Aide Svp

[Gridoo]

ET non malheureusement la garentie "sauf erreur" est de 2ans donc dans le C..

Pour la prise en chage opel il l'ont fait une fois pour la pompes à injection - 50% pour le reste ils ont refusés...

SLts

[Myck]

ET non malheureusement la garentie "sauf erreur" est de 2ans donc dans le C..

Pour la prise en chage opel il l'ont fait une fois pour la pompes à injection - 50% pour le reste ils ont refusés...

SLts

Vanne egr pas normal qu'il refusent, le collecteur idem pour le FAP encore là je dis pas...

Pour l'egr hier j'ai eu 70% sur un véhicule de 2005 avec 90 000 kms et pour le collecteur, j'ai eu pareil pour un véhicule de début 2005 avec 60 000 kms.


Quand on veut avoir une prise en charge on l'a ...

[Gridoo]

Pardon je me suis mal exprimer :

Pour la prise en charge opel ils l’ont fait une fois pour la facture comprenant :
Pompes à injection + collecteur - 50% pour le reste ils ont refusés...

Donc pour moi (arrondi) 480 + 1250 + 60 + 160 +1600 et le reste à venir sur un véhicule qui à 2 ans et demi.

SLts

[Myck]

Il a quel kilométrage ce véhicule ? 

[FRED V6]

Je vois qu'une solution : tu revends ton zaf enfin fais le reprendre car a un particulier cà craint avec tout ces problemes 

[Myck]

Je vois qu'une solution : tu revends ton zaf enfin fais le reprendre car a un particulier cà craint avec tout ces problemes 

Craindre ? Mouais c'est les pannes courantes sur un zaf 150 ...

[FRED V6]

Je vois qu'une solution : tu revends ton zaf enfin fais le reprendre car a un particulier cà craint avec tout ces problemes 

Craindre ? Mouais c'est les pannes courantes sur un zaf 150 ...

Oui mais t'iras l'expliquer a l'acquereur 
Pour moi cà serait une reprise sans hesiter

[Myck]

En même temps l'quéreur il s'en tappe puisqu'il lira sur tous les forums que le 1.9L est ultra fiable et ne tombe jamais en panne, il en déduira donc que c'est l'ancien proprio le soucis et non la voiture.

[fredpioc]

En même temps l'quéreur il s'en tappe puisqu'il lira sur tous les forums que le 1.9L est ultra fiable et ne tombe jamais en panne, il en déduira donc que c'est l'ancien proprio le soucis et non la voiture.

tu veux dire sur autoplus , mais sur les forums j'ai plutôt lu le contraire. La liste des problèmes rencontrés sur cette motorisation est assez impressionnante  

personnellement je touche du bois, à part le collecteur que j'ai fait changer tout est d'origine sur la mienne (y compris l'EGR)

[Myck]

tu veux dire sur autoplus , mais sur les forums j'ai plutôt lu le contraire. La liste des problèmes rencontrés sur cette motorisation est assez impressionnante  

personnellement je touche du bois, à part le collecteur que j'ai fait changer tout est d'origine sur la mienne (y compris l'EGR)

Ca dépends des forums alors  va faire un tour sur FA ( le plus gros forum auto francais ) et dire que ce moteur n'est pas fiable chez opel tu vas te faire descendre par le premier fiateux qui passera, ou par le premier opelliste qui fait 100 000 kms par ans, qui n'a jamais eu de soucis mais qui change sa voiture a la fin de sa garantie normale ( promis je vise personne de ce forum  )

[Gridoo]

Pour répondre le véhicule à 96000kms, et je suis mort de rire c'est l'ancien proprio le problème!!
Et qu'a t il bien pu faire ce proprio pour que tout cela casse en même temps ? Parce que depuis le début les symptômes sont les même a chaque fois on change des pièces mais le PB est toujours la!! N’y a il pas plutôt une cause pas encore diagnostiquer qui engendre tout cela.

Moi je suis mort de rire (enfin presque) quand ont nous dit que l’on fait trop de circulation urbaine… mais à la vente personnes dit rien, oui monsieur merci pour votre cheque…
la!!

[Myck]

Moins de 100 000 kms donc, il y aurait du y avoir une prise en charge pour l'egr, et peut etre une pour le fap aussi.

Bref, ce que je disais plus haut au sujet de l'ancien proprio, c'etait la facon de raisonner d'un acheteur d'un véhicule d'occaz.

Quand a la cause de base, y en a plusieurs

La voiture : en effet l'egr a été revue sur ce moteur
Le conducteur : cycle de conduite urbairne bien trop répétés, type de conduite aussi, toujours etre en sous régime provoque une mauvaise combustion donc des déchets et donc un encrassement.

Pour l'injecteur bien souvent le problème vient d'un gasoil de mauvaise qualité ou avec trop de présence d'eau, mais ca peut aussi etre un défaut de la pièce en elle meme, néanmoins a 100 000kms j'y crois un peu moins.

Tout ça pour dire EGR, encrassée/merdique = encrassement du FAP= encrassement du collecteur d'admission 

[big spz]

Vendredi 12/12/2008 je repars du travail, Voyant de préchauffage qui s’allume et clignote alors que je suis sur l’autoroute en train de rouler… Je me mets sur la voie d’arrêt d’urgence je stoppe tout, attend1 minute et rallume, idem. Je continue direction la maison, je prends la revue technique (rouler à plus de 40 km/H pendant 20 à 30 minutes afin d’effectuer la régénération…)
Je téléphone à Opel, pour vérifier le diagnostic…Je me fais limiter crier dessus pour m’être arrêté, et de n’avoir pas roulé à plus de 40 km/H pendant 20 à 30 minutes afin pour d’effectuer la régénération ; d’après eux, je dois connaître tous les codes d’erreur inscrits dans la revue technique…
Je prends donc comme conseillé l’autoroute pendant 30 min… le voyant s’éteint et aussitôt le voyant « Voiture + clé » qui s’allume.
Samedi 13/12/2008, direction le garage, qui prend le véhicule pour une régénération forcée, mais je sens bien dans leurs propos les insinuations qui disent que c’est de ma faute…Facture 64€

salut gridoo,

cette semaine j'ai fait ma régénération du FAP en 3 jours car à chaque fois je n'avais pas le temps de la terminer à cause du parcours.