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Il persiste dans l’habitacle, une forte odeur de liquide de refroidissement chaud !!!
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Si c'était un joint de culasse, je ne voit pas pourquoi il y aurait une odeur dans l'habitacle.
Soit c'est une fuite entre la zone eau et l'extérieur (d'où odeur par la ventilation), le garagiste aurait du le remarqué en ouvrant le capot (moteur mouillé à l'endroit de la fuite, goutte qui tombe sous la voiture, etc ...).
Soit c'est une fuite entre la zone eau et la zone huile, auquel cas, pas d'odeur, et on retrouve de la mayonnaise (suspension eau-huile) dans l'huile du moteur, et on le voit très vite en ouvrant le bouchon d'huile.
Soit c'est une fuite entre la zone eau et une chambre de combustion, toujours pas d'odeur, et ça se voit parce qu'on a soit de la fumée blanche (vapeur d'eau) en sortie d'échappement (généralement sur les moteur essence), soit on a du carburant qui rentre dans le circuit de refroidissement (plus fréquent sur les diesels car compression plus importante). Il suffit d'ouvrir le bouchon d'eau pour le voir.
Mais peut-être que ce n'était pas le joint de cullasse.
Peut-être qu'il a tout démonté, changé les joints du bloc et remonté, et s'est aperçu que la fuite était toujours là.
Peut-être qu'il ne t'as pas dit que la fuite était ailleurs pour ne pas passer pour un incompétent.
Petite hypothèse : si la fuite était au niveau du bloc de climatisation (au niveau du radiateur de chauffage).
Cela expliquerait l'odeur dans l'habitacle, et le fait que le garragiste ne savait pas si c'était le join bas-moteur ou le join de cullasse.
Cela expliquerait aussi peut-être le bouton bloqué de la console (un mauvais demontage/remontage lorsqu'ils ont changé le radiateur de chauffage).
Cela expliquerait peut-être aussi le délai de 3 semaines : même s'il faut sortir le moteur, un joint de cullasse, il ne faut pas 3 semaines pour le changer; tout au plus 2 à 3 jours. Et le bloc moteur est exactement le même que celui de Fiat/Alfa/Lancia. Je ne peux pas croire qu'il faut plus de 2 à 3 jours pour obtenir le joint. Par contre obtenir un radiateur de chauffage pour le Zafira, c'est peut-être plus long. Et trouver la fuite alors qu'on a tout remonté et qu'on ne sait pas d'où ça peut venir, ça peut-être long aussi, surtout si c'est une petite fuite et qu'il n'y a pas de trace d'humidité dans l'habitacle.
Il y a un truc aussi qui m'échappe : je ne suis pas sûr, c'est à vérifier, mais il me semble qu'il n'y a pas de liquide de refroidissement dans la partie basse du bloc moteur. Juste de l'huile. Le liquide de refroidissement ne circule que au niveau de la cullasse et dans le coté du bloc pour refroidir les cylindres.
Donc indiquer un joint bas-moteur, je ne comprend pas trop ... Il pensait peut-être au niveau de la pompe à eau ...
Encore une petite hypothèse : sortir un bloc de cette taille, ce n'est pas forcement évident. Il faut faire de la place autour. Débrancher des durites et les plier pour laisser passer le moteur. Et une durite qu'on laisse pliée quelques jours alors que ce n'est pas sa forme, ça ne lui fait peut-être pas du bien ...
Et lorsqu'on sort un bloc moteur de cette taille et qu'on pince, tord ou frotte fortement une durite, ça ne lui fait peut-être pas du bien non plus ...
C'est juste une idée comme ça ...
