remplacé tous les filtres mais toujours ce problème

J ai nettoyé la vanne egr toujours le même problème

Remarque :
Le problème est apparu quand un collègue à remplace le joint de la pompe hp qui voyait mais il avait resserrer la bague de Durit d arrivée d air qui est en face du radiateur-ventilateur

´j attend parlé du capteurs de pompe hp situe en bout de rampe

Quelqu un pourrait me dire ou il se trouve ?


Avec la balise opcom
´j ai les codes p0093 et p01191