Oui bien sur
Évidemment, j’ai commencé par enlever la plaque qui isole le compartiment moteur.
J’ai débranché la batterie
Durite entrée collecteur
Vanne EGR
Boite à filtre à air
Le cache courroie de distribution en plastique
Déposer la courroie d’accessoires (un jeu d’enfants)
Le support moteur droit (il faut jouer avec la hauteur de la voiture avec le cric pour pouvoir enlever tous les boulons après avoir callé le carter moteur)
Repérer la courroie de distribution
Dévisser le boulon de la poulie dentée PHP (faut mettre deux boulons de 13 y a des emplacements de prévu)
Par contre j’ai eu du mal à déposer La poulie dentée car il fallait un outil spécial de chez Opel, j’ai dû me débrouiller avec les moyens du bord. De plus elle était vraiment collée à l’axe car il avait une forme conique et pas de clavette !
Desserrer le galet tendeur de courroie de distribution
La PHP a trois écrou qui se vissent sur trois boulons qui a leurs tour son vissé sur le moteur, après avoir déposé la PHP, il faut déposer l’un de ces trois boulons (celui du coté collecteur) car il gène pour sortir le collecteur. Comme il n’avait pas de tête ce boulon, j’ai dû faire à l’ancienne, j’ai vissé dessus un écrou, et un contre écrou pour pouvoir le sortir.
Apres ca j’ai commencé à dévisser le collecteur, mais juste avant, il faut enlever les deux boulons du régulateur de pression n° 4(histoire de le bouger un peu), déposer la pièce n° 1 sur la photo, pour ce faire, il faut desserrer les colliers et déboiter les durites A et B.
Déposer la plaque n°2, (elle est tenu par 5 boulon je crois).
Désolidariser le moteur des volets en déclipsant le levier en plastique n°3 (moi j’ai déclipsé coté ressort) j’ai utilisé une clé a fourche pour faire levier (assez difficile car ça bouge pas mal)
Ne pas oublier le capteur de pression admission bien sûr et le boitier papillon.
Reste plus qu’à dévisser les boulons du collecteur, et le sortir délicatement entre les différentes gaines électrique.
Une fois le collecteur à terre, y a à dévisser les 13 ou 15 boulons pour séparer le collecteur en deux et pouvoir le nettoyer. Attention y a un joint entre les deux à ne pas abimer, moi je l’ai pas changé car pas prévu, mais faut prévoir un joint collecteur en métal, moi je l’ai changé.
Voilà, ce n’est pas très claire et pas beaucoup détaillé, mais j’espère que ça vous sera utile.
