Bon, finalement ce fut l'autoroute, les travaux étaient terminés sur cette portion. Comme ça j'ai pu essayer le régulateur, très pratique !
Tout s'est très bien passé, le véhicule est conforme à la demande (il a fallu chercher un peu le filet de séparation, bien caché dans la banquette arrière), il manque juste le manuel du CDC40 opéra, je me suis rendu compte à la maison que j'avais celui du CD30. Pas très grave, je vais appeler aujourd'hui pour le signaler.
Sinon, le 150 avec BVA est super ! réactif, de bonnes reprises, peut-être légèrement bruyant quand même, mais tout est neuf là-dedans (800 mètres au compteur !). La boite de vitesses est, contrairement à tout ce que j'ai pu lire dessus, réactive, elle rétrograde correctement quand il faut, elle ne patine pas à basse vitesse. Pour la cinquantaine de kilomètres effectués, et pour ce que j'ai pu essayer de BVA (des Renault essentiellement), je trouve celle du Zafira plutôt réussie, en tout cas couplée à un CDTI 150 c'est plutôt sympa !
L'ahbitacle en gris / Beige est clair, mais j'aurais préféré le volant en beige plutôt qu'en gris, ça aurait donné une touche chaleureuse et "luxe" supplémentaire... ce qui est clair c'est que chez Opel le désign intérieur c'est pas leur fort quand même. Mais je préfère que l'accent soit mis sur la solidité, la fiabilité, l'agrément de conduite, la tenue de route.
le pavillon aviation... j'ai posé mon fils de treize mois dans son siège à l'arrière ce matin : il a levé les yeux au ciel et m'a montré de la main avec un grand sourire. Donc le pavillon aviation, c'est bien !
Le coffre... j'avais une 206 (elle est à vendre d'ailleurs), donc le coffre de la Zafira, c'est bien !
Donc pour l'instant très satisfait, ne reste plus qu'à convaincre Madame sur l'avantage de la BVA, sur le fait que ce n'est pas un bus et qu'elle ne va pas la bigner à chaque virage, qu'elle n'a pas l'air ridicule au volant (elle mesure 1,56 m !!!). Je me donne six mois pour ça, c'est raisonnable, non ?
